摘要：
本文目錄重慶旅行社排名導(dǎo)游的工資高嗎重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)一、重慶旅行社排名重慶旅行社排名是重慶春秋國(guó)際旅行社、重慶中國(guó)青年旅行社、重慶旅游百事通、重慶國(guó)旅、重慶渝之旅。... 本文目錄
一、重慶旅行社排名
重慶旅行社排名是重慶春秋國(guó)際旅行社、重慶中國(guó)青年旅行社、重慶旅游百事通、重慶國(guó)旅、重慶渝之旅。
中青旅已達(dá)到年接待游客突破150萬(wàn)人次，營(yíng)業(yè)收入80多億元的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，正矢志成為一家具有卓越品牌形象、擁有領(lǐng)先市場(chǎng)份額、跨地域、跨產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)的國(guó)際化現(xiàn)代旅游集團(tuán)。
旅游百事通是全國(guó)旅游企業(yè)百?gòu)?qiáng)前十名、中國(guó)西部最大的綜合性旅游集團(tuán)—重慶海外旅業(yè)集團(tuán)傾力打造的全國(guó)性超大旅游連鎖超市。采用超大連鎖超市經(jīng)營(yíng)模式，2010年已實(shí)現(xiàn)為西部加盟門(mén)店最多，收客量最大的旅游龍頭企業(yè)。
重慶中國(guó)國(guó)際旅行社成立于五十年代初期，是重慶市成立最早、極具實(shí)力的國(guó)際旅行社，市旅游局直屬企業(yè)。98年以前，重慶國(guó)旅先后與重慶市人民政府外事辦公室合署辦公，于2000年2月由中國(guó)國(guó)際旅行社總社投資500萬(wàn)元，組建成重慶中國(guó)國(guó)際旅行社有限責(zé)任公司。
渝之旅擁有大批高素質(zhì)的外語(yǔ)，地方語(yǔ)，普通話(huà)導(dǎo)游和專(zhuān)業(yè)計(jì)調(diào)。公司設(shè)有國(guó)際旅游中心，國(guó)內(nèi)公民旅游中心，公務(wù)接待中心等多個(gè)職能部門(mén)為廣大中外游客提供優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)！渝之旅始終恪守“務(wù)實(shí)創(chuàng)新”，“誠(chéng)信至上”的原則，被成功評(píng)為“游客最喜愛(ài)的十佳旅行社”。
重慶春秋國(guó)際旅行社有限公司成立于1995年，系上海春秋集團(tuán)在重慶的全資公司，擁有獨(dú)立法人資格。現(xiàn)有員工20余人，年?duì)I業(yè)額超2000萬(wàn)元，是重慶市旅游行業(yè)較好的旅行社。重慶春秋國(guó)際旅行社是重慶旅游市場(chǎng)上第一家海南包機(jī)旅游批發(fā)商，連續(xù)五年被重慶市旅游局評(píng)為十強(qiáng)旅行社。
知情者，重慶中國(guó)國(guó)際旅行社、重慶中國(guó)青年旅行社、重慶旅行社、重慶中旅、重慶美亞國(guó)際旅行社、重慶春秋國(guó)際旅行社、重慶匯豐國(guó)際旅行社、重慶康輝旅行社、重慶光大國(guó)際旅行社比較值得信賴(lài):
運(yùn)營(yíng):豐富的供應(yīng)商和產(chǎn)品資源與眾多分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的有效整合。
特點(diǎn):是上市央企中國(guó)國(guó)際旅行社的全資子公司。
地址:重慶市渝中區(qū)八一路177號(hào)10樓
公司口號(hào):在家靠自己，出門(mén)找青年旅社。
特點(diǎn):專(zhuān)注于旅游產(chǎn)品的后端服務(wù)。
旅行社注冊(cè)是前置許可制，要向旅游局繳納30W-150W的保證金，所以注冊(cè)旅行社比其他企業(yè)要難很多。所以一個(gè)旅行社品牌會(huì)注冊(cè)多個(gè)分公司，無(wú)數(shù)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。注冊(cè)分公司和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)簡(jiǎn)單。只要旅行社總公司同意，其他的比較好辦。
利用這一特點(diǎn)，一些旅行社總部在自己的省市甚至全國(guó)注冊(cè)了大量的分公司或營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)而形成區(qū)域性或全國(guó)性的連鎖品牌。有的旅行社總部直接轉(zhuǎn)為旅行社的管理公司，而另一家旅行社則維持著旅行社總部、分公司和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)在市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。重慶地區(qū)是“旅游知識(shí)分子”的典型代表，重慶地區(qū)是“重慶中國(guó)國(guó)際旅行社”的典型代表。
2、中國(guó)國(guó)旅目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的旅行社企業(yè)集團(tuán)之一,中國(guó)國(guó)際旅行社總社有限公司)
旅游百事通、重慶中國(guó)國(guó)際旅行社、重慶中國(guó)青年旅行社、重慶渝之旅、重慶中國(guó)旅行社、重慶美亞國(guó)際旅行社、重慶春秋國(guó)際旅行社、重慶匯豐國(guó)際旅行社、重慶康輝旅行社、重慶光大國(guó)際旅行社，比較值得信賴(lài)的有：
所屬集團(tuán)：重慶海外旅業(yè)集團(tuán)有限公司
運(yùn)作核心：豐富的供應(yīng)商和產(chǎn)品資源與眾多分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)的有效整合
特點(diǎn)：是上市央企“中國(guó)國(guó)旅”的全資子公司
重慶導(dǎo)游出團(tuán)單(重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線(xiàn))" title="重慶導(dǎo)游出團(tuán)單(重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線(xiàn))" >
總部地址：重慶市渝中區(qū)八一路177號(hào)10樓
公司口號(hào)：在家靠自己，出門(mén)找青旅
旅行社的注冊(cè)是一種前置許可制，并要繳納30W-150W的保證金到旅游局，所以注冊(cè)一家旅行社比其他企業(yè)要困難得多。所以一個(gè)旅行社品牌，就會(huì)注冊(cè)多個(gè)分社，無(wú)數(shù)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。注冊(cè)分社和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，只要該旅行社總社同意，其他比較好辦理。
有的旅行社總社利用這一特點(diǎn)，大量的在本省市甚至全國(guó)注冊(cè)分社或營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)而形成區(qū)域性的或者全國(guó)性的連鎖品牌，有部分旅行社總社直接轉(zhuǎn)向成了旅行社的管理公司，另一部旅行社則保持著旅行社總社、分社、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)在市場(chǎng)上相互競(jìng)爭(zhēng)的格局。重慶地區(qū)前者典型代表“旅游百事通”，后者“重慶中國(guó)國(guó)際旅行社”。
二、導(dǎo)游的工資高嗎
導(dǎo)游的工資底薪一般，主要呢，是靠提成的。一般的景點(diǎn)一個(gè)月也就2千左右，如果做的好，景點(diǎn)也好，和司機(jī)又能很熟，好景點(diǎn)能拿到4、5千。目前導(dǎo)游的收入一般由四部分組成：基本工資＋公司效益＋回扣＋小費(fèi)。基本工資一般為300至450元；效益獎(jiǎng)則根據(jù)團(tuán)里收入來(lái)定，回扣中包括客人購(gòu)物回扣（俗稱(chēng)“扎店”）、景點(diǎn)門(mén)票回扣等；小費(fèi)由導(dǎo)游和司機(jī)分，從中扣除高速公路過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、景點(diǎn)門(mén)票費(fèi)等需導(dǎo)游自理的費(fèi)用。這樣，一些導(dǎo)游甚至年薪可達(dá)20萬(wàn)元，涉外導(dǎo)游比地方導(dǎo)游要高出許多，旺季收入與淡季收入差別也較大。
導(dǎo)游這個(gè)職業(yè)表面看吸引人之處頗多，除了可以與游客一道游山玩水外，還可以比較輕松地步入城市高收入群行列。但只有少數(shù)導(dǎo)游能拿高薪。
從收入上來(lái)看，只有極少數(shù)導(dǎo)游有基本工資，但前提是他們?cè)跊](méi)有團(tuán)帶的時(shí)候，必須要回到所在旅行社工作。他們的收入相對(duì)來(lái)講較為穩(wěn)定，除了基本工資外，會(huì)有一定的出團(tuán)補(bǔ)助，有時(shí)還會(huì)在業(yè)務(wù)來(lái)往中有一些收入，他們的生存可以說(shuō)有基本保證。綠色導(dǎo)游重慶
導(dǎo)游還要承受來(lái)自旅行社、游客方面的雙重壓力，游客想從導(dǎo)游身上得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，認(rèn)為交了旅游團(tuán)費(fèi)享受服務(wù)是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模獠恢獙?dǎo)游在帶團(tuán)時(shí)未從旅行社得到任何相應(yīng)的待遇。
導(dǎo)游分專(zhuān)職和兼職。專(zhuān)職導(dǎo)游專(zhuān)屬于某個(gè)旅行社，不可以隨便接別家的活兒，該旅行社會(huì)付給專(zhuān)職導(dǎo)游一定的基本工資。兼職導(dǎo)游屬于“自由人”，可以與多家旅行社聯(lián)系，帶不同的團(tuán)隊(duì)，但沒(méi)有固定底薪，收入不穩(wěn)定。
另外，在多數(shù)旅游景區(qū)門(mén)口，還會(huì)有一些導(dǎo)游，就是人們俗稱(chēng)的“點(diǎn)陪”，主要是景區(qū)內(nèi)的工作人員。他們的待遇比較穩(wěn)定，每月都有工資、獎(jiǎng)金，屬于上班族。“點(diǎn)陪”主要針對(duì)散客，他們省卻了帶團(tuán)長(zhǎng)途奔波的勞累。
做旅游團(tuán)隊(duì)的導(dǎo)游就辛苦多了，他們帶著游客一個(gè)又一個(gè)景區(qū)連軸轉(zhuǎn)，安全問(wèn)題是首要，尤其是沿途發(fā)生車(chē)禍?zhǔn)鹿驶蚵酚鲕?chē)禍現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)導(dǎo)游來(lái)說(shuō)，心理壓力非常大。
所以，作為導(dǎo)游光靠基本工資生活是不現(xiàn)實(shí)的，導(dǎo)游收入其實(shí)主要通過(guò)帶團(tuán)獲得，帶團(tuán)收入遠(yuǎn)高于基本工資。因此，如果光以為拿個(gè)導(dǎo)游證就能掙錢(qián)，想法是不可行的。作為導(dǎo)游必須苦練內(nèi)功，提高業(yè)務(wù)水平和帶團(tuán)質(zhì)量，才是生財(cái)之道。
另外帶團(tuán)數(shù)量有保證才能賺更多的錢(qián)！
目前一些個(gè)體或小型旅行社的多數(shù)導(dǎo)游沒(méi)有基本工資，即使有也很低。加上旅行社為了搶客源，日益出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，對(duì)游客收取超低的旅游費(fèi)用，導(dǎo)游收入就主要靠回扣賺取。帶有全陪（和領(lǐng)隊(duì)）的大型團(tuán)隊(duì)，回扣是在地陪導(dǎo)游、司機(jī)、全陪導(dǎo)游（和領(lǐng)隊(duì)）、旅行社、旅游汽車(chē)公司之間進(jìn)行分配的。比較普遍的做法是，地陪導(dǎo)游拿到商家或景點(diǎn)給的回扣后，地陪和司機(jī)各拿40%，全陪拿20%。
但關(guān)鍵的不是分配比率問(wèn)題，而是游客在購(gòu)物時(shí)大概買(mǎi)了多少錢(qián)，再就是商家的回扣比率是多少，因?yàn)楦魃缏?lián)系的重慶地接社不同，去的購(gòu)物點(diǎn)也不同，回扣也就會(huì)不同。在這種情況下，一旦減少了購(gòu)物點(diǎn)，或者變更了游覽行程，就會(huì)對(duì)導(dǎo)游的收入產(chǎn)生影響。
三、重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)導(dǎo)游重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)
重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)于2004年11月運(yùn)營(yíng)大坪至動(dòng)物園，同年12月運(yùn)營(yíng)較場(chǎng)口至動(dòng)物園，2005年6月18日開(kāi)通動(dòng)物園至新山村，2006年7月開(kāi)通，2014年底延伸至魚(yú)洞。至此，軌道交通2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通，列車(chē)全程從較場(chǎng)口至魚(yú)洞至天堂堡。
輕軌運(yùn)營(yíng)時(shí)間為上午620和上午10:40
疫情影響以下車(chē)站：大江、魚(yú)洞、楊家坪、謝家灣、動(dòng)物園。
較場(chǎng)口、臨江門(mén)、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動(dòng)物園、大巖村、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚(yú)洞。
:2004年11月6日4.重慶2號(hào)線(xiàn)輕軌線(xiàn)路
，中國(guó)重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)中國(guó)第一條單軌鐵路號(hào)開(kāi)始載客。同時(shí)也是中國(guó)西部第一個(gè)建成運(yùn)營(yíng)的。
軌道交通線(xiàn)路。重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)是中國(guó)第一條單軌鐵路。其主要路段為較場(chǎng)口-新山村路段。
線(xiàn)路跨越三個(gè)行政區(qū)，輻射九個(gè)區(qū)，連接六個(gè)行政區(qū)。它是重慶市的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)十大重點(diǎn)工程之一，全長(zhǎng)19.15公里，設(shè)18個(gè)車(chē)站。
總投資47億元，分兩期建設(shè)實(shí)施。
開(kāi)工日期：2008年5月，工期4年。
通車(chē)時(shí)間：預(yù)計(jì)2023年建成通車(chē)。
這條線(xiàn)路將分別與重慶軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)換乘，將有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)的快速連接，帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
全線(xiàn)共設(shè)19座車(chē)站(地下站12座，高架站7座)。包括路站、歇臺(tái)子站、奧體中心站、石坪橋站、楊家坪站、壇子口站、黃苴坪站、四川美術(shù)學(xué)院站、電廠站、長(zhǎng)江二橋站、外和平北站、外和平南站、簡(jiǎn)家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鰲山站和條崗站。
這條線(xiàn)路將分別與重慶軌道交通1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、9號(hào)線(xiàn)、12號(hào)線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)換乘，將有效實(shí)現(xiàn)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)的快速連接，帶動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的形成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
重慶軌道交通18號(hào)線(xiàn)是重慶軌道交通三期規(guī)劃中的南北干線(xiàn)。由中國(guó)鐵建重投集團(tuán)和重慶交通發(fā)展投資集團(tuán)合資建設(shè)，采用PPP模式建設(shè)。
跳蹬站于2008年4月15日開(kāi)始樁基施工，6月10日開(kāi)始消防水池基坑開(kāi)挖，8月20日開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工。為路側(cè)高架三層側(cè)站，全長(zhǎng)142.7m，寬24m，高21.94m，建筑面積12,677m2。車(chē)站呈南北走向布置，與5號(hào)線(xiàn)及江跳線(xiàn)跳站平行換乘。
重慶市軌道交通18號(hào)線(xiàn)起于華福路站，經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)、大渡口區(qū)，串聯(lián)大羊石、李家沱、大渡口群，止于調(diào)感南站。
1.由于地鐵和輕軌具有不堵車(chē)、載客量大的優(yōu)勢(shì)，不可否認(rèn)，住在輕軌或地鐵附近的業(yè)主在出行方面確實(shí)會(huì)得到一些實(shí)惠。
2.占地是高速公路的1/8，節(jié)約土地，車(chē)流量大。雙軌軌道交通的容量相當(dāng)于16車(chē)道的高速公路。
3.成本是地鐵的1/3，速度是地鐵的兩倍。城際軌道運(yùn)行速度160~200km/h，北京地鐵一般80km/h，地鐵造價(jià)4~6億元/km。輕軌造價(jià)1.5億元/公里。
8.一個(gè)不可回避的事實(shí)：人口密集、交通繁忙的地區(qū)，噪音和污染問(wèn)題會(huì)比其他地區(qū)更嚴(yán)重。較高的噪音和污染不僅會(huì)降低該地區(qū)的宜居性，還會(huì)對(duì)居住在其中的業(yè)主的健康造成一定的危害。
9.根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，地鐵、輕軌周邊大量居民的移民，會(huì)導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓┣箨P(guān)系的變化，最終表現(xiàn)為物價(jià)的上漲。因此，在地鐵、輕軌沿線(xiàn)購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)的居民，不僅要支付更多的房款，生活成本也會(huì)相應(yīng)增加。也許一天只需要幾塊錢(qián)或者十幾塊錢(qián)，但是時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)變成一個(gè)大數(shù)目！
輕軌的定義最早來(lái)自美國(guó)的UMTA，輕軌的輕便來(lái)自UMTA這種運(yùn)輸方式的描述。在一個(gè)句子中，在這個(gè)上下文中是用于適用于輕負(fù)載和快速移動(dòng)而不是推薦物理重量，實(shí)際上光指的是輕載，而不是輕軸重和軌重，其實(shí)跟軸重和軌重根本沒(méi)關(guān)系。很多人誤解輕軌是指鐵軌重量輕。事實(shí)上，輕軌的軌重往往超過(guò)國(guó)鐵，一點(diǎn)也不輕。
特定類(lèi)型鐵路系統(tǒng)(包括國(guó)鐵、長(zhǎng)途鐵路和通勤鐵路)是一種小容量的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，也稱(chēng)為輕軌鐵路，例如：
1925年至1975年間的上海川沙輕軌。
中國(guó)大陸美國(guó)的新聞報(bào)道和非專(zhuān)業(yè)人士經(jīng)常誤認(rèn)為城市軌道交通不是地下as輕軌但是輕軌和地鐵的區(qū)別和線(xiàn)路是地上還是地下沒(méi)有關(guān)系。與地下鐵路，正確的詞應(yīng)該是高架鐵路，比如：
武漢輕軌1號(hào)線(xiàn)，正式命名為武漢軌道交通1號(hào)線(xiàn)。
重慶輕軌2號(hào)線(xiàn)，正式命名為重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)。
上海輕軌明珠線(xiàn)的正式名稱(chēng)是上海軌道交通3號(hào)線(xiàn)。
天津天津輕軌正式命名為天津地鐵9號(hào)線(xiàn)。
在中國(guó)大陸美國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的軌距為1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌，即使它被稱(chēng)為輕軌，使用的鋼軌多為每米60kg的重軌。
重慶西站絕對(duì)不沒(méi)有2號(hào)線(xiàn)，只有環(huán)路和5號(hào)線(xiàn)。最方便的2號(hào)線(xiàn)在謝家灣站。
重慶市軌道交通2號(hào)線(xiàn)共設(shè)25座車(chē)站，分別為較場(chǎng)口、臨江門(mén)、黃花園、大溪溝、曾家堰、牛角沱、李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動(dòng)物園、大巖村、馬王場(chǎng)、平安、大渡口、新山村、天堂堡、筧橋、金家灣。
重慶地鐵6號(hào)線(xiàn)，又稱(chēng)重慶軌道交通6號(hào)線(xiàn)，是重慶的重要組成部分6號(hào)線(xiàn)和環(huán)線(xiàn)的軌道交通規(guī)劃。這是重慶開(kāi)工的第四條軌道交通線(xiàn)路。重慶地鐵6號(hào)線(xiàn)采用地鐵系統(tǒng)，B型地鐵車(chē)廂經(jīng)過(guò)南安區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)。是重慶從東南到西北的骨架線(xiàn)。
2013年12月31日，重慶地鐵6號(hào)線(xiàn)二期將正式開(kāi)通至北碚。重慶軌道交通里程將達(dá)到169公里，網(wǎng)絡(luò)將覆蓋主城區(qū)的九個(gè)區(qū)和五個(gè)商業(yè)區(qū)。
重慶地鐵6號(hào)線(xiàn)二期工程從李佳到北碚。沿線(xiàn)共設(shè)金山寺、曹家灣、蔡佳、向家崗、龍鳳溪、狀元背、天生、北碚等8個(gè)車(chē)站。31日將開(kāi)通金山寺、蔡佳、龍鳳溪、狀元北、北碚站。至于1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)的票價(jià)，也實(shí)行優(yōu)惠后的最高7元封頂價(jià)。北碚站至1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)任意一站，最高7元，與北碚公交調(diào)價(jià)后價(jià)格持平。
重慶軌道交通2號(hào)線(xiàn)又稱(chēng)輕軌2號(hào)線(xiàn)，是重慶市第一條軌道交通線(xiàn)路。輕軌2號(hào)線(xiàn)是為解決日益增長(zhǎng)的交通流量而修建的一條軌道交通線(xiàn)路。全長(zhǎng)19.15km(地下2.2km)，設(shè)18個(gè)車(chē)站(地下3個(gè))。途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、巴南區(qū)。根據(jù)重慶曲折的地形，輕軌2號(hào)線(xiàn)采用了噪聲低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式軌道交通系統(tǒng)多山且陡峭的道路。特別是李子壩站，現(xiàn)在已經(jīng)成了重慶網(wǎng)絡(luò)名人打卡的地方，無(wú)數(shù)外地人來(lái)這里拍輕軌穿屋而過(guò)的照片！
