摘要：
本文目錄三峽大壩導(dǎo)游詞「」你覺得三峽值得去嗎重慶到三峽大壩三天自駕導(dǎo)游重慶三峽大壩怎么走一、三峽大壩導(dǎo)游詞「」三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構(gòu)成... 本文目錄
一、三峽大壩導(dǎo)游詞「」
三峽大壩位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江西陵峽段與下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級電站。下面我為大家整理了，一起來看看吧：
大家好!很高興在這片緣分的天空下，與大家相識，為大家服務(wù)。首先，我做一個簡單的自我介紹，我姓陸，大家可以叫我小陸。在接下來的游覽中，大家有什么問題盡管問我，我很樂意幫助大家。預(yù)祝我們這次大壩之行時刻有快樂相伴，愉悅相隨。
夢想了近百年，爭論了半個世紀(jì)，三峽工程可謂是命運(yùn)多舛。但不管怎樣，一個規(guī)模宏大，建筑雄偉的全球之最，在我們腳下的這片土地上奇跡般的誕生了。現(xiàn)在請大家隨我一起游覽這個傳奇的證明——三峽大壩。
今天我們要游覽的是壇子嶺，185觀景臺，截流紀(jì)念園這三個景點(diǎn)。我們現(xiàn)在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是XX年三峽工程全面竣工之后的壩區(qū)景觀。先讓我們來確認(rèn)一下我們目前所處的位置吧!當(dāng)然就是壇子嶺了，關(guān)于它這個名字的來歷是因為其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺，便可俯瞰三峽壩區(qū)的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠(yuǎn)景。模型上的藍(lán)色水流代表長江，長江的左岸右岸是如何區(qū)分的呢?順?biāo)ⅲ挠沂址较驗橛野叮赐ǔＫf的江南，相對地，各位剛才來的這一邊為長江的左岸，即為江北，背對的是長江的下游宜昌方向。現(xiàn)在大家可以走出模型室，去看一下這邊巨大的天書——銀版天書。我可以毫不夸張地告訴你它是中國目前最大的一本書。大家看到這本書已經(jīng)被翻開，上面記錄著三峽工程的有關(guān)介紹。現(xiàn)在大家可以登上壇子嶺親自感受一下大壩的全貌。
游客朋友們，歡迎大家再次乘坐我們的觀光車前往下一個景點(diǎn)185觀景平臺，因其海拔高達(dá)185米，所以取名185觀景平臺。它與大壩的壩頂是等高的，從左手方向看去，就是已經(jīng)修建完工的攔河大壩的正面。離我們最近的就是垂直升船機(jī)的修建部位。從您的右手方向看去就是已經(jīng)蓄水到165米水位的三峽水庫。大壩的正常蓄水水位達(dá)175米，也就是我們腳下的10米高度的地方。現(xiàn)在我們下車就可以一覽無余地近觀大壩的背影和高峽出平湖的壯麗景觀。這里可以近距離向下俯視泄洪場景，雷霆萬鈞的洪流被踩在腳下。攔河大壩，雙線五級船閘，垂直升船機(jī)，左右岸發(fā)電站廠房，右岸地下電站發(fā)電廠房共同打造了這顆璀璨的三峽明珠。所以站在這片集全球多項工程之最的與一區(qū)，心中的自豪與快感真是溢于言表啊!
游客朋友們，馬上我們將要到達(dá)的是最后一個景點(diǎn)截流紀(jì)念園。如果說在壇子嶺，185觀景臺看三峽大壩和泄洪閘令人蕩氣回腸，唱的是大江東去;那么到三峽截流紀(jì)念園則是抒情滿懷，誦的是歷史見證。現(xiàn)在請大家和我一起再游覽中回味一下這一偉大的歷史。
截流紀(jì)念園是以展現(xiàn)截流紀(jì)念園的壯觀景象為主題的綜合性公園，它于1995年在三峽壩區(qū)建成開放。它是以三峽工程的截流為主題，集游覽，科普，表演，休閑等功能為一體的國內(nèi)首家水利工程主題公園。大家所看到的這個景區(qū)占地面積93萬平方米，投資3000多萬。景區(qū)分入口區(qū)，綜藝眺望區(qū)，遺址展覽區(qū)和游樂休憩區(qū)等四個區(qū)域，有截流記事墻、演藝廣場、親水平臺、幻影成像、大型機(jī)械展示場、攀爬四面體、平拋船等十幾個景觀組成。截流是水電工程建設(shè)最激動人心的場景，1997年進(jìn)行的大江截流河XX年進(jìn)行的導(dǎo)流明渠截流，是三峽工程建設(shè)史上具有里程碑意義的事件。兩次截流的綜合技術(shù)難度世所罕見，但都取得了一系列技術(shù)創(chuàng)新的成果，使我國的河道截流技術(shù)躍居世界領(lǐng)先水平。截流紀(jì)念園正式緊扣長江截流這一主題，再現(xiàn)了這個改造自然地驚人壯舉。三峽截流園體現(xiàn)了人定勝天、天人合一的截流文化主題精神。在整個園區(qū)的景觀設(shè)計上，緊扣截流的主題表現(xiàn)了長江、大壩、工程等鮮明的形象特征，營造出了水利工程所特有的遺跡景觀效果。盡可能保留了原址上一流工程堆料和物件，像大家所看到的：用于支撐堆放砂石料的隔墻、100多個截流時留下的四面體，還有77噸裝卸車和平拋船等大型施工機(jī)械。現(xiàn)在大家看到的用金黃色的字體寫著“截流再現(xiàn)”四個大字的就是我們的截流再現(xiàn)放映廳，它是采用現(xiàn)代高科技的幻影成像技術(shù)，直觀生動地向大家再現(xiàn)長江三峽的截流。大家看著這些是否仿佛置身于那熱火朝天的建設(shè)場景呢?三峽截流紀(jì)念園的.建成開放，仿佛了三峽工程的文化內(nèi)涵，為三峽游增添了一道靚麗的風(fēng)景線，如同大家所看到的不僅使我們的眼球得到了享受，更多的是讓我們對大壩的歷史有了一定的認(rèn)識。
游客朋友們，看完了截流再現(xiàn)的這些歷史見證，大家心中應(yīng)該長蠻了很多的感慨與感動吧!那就讓我們帶著這份感慨與感動靜靜地結(jié)束我們今天的游覽吧!雖然在這個短暫的相識之后和大家說再見有很多的不舍，但是天下沒有不散的筵席，期待與大家能夠再次相逢。在這里感謝大家在旅途中的配合與協(xié)作，在這個過程中如果有什么做的不好的地方，希望大家給予我寶貴的意見，讓我從你們這里學(xué)會成長。最后送上我最真摯的祝福：愿大家在以后的每一天神馬都給力!
大家好!歡迎您到三峽大壩參觀游覽!下面我將通過介紹，使大家對工程有一個較為全面的了解。
我們現(xiàn)在所看到的是三峽工程的1：1250的微縮模型，它反映的是2009年三峽工程全面竣工之后的壩區(qū)景觀。先讓我們來確認(rèn)一下我們目前所處的方位吧!剛才各位途徑享有“公路博物館”之美譽(yù)的三峽工程專用公路、壩區(qū)主干道江峽大道后，經(jīng)過了永久船閘，然后盤山而上來到了三峽壩區(qū)15.28平方公里征地范圍內(nèi)的海拔制高點(diǎn)—壇子嶺。壇子嶺因其山體形狀酷似四川人做泡菜的壇子倒扣在山頂上而得名，海拔262.48米，只要大家登上壇子嶺的頂部觀景臺，便可俯瞰三峽壩區(qū)的施工全貌，飽覽西陵峽黃牛巖的秀麗風(fēng)光和秭歸新縣城的遠(yuǎn)景。因此，壇子嶺作一個永久性的觀景臺，隨時歡迎您的到來。
模型上的藍(lán)色水流代表長江，長江的左岸右岸是如何區(qū)分的呢?順?biāo)ⅲ挠沂址较驗橛野叮赐ǔＫf的江南，相對地，各位剛才來的這一邊為長江的左岸，即為江北，背對的是長江的下游宜昌方向。
宏偉的長江三峽工程主體建筑物由橫跨長江的攔河大壩、位于其中段的泄洪壩段、左右岸發(fā)電廠房及通航建筑物組成。它的建設(shè)方岸是：一級開發(fā)、一次建成、分期蓄水、連續(xù)移民。
攔河大壩以185平臺為左岸起點(diǎn)，延伸到長江南岸的白巖尖，軸線全長約為2309米，屬于混凝土重力壩(用混凝土澆筑的依靠壩體的自重來對抗庫區(qū)的水壓和其它荷載作用不同于另一種壩—拱壩)。大壩建成之后，壩頂會形成一條溝通江南與江北的公路，寬度為15米，大壩底部寬度為124米，如果您從側(cè)面看這個大壩剖面，它呈現(xiàn)為直角梯形，大壩的海拔高程與185平臺等高，為海拔185米。這樣，萬里長江就將在西陵峽中段被攔腰截斷，從三峽大壩直至上游重慶市六百多公里的水路就將形成一個天然的河道型水庫，水庫容量為393億立方米，正常水庫水位是海拔175米，洪水來臨之前，將水位降低至海拔145米，這樣防洪庫容量達(dá)到221.5億立方米。
中段的泄洪壩段長483米，22個溢流表孔(寬為8米，堰頂高程156米，主要作用是泄洪)與23個溢流深孔(7米×9米，孔底高程為90米，主要作用是沖沙。)主要承擔(dān)渲泄洪水和清除泥沙的任務(wù)，泄洪的設(shè)計最大流量是11.6萬立方米/秒，相當(dāng)于千年一遇的洪水流量，因為歷史上長江上最大的洪水發(fā)生于1870年，當(dāng)時的最大水流量為10.8萬立方米/秒。黃陵廟的木柱上就留下了當(dāng)時的水跡，這為我們的三峽工程的設(shè)計提供了珍貴的水文質(zhì)料。相信1998年的洪水給大家留下了深刻的印象，荊江大堤全面告急、牌洲灣決口、九江新區(qū)被淹，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1600億，這次洪水的最大流量是6.8萬立方米/秒。所以在大壩竣工之后，荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)將大大提高。
位于泄洪壩段兩邊的是左右兩個壩后式廠房，模型上的圓孔代表我們將來要安裝的水電機(jī)組的臺數(shù)，我們將在左岸發(fā)電廠房安裝14臺水電機(jī)組，右岸發(fā)電廠房安裝12臺水電機(jī)組，每臺機(jī)組的單機(jī)容量為70萬千瓦。相當(dāng)于一個丹江口水電站的發(fā)電量。這樣大容量的發(fā)電機(jī)組目前在全世界僅有21臺，其中目前居世界第一位的巴西和巴拉圭合建的伊泰普水電站擁有18臺，目前居世界第三位的美國大古力水電站擁有3臺，而將來三峽水電站將擁有26臺水電機(jī)組(每臺機(jī)組重達(dá)600噸超過埃菲爾鐵塔)，總裝機(jī)容量達(dá)1820萬千瓦，年發(fā)電量847依度，相當(dāng)于葛洲壩水電站年發(fā)電量的6.5倍，相當(dāng)于廣東大亞灣核電站年發(fā)電量的10倍，于當(dāng)今世界最大的伊泰普水電站相比，其三峽大壩為中心，可以輸送到1200平方公里左右，最東—上海;最西—蘭州;最南—廣州;最北—天津，源源不斷地輸向華中、華東和四川東部地區(qū)，促進(jìn)這些地區(qū)的水電開發(fā)和經(jīng)濟(jì)騰飛，實現(xiàn)“西電東送”的戰(zhàn)略格局。水能是清潔的可再生能源，不會消耗自然資源和造成環(huán)境污染。三峽工程每年可以節(jié)約四千萬噸至五千萬噸的原煤，減少火力發(fā)電，減輕環(huán)境污染，從而優(yōu)化中國的能源結(jié)構(gòu)。
工程的第三大部分包括兩個永久性的通航建筑物，一個是大家剛才路過的永久船閘(既雙線五級船閘)，另一個是單線一級垂直升船機(jī)。由人工開挖的永久船閘鑲嵌于花崗巖山體之中，全稱為雙線五線連續(xù)梯級船閘，它將成為世界上最大的內(nèi)河船閘，上下游水位落差高達(dá)113米(上游水位海拔高度為175米，下游葛洲壩庫區(qū)水位海拔高度為62米，這么高的水位落差相當(dāng)于一個三十多層高的摩天大廈);所謂“雙線”，既大家看到的兩個凹槽，是將來的兩條單行航道，一條為上行船的航道，另一條為下行船的航道，永久船閘啟用后，船在這兒便可上通下達(dá)，互不干擾，井然有序地過閘;所謂“五級”，是說永久船閘分為五個層次，類似人們經(jīng)常爬的樓梯，那么兩條航道、五級梯級便擁有十個小閘室。每個小閘室的尺寸大小與宜昌市葛洲壩二號船閘的尺寸相同，長280米，寬34米，最小水深為5米，船經(jīng)過一次葛洲壩二號船閘時間至少為30分鐘，那么，將來，各位如有雅興暢游三峽時經(jīng)過永久船閘，就意味著您要連續(xù)過五級葛洲壩二號船閘，從時間上看至少要兩個半小時了。講到這里，有的游客也許會問：“中小型客船怎樣過壩呢?是否也要花費(fèi)這么長時間呢?”那么我可以請大家放心，為了使普通客貨輪能快速過壩，我們在185平臺旁設(shè)計了另外一個永久性的通航建筑物—單線一級垂直升船機(jī)。如果說船過永久船閘類似人慢慢地爬樓梯的話，那么垂直升船機(jī)便類似人們乘坐電梯了。其實，垂直升船機(jī)的機(jī)械原理與大家常乘坐的升降電梯的原理類似。垂直升船機(jī)有一個巨大的承船箱(有效尺寸為長120米，寬18米，水深3.5米)當(dāng)船到來的時候?qū)㈤l門打開，讓船和水安全進(jìn)入承船箱內(nèi)部，當(dāng)水深達(dá)到3.5米時，閘門關(guān)閉，依靠我們在上方安裝的八臺卷揚(yáng)機(jī)提供動力，通過192根縱橫交錯的鋼纜將船、水、人、承船箱一齊提升或下降113米，前后不過30—40分鐘便可過壩，但是垂直升船機(jī)的最大承重量是11800噸(超過目前最大的同類設(shè)施——比利時攔海大壩提升機(jī)的7800噸)，所以它一次性只能提升一只三千噸以下的小船，三千噸以上的大船和萬噸級船隊還是要從永久船閘駛過。垂直升船機(jī)預(yù)計到2009年才能投入運(yùn)行，所以到2003年永久船閘投入使用以后，如果大家在來三峽就可以在壩上碼頭下船，參觀完宏偉壯觀的三峽工程后，可以乘車下行，也可以乘船繼續(xù)游覽三峽的美麗景色。
從航運(yùn)效率上來說，在上游水庫的江面上，從宜昌至重慶航程便可節(jié)約5—6個小時，而且將來萬噸級船隊就可以全年從武漢市直達(dá)重慶市，長江將成為一條名副其實的“黃金水道”。長江橫貫中國東西，干流延展18個省市，水運(yùn)條件十分優(yōu)越，素有“黃金水道”之稱長期以來，雖然國家對航道和港口進(jìn)行了較大規(guī)模大的整治和建設(shè)，但長江航運(yùn)發(fā)展仍未能適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是宜昌至重慶650公里川江航道，落差大、水流急、險灘密布，事故多發(fā)生在此地。自古以來“蜀道難，難于上青天”之說，就包括江水行船的艱難。三峽工程建成后，回水至重慶巴縣，險灘淹沒，航道加寬，水流趨緩，可改善航道650公里，時速由目前15公里/小時提高到30公里/小時，萬噸級船隊一年中有50%的時間可由武漢直抵重慶，運(yùn)輸成本可降35%—37%，結(jié)合港口建設(shè)和船舶現(xiàn)代化，下水單向年通航能力將從目前的1000萬噸增加到5000萬噸。同時由于水庫的調(diào)節(jié)，宜昌以下的枯水量從目前的3000立方米/秒左右增加到5000立方米/秒以上，從而增加中游荊江河段的枯水航深，有利于航道的維護(hù)和船舶運(yùn)行。從這個意義上講，三峽工程的興建將促進(jìn)長江航運(yùn)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高行運(yùn)的安全度，加強(qiáng)西南、華中、華東、三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)沿江長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。
縱觀三峽工程主體建筑，可以看出，長江三峽工程具有三大顯著的綜合效益：防洪、發(fā)電、航運(yùn)。其他的效益還有南水北調(diào)、開發(fā)性移民、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游觀光、環(huán)境保護(hù)、農(nóng)田灌溉、等等。三峽庫區(qū)對周圍地區(qū)氣候有明顯的調(diào)節(jié)作用，冬季氣溫對庫區(qū)柑桔生長有利，夏季降溫對緩解重慶、萬縣等地氣溫有利。三峽工程的興建將使長江中下游城鎮(zhèn)的供水和農(nóng)田排灌用水用電有了保證，對跨流域南水北調(diào)提供了充足的水源。通過發(fā)展水庫水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)和旅游業(yè)，將有力促進(jìn)改三峽庫區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
三峽工程自從1919年由孫中山先生在《建國方案》中提出，經(jīng)歷七、八十年的中外專家反復(fù)考察論證，其可行性方案于1992年全國人大七界五次會議中通過。大壩壩址終于選在長江三峽西陵峽中段的宜昌三斗坪鎮(zhèn)，距下游的反調(diào)節(jié)水庫葛洲壩水路距離是38公里。這與它得天獨(dú)厚的地址地形條件分不開，廟河寬谷河床的開闊有利于容納布置工程眾多的建筑物，壩址基石為堅硬的花崗巖，是世界公認(rèn)的建筑大壩的最好的地址構(gòu)造，江心有狹長的沙洲—中堡島，將江水一分為二，一邊為大江，一邊為后河，為大壩提供了分期施工、分期導(dǎo)流的條件。
三峽工程總工期長達(dá)17年，從1993—2009年我們把它分為三期工程。
1993年至1997年為三峽工程的一期工程工期。我們將中堡島開挖，在上面做了一條縱向圍堰，同時在上、下游各筑一條橫向圍堰，這樣，以前的后河江段便被攔成了一個口字形的基坑，并在一期圍堰基坑范圍內(nèi)人工修建了一條3726米，寬350米的航道，這就是現(xiàn)在承擔(dān)通航任務(wù)的導(dǎo)流名渠。同時在左岸的無水河床上修建臨時船閘和垂直生船機(jī)以及其他水上部分的基礎(chǔ)開挖工作，在一期工程施工期間，長江的航運(yùn)在這一段仍由大將主河槽來承擔(dān)。1997年11月8日的大江截留標(biāo)志著一期工程的結(jié)束和二期工程的開始。當(dāng)時國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場觀看截留典禮，中央電視臺作了全程現(xiàn)場直播，長江的這一次截留就使近三分之二的長江主河槽江面形成了一個口子形的二期圍堰基坑，今天大家可以從壇子嶺頂布俯瞰到上、下游圍堰以及基坑的施工場景。在從1997年到2003年間，我們將在基坑里把水抽干，用混凝土澆筑三分之二的攔河大壩，安裝泄洪閘，安裝左岸發(fā)電機(jī)組，同時修建永久船閘和垂直升船機(jī)，在二期工程施工期間，導(dǎo)流明渠將保證長江的通航，但由于導(dǎo)流明渠僅寬350米，每當(dāng)夏季汛期來臨之時，(水流量大、小影響導(dǎo)流明渠、臨時船閘通航、翻壩運(yùn)輸)明渠內(nèi)水流湍急危及航運(yùn)的安全，所以在靠近長江左岸我們修了一個臨時船閘(2003年后將結(jié)束歷史使命，改為沖沙閘)配合導(dǎo)流明渠在汛期使用。2003年，二期工程完畢，蓄水至海拔135米后，泄洪閘開始泄洪，首批機(jī)組開始發(fā)電，這也是二期工程完成的主要標(biāo)志。2003年我們將安裝兩臺機(jī)組，以后每一年增加4臺，相當(dāng)于每年增加一個葛洲壩發(fā)電站。工程量十分浩大的永久船閘將于2003年正式通航，萬噸級船隊便可徐徐駛?cè)氪l中了。2003年至2009年為三峽工程的三期工程，我們將把現(xiàn)在通航的導(dǎo)流明渠再次用圍堰圍起來形成三期圍堰基坑，工程的重心又轉(zhuǎn)到長江右岸三分之一的導(dǎo)流明渠江面上來，我們將澆筑剩下的三分之一的壩段，完成右岸壩后式廠房的建筑和機(jī)組的安裝。那么七年之后，大家再來壩區(qū)參觀的時候，大壩就如同模型上面顯示的一樣雄偉壯觀了。三峽工程所需投資，靜態(tài)(按93年5月末的物價計算)為900。9億元人民幣，其中包括樞紐工程500。9億元人民幣，水庫移民工程400億元人民幣，但考慮物價、利息等因素，動態(tài)所需投資為2039億元人民幣。三峽工程建設(shè)第11年(2003年)首批機(jī)組發(fā)電后有發(fā)電收入，至2005年，當(dāng)年的發(fā)電收入加上三峽工程建設(shè)基金和葛洲壩電廠利潤收入與當(dāng)年動態(tài)投資需求達(dá)到平衡，即2005年為基金平衡年，2006年三峽工程出現(xiàn)資金盈余，開始償還貸款本息，2010年可還清全部貸款本息。三峽工程的動態(tài)投資雖達(dá)2000多個億，但只要三峽發(fā)電站一發(fā)揮發(fā)電的巨大效能，在5年之內(nèi)，我們就可以收回成本，那么可以說三峽工程不僅給我們帶來了光明，而且創(chuàng)造了財富，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。三峽工程的建設(shè)也有您的一份貢獻(xiàn)，因為您交的電費(fèi)里有一部分將作為三峽工程建設(shè)專項基金。可以說您家的燈炮一亮，您就為三峽工程的建設(shè)出資盡力了。
在三峽大壩的下游方向，有座設(shè)計美觀的大橋—西陵長江大橋，其造型與美國西海岸的舊金山金門跨海大橋類似。西陵長江大橋?qū)儆诘谒拇鷺蛄骸獞宜鳂颍瑯蛎嬖O(shè)有4車道，于1996年8月10日建成通車。它的特點(diǎn)是沒有橋憞，由兩根塔柱及兩根鋼纜來承擔(dān)重量，其載重量為290噸，橋身全身為1118。66米，跨度居中國第三為900米(前二名分別為香港的青馬跨海大橋、江蘇江陰長江大橋)，橋兩端的塔柱海拔高程為187。5米，只比未來的大壩高出2。5米，各位如果有興趣，回去的途中可以過一過西陵長江大橋，體會一下未來的大壩究竟有多高。也許各位已經(jīng)注意到了，這座橋的顏色為橘紅色，那么為什么我們要將橋身的顏色定為橘紅色呢?原因是多方面的。一、橘紅色鮮艷醒目，有利于導(dǎo)航;二、橘紅色代表富貴吉祥。三、宜昌是全國有名的柑橘之鄉(xiāng)。
橋身下面江心綠帶為人工修建的隔流堤，長3750米，它將江水一分為二，現(xiàn)在您可看見“半江瑟瑟半江紅”的場景，而將來，隔流堤一邊為動水區(qū)域，高水頭泄洪時可觀賞雷霆萬鈞、驚濤拍岸之景，另一邊為靜水區(qū)域，行船時保持、平穩(wěn)、安靜。這就是所謂的“動水發(fā)電、靜水通航”。
在模型上大家還看得見另外一座大橋—覃家沱特大橋，是進(jìn)出二期施工現(xiàn)場的主要通道，大量的沙石料、機(jī)電設(shè)備和人員物質(zhì)源源不斷地通過它運(yùn)往口子形的圍堰基坑。它是亞洲承重量最大的一座橋，最大載重量為690噸。(每臺機(jī)組的重量為600噸左右)
未來的三峽壩區(qū)將成為一個美麗的旅游度假區(qū)，休閑娛樂設(shè)施齊全。到時候，歡迎各位再次到三峽壩區(qū)參觀，期望再次與您同游!現(xiàn)在請大家前往壇子嶺觀景臺欣賞壩區(qū)全景。如果您還有什么問題，請盡管提出我將盡力為大家解答疑問。
最后在這里謝謝大家對三峽工程的關(guān)注!謝謝大家對三峽工程所盡的一份心愿!
二、你覺得三峽值得去嗎
去三峽旅游主要就是坐船游覽，沿途除了觀賞兩岸風(fēng)光還會在路過一些地方的時候靠岸，上岸游覽完會繼續(xù)前行，基本上是夜晚行駛，白天游玩。我個人覺得三峽還是非常值得去的，特別適合年齡偏大的人群。
船游三峽基本上分為兩種，一種是從重慶的朝天門碼頭上船，一直到宜昌下船，順流而下，在船上大約要住三個晚上；另一種是從宜昌上船，到重慶，逆流而上。兩種沒什么太大的差別，主要看出發(fā)地先到達(dá)的地方。
主要說一下當(dāng)時我走的路線，當(dāng)時我們是濟(jì)南飛機(jī)到的重慶，在重慶玩了黑山谷、芙蓉江、天生三橋、洪崖洞等地方，最后從重慶出發(fā)坐大巴車到碼頭，大約晚上八點(diǎn)上船以后開始了為期三天的船游三峽。上船以后會有工作人員講解注意事項。
第二天上午大約九點(diǎn)在豐都上岸，玩鬼城、天堂山，期間用餐是回船上的，上下船有船卡憑證，務(wù)必保管好，不然會很麻煩。一般這一天會在忠縣碼頭停靠，晚上可以去看烽火三國表演。
第三天上午八點(diǎn)左右就會停靠奉節(jié)，這一天也是船游三峽的精華所在，白帝城、瞿塘峽、夔門、巫峽、小三峽、小小三峽、西陵峽，都在這一天，期間換乘游船、小船，在小小三峽還可以看見懸棺，不過船老大賣紀(jì)念品不大好，有點(diǎn)精神綁架游客的感覺。
第四天早上在宜昌下船，去看三峽大壩，如果時間允許可以去三峽人家、三峽大瀑布看看，也都比較不錯。
整個船游三峽需要注意一定記住集合時間，一旦錯過時間船開走了就不好玩了。再就是一定記好自己坐的船的特征，旅游旺季游船太多，樣子也差不多。再就是在船舷拍照拿好自己的手機(jī)，人多的時候拿不穩(wěn)容易被擠掉到水里。
重慶導(dǎo)游哪個比較正規(guī))" title="重慶三峽導(dǎo)游直播(重慶導(dǎo)游哪個比較正規(guī))" >
三峽風(fēng)光旖旎，既雄偉險峻，又幽深迷人，還有各種傳說和歷史典故，自然值得去一探究竟。
才剛完成了之前做導(dǎo)游時帶團(tuán)三峽的游記，那時的三峽大壩還沒有蓄水，比現(xiàn)今“高峽平湖”更雄奇險要。
三峽西起重慶奉節(jié)白帝城，東至湖北宜昌南津關(guān)，全長193公里，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽三峽組成。三峽的很多景觀都附著三國演義相關(guān)的故事。比如瞿塘峽入口有劉備白帝城托孤；兵書寶劍峽與諸葛亮有關(guān)......
在10元人民幣的后面，我們可以看到瞿塘峽的壯觀。它是三峽中最短的峽谷，全長僅8公里，因巖壁高聳如削，江水洶涌，有“險莫若劍閣，雄莫若夔”，是以又稱之為“夔門”。瞿塘峽就如一道守護(hù)巴渝的大門，一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開。峽內(nèi)景觀有古棧道、風(fēng)箱峽、孟良梯、犀牛望月......船游三峽只能遠(yuǎn)觀其風(fēng)貌，不能近玩，然而亦能大飽眼福。
巫峽在重慶巫山縣和湖北巴東境內(nèi)，西起大寧河，東至巴東官渡口，綺麗幽深，“萬峰磅礴一江通，鎖鑰荊襄氣勢雄”，巫峽十二峰，云遮霧繞，猶如仙境。巫峽峽長谷深，迂回曲折，青山不斷，群峰如屏。更有千古傳奇神女與楚懷王的相見，充滿了詩情畫意。在巫山縣的長江支流大寧河中，有聞名遐邇的小三峽，那清碧的水，幽靜的峽谷以及峭壁上依稀可見的懸棺，無一不令人神往。三峽人家若生了女兒，便會種下一顆樹，稱為“女兒樹”，等她長大嫁人的時候，砍了做嫁妝，和江南一帶的“女兒紅”有異曲同工之妙。深秋的巫峽，也是看紅葉的純佳地方。
西陵峽是三峽中最長的峽谷，全長120公里，西起湖北秭歸香溪口（王昭君、屈原故里），東至宜昌南津關(guān)，看上去寬闊平靜的西陵峽，實際上怪石林立，灘多水急，是古時行船最擔(dān)心的地方。李白“千里江陵一日還”只是一種臆想。西陵峽最特別的地方是大峽套小峽，峽中還有峽，十分壯觀。兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、燈影峽，惟妙惟肖。
三峽是大自然饋贈給人類的瑰寶，鬼斧神工，又配以各種神話傳說和人文典故，是不得不去的好地方。
回答這個問題應(yīng)屬"現(xiàn)在時"一一因為葛洲壩和三峽大壩興建，水庫壅水后，高峽出平湖:瞿塘峽雄險不再；巫山十二峰雖依然聳立，但水緩波靜，昔日水淺流急之小三峽已然消逝；急流險灘、迂回曲折之西陵峽改變了習(xí)性，最宜漂流與拉纖的神農(nóng)溪亦只留一個秀字也。換言之，神奇壯美的古老三峽，已不復(fù)存在一一
古老的四百里三峽，兩岸連山，重巒疊嶂，無處非畫，無處不詩！
古老三峽，以雄奇壯麗著稱于世。瞿塘峽懸崖壁立，雄偉險峻；巫峽風(fēng)姿秀麗，嫵媚動人；西陵峽迂回曲折，蕩氣回腸……三峽兩岸，除了許多歷史悠久的文物古跡外，還有許多令人嘆為觀止的自然風(fēng)光。游人至此，仿佛置身詩林畫廊，如醉如癡，流連忘返。
老三峽消失，新三峽值不值得一游呢？
同樣是三峽，但韻味變了。你可乘船游覽"高峽平湖"，沒見過老三峽的游客，肯定會滿眼新奇。然游新三峽，其最大最美的看點(diǎn)，自然是舉世無雙的三峽大壩！我非常樂意為從未到過三峽的朋友，當(dāng)一回大壩"導(dǎo)游"一一
來三峽大壩游覽，過去人們都只有一種選擇：看宏觀場景，登壩區(qū)制高點(diǎn)壇子嶺；看特寫鏡頭，就去185參觀平臺。
如今不同了：你可以上左岸壇子嶺觀景臺，可以去185平臺，還可以沿雙線五級船閘上閘首方向迂回至上游引航道隔流堤，盡情欣賞迎水面大壩雄姿；也能夠繞道西陵長江大橋去右岸上、下游參觀，縱覽層次分明的鋼鐵美學(xué)造型，斯時你定會由衷感嘆設(shè)計大師和建設(shè)者的無窮智慧。
登壇子嶺，居高臨下，你左顧右盼前得有一種大胸懷和指揮千軍萬馬的將軍氣魄否則你會眼暈或感覺氣短胸悶。因為三峽工程是鋼性的科技杰作,是以奔騰不息的萬里長江作琴弦的交響史詩，是一部凝聚民族精神促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)騰飛的大合唱!
跨上185平臺，你立即就會感悟到三人合一形成“眾”的碩大氣場，真切體會眾人的偉大和個人的渺小。此時時刻，你站立的高度就是大壩的高度哩，你就是大壩大壩就是你了，焉能無動于衷?
到大壩下游，我們只可以遠(yuǎn)視和仰望：無論是長江主汛期或枯水期，大壩攔江，金色或銀色的潮浪原是奔騰著咆哮著的，如今被混凝土重力壩攔截住了。洪汛時節(jié)，它想西行入海，唯有人造的導(dǎo)流底孔和泄水閘逼仄的甬道可以通行，于是它憋足了勁，掙扎著拼命往孔洞里鉆，倘在朝霞或落日時段，這一沖鋒的結(jié)局，便形成三峽樞紐的絕妙景觀一一“狂龍奔江”!幾束或幾十束柱狀的“金龍”或“銀龍”騰空飛翔，在大壩中心下游數(shù)十米高空形成拋物狀巨形瀑布，陽光在瀑布區(qū)照耀著形成碩大的彩虹。游人至此，誰不深切感受到場面的無比壯觀和心靈的莫大震憾?!
置身雙線五級船閘，無論是在上游或下游漫步，不管是乘船上行或下行，“W”型雙線深槽開挖后形成的高邊坡，定使你瞠目結(jié)舌，領(lǐng)悟到科技的魅力，感受到什么是“艱苦卓絕”,什么叫“鬼斧神工”：狀若階梯般的碩大船閘，雙線重疊連續(xù)五級，在壇子嶺下凹成舉世奇觀。人在船上，船在閘內(nèi)，那種“水漲船高,水落船低”的平穩(wěn)無知覺的神奇狀態(tài)，令游人大飽眼福且興味盎然!
倘若你有幸步入電站廠房大廳，那一顆顆耀眼的明珠同樣使你賞心悅目：左岸電站寬敞的大廳內(nèi),14臺70萬千瓦水輪發(fā)電機(jī)組宛若兵士般以“一字長蛇陣”列隊中央,仿佛在恭候著你的檢閱哩。斯時,你面對著全球最大的水力發(fā)電廠一一三峽電廠,聯(lián)想著32臺（右岸12臺機(jī)加地下地站4臺）機(jī)組產(chǎn)生的巨大能量,能不由衷地感到自豪么?!
從空中看三峽樞紐，則更是一大享受。
鋼筋混凝土聳成的立體圖形，在云里霧里躲藏著，時隱時現(xiàn)，宛巖一條銀色的巨龍橫臥在峽江，隨時都可能騰飛。
乘直升飛機(jī)鳥瞰三峽樞紐，只能是浮光掠影，即使在空中盤旋，也只能在眼簾攝取一組動感鏡頭。而你若有可能驅(qū)車攀上位于大壩下游的黃牛巖頂之太陽包（三峽人稱“毛公山”，山形酷似毛澤東臥像），則是全景式觀賞三峽水利樞紐的絕佳去處：在海拔1000多米的山巔飽覽秀美山川和雄偉大壩，絕對是不錯的選擇。
倘若你有幸乘船如坐電梯般通過"升船機(jī)"過壩，那便再美不過，管保你永生不忘！
長江三峽又名峽江或大三峽，在重慶市、恩施州、宜昌市地區(qū)境內(nèi)的長江干流上，西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，經(jīng)過恩施，東至湖北省宜昌市的南津關(guān)，全長193千米，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽組成。長江三峽位于中國的腹地，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，跨重慶奉節(jié)、重慶巫山、湖北巴東、湖北秭歸、湖北夷陵。除了著名的長江三峽外，全國各地多條河流上都有名為三峽的景點(diǎn)。
有著名的三峽大壩、三峽水電站、三峽水庫三個大工程
長江三峽西起重慶市奉節(jié)縣白帝城，東至湖北宜昌市南津關(guān)，全長193千米，沿途兩岸奇峰陡立、峭壁對峙，自西向東依次為瞿塘峽、巫峽、西陵峽。
重慶市巫山縣境內(nèi)，有大寧河小三峽、馬渡河小小三峽。長江沿線重慶境內(nèi)，有“水下碑林”白鶴梁，“東方神曲之鄉(xiāng)”豐都鬼城，建筑風(fēng)格奇特的石寶寨、“巴蜀勝境”張飛廟、蜀漢皇帝劉備的托孤堂、龍骨坡巫山文化遺址等景觀。
“長江三峽”是重慶十大文化符號，“長江三峽——夔門”是第五套人民幣10元紙幣背面的風(fēng)景圖案。
十元人民幣后的三峽讓每一個使用過的人都曾見過它，但是它的美不僅僅停留在畫面里，在古代詩句里不止一次的描繪過它。康熙御筆“危石才通鳥道，青山更有人家，桃園意外深處，澗水浮來落花”。唐代杜甫“赤甲白鹽俱刺天，閭閻繚繞接山巔”。在空中鳥瞰更是有別樣的感覺。
但是再美的圖片和視頻都替代不了置身在這美景之中聽著大自然的聲音，呼吸著純凈的空氣，內(nèi)心里被這自然美景陶醉的感覺。
長江三峽，西起四川奉節(jié)，東至湖北宜昌，全長二百零四公里。
長江三峽，地勢落差極大，是長江水利資源最豐富的一段。乘船順流而下，其勢如策馬奔騰，飛速而又銳不可當(dāng)。當(dāng)年詩仙李白有詩為證：朝辭百帝彩云間，千里江陵一日還，兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山。就是很好的寫照。
長江三峽，各有特色。瞿塘峽雄偉，兩岸大山，高聳入云，氣勢雄偉，有如鬼斧神工！巫峽秀麗，千嬌百媚，如清新的女子，溫婉可人。而西陵峽灘多水急，有令人聞風(fēng)喪膽的三大險灘，泄灘，青灘，崆嶺灘，旅人視為畏途。
總之，作為中國人，不游覽三峽，生命都是不完整的。
新的一天很高興為大家解答這個問題，在這里讓我們一起走進(jìn)這個問題，那現(xiàn)在讓我們一起探討一下。
作為我們身為華夏子孫，應(yīng)該知道三峽工程是怎么樣的一個工程。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約3335m，壩高185米，工程總投資為954.6億人民幣，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。
下面為大家分享一下我個人的看法與想法，希望我分享的內(nèi)容能夠幫助到大家同時也希望路分享關(guān)于這個問題的解答能給大家?guī)韼椭瑫r也希望大家能夠喜歡我的解答。
三峽可以去看看那。那里應(yīng)該很不錯，很大的。中國有太多的好地方值得去看看了。地大物博，幅員遼闊，中國的好地方不少。有空或時間和經(jīng)濟(jì)條件允許，都可以看看的。
長江三峽是我國長江一段山水壯麗的大峽谷，三峽西起重慶奉節(jié)縣白帝城，東到湖北宜昌縣南津關(guān)，由翟塘峽、巫峽、西陵峽組成。全長193千米，這是常說的“大三峽”。
以上分享的內(nèi)容都是個人的觀點(diǎn)的看法。同時也希望我分享的內(nèi)容能夠幫助到大家。
在這里同時我也希望大家能夠喜歡我的分享，如果大家有更好的關(guān)于這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。
在這里，我真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財，生意興隆，謝謝！
這景，好懷疑啥？必須得來三峽。
三峽是值得一去的，長江三峽景色久負(fù)盛名，被譽(yù)為大自然造就的“天然畫廊”、“人間仙境”。其中，瞿塘峽雄偉險峻，巫峽秀麗深幽，西陵峽灘多水急，礁石林立，更有小三峽蔥郁蒼翠，水流清澈見底。兩岸眾多的名勝古跡和優(yōu)美動人的傳說令人神往！更有三峽大壩可以給您展現(xiàn)“高峽出平湖”的美景。是旅行游玩的必選之地，您可以帶著家人朋友，打開您的直播，讓您更多的親戚朋友在您的直播中感受一下三峽的雄偉壯觀。您可以邊旅行邊賞景，領(lǐng)略一下祖國山河的無線風(fēng)情！！
三、重慶到三峽大壩三天自駕導(dǎo)游重慶三峽大壩怎么走
乘坐飛船。巫山可以坐快艇或者飛船去三峽壩區(qū)。港口離三峽壩區(qū)很近。它乘船游覽仍然很壯觀。它it’我們用同樣的方法逆流而上，既安全又方便。它這很好。如果你乘火車，你我要去萬州。如果你乘坐宜萬鐵路，你不會我不知道。去年剛建成，可以試試。如果坐公交的話，不建議。如果自駕的話，建議去秭歸，沿江下來。公路很少。道路是80-90年代的老路，風(fēng)景很美。但是因為你的多個油箱，有時候路上會有很遠(yuǎn)的加油站。晚上山路有霧看風(fēng)景，要多注意安全。
010-10，在三峽大學(xué)乘坐100路或23路公交車到夷陵廣場。當(dāng)你在三峽大廈下車時，不要下車。t過馬路找專門去三峽府的公交車，15元。如果你想去三峽大壩，下車過馬路到對面。停在那里的公交車是大壩專用的，差不多15塊錢。
長江三峽起于奉節(jié)，全長191公里。它由瞿塘峽、巫峽和西陵峽組成。
長江沿線景點(diǎn)眾多，有豐都鬼城、白帝城、神女溪、神農(nóng)溪、白帝城、三峽大壩等眾多經(jīng)典景點(diǎn)。
成都到重慶的公路旅行三峽的路線怎么走比較合理？重慶導(dǎo)游費(fèi)
可以從重慶開車到奉節(jié)，走滬渝高速、滬蓉高速，經(jīng)過萬州、云陽，5小時左右到達(dá)奉節(jié)。
開車到船上，沿途游覽三峽風(fēng)光，最后到宜昌。
重慶到三峽大壩(三峽大壩位于湖北省宜昌市三斗坪鎮(zhèn))597.7公里，597.7公里車程約8小時20分鐘。自駕路線——從重慶出發(fā)——滬渝高速23.2公里——渝長復(fù)線12.5公里——南梁高速——詩雨高速13.9公里。
如果自駕，從豐都鬼城(重慶)到宜昌(宜昌)201公里，將近7個小時。如果坐大巴最快，豐都坐大巴到萬州，萬州坐火車到宜昌東站。
;行駛路線：全程約39.9公里；起點(diǎn)：宜昌市；
1.從起點(diǎn)往西南方向出發(fā)，行駛20米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入姜妍路；
2.沿姜妍路行駛300米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入紀(jì)昀路；
3.沿紀(jì)昀路行駛1.5公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入東山大道；
4.沿東山大道行駛2.4公里，直行進(jìn)入東山大道；
5.沿著東山大道行駛250米。在第一個出口處，右轉(zhuǎn)進(jìn)入葉明珠路/高速公路。
6.沿葉明珠路行駛2.3公里，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入明珠路；
7.沿明珠路行駛1.3公里，微左轉(zhuǎn)上匝道往三峽壩區(qū)方向行駛；
8.沿匝道行駛530米，直行進(jìn)入三峽高速；
9.沿三峽高速行駛19.5公里，直行進(jìn)入三峽高速；
10.沿三峽高速行駛20米，直行進(jìn)入三峽專用道；
11.沿三峽專用道行駛7.5公里，直行進(jìn)入江夏大道；
12.沿沿江下大道行駛2.6公里，稍微左轉(zhuǎn)；重慶導(dǎo)游語
15.行駛770米到達(dá)終點(diǎn)；終點(diǎn)：三峽大壩
