摘要：
本文目錄青島海灣大橋介紹山東島旅游規劃山東旅游島黃島區的經濟概況一、青島海灣大橋介紹青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G2... 本文目錄
一、青島海灣大橋介紹
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，投資額近100億，歷時4年完工。大橋于2011年6月30日全線通車。
青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，（一期工程）路線全長新建里程28.047公里（二期工程12公里）。其中海上段長度25.171公里，青島側接線 749米、黃島側接線 827米、紅島連接線長 1.3公里。工程概算投資 90.4億元。整個海灣大橋工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島兩岸接線工程和紅島連接線工程，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島和黃島三個主線收費站及管理設施。
2010年12月22日青島海灣大橋主橋貫通，2011年6月30號下午14點正式通車。
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億，項目實施采用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定，項目自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。
青島海灣大橋項目由山東高速投資經營，與膠州灣高速捆綁經營。該項目是中國目前國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目，是中國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程，加上引橋和連接線，總體規模為世界第一大橋。
青島海灣大橋項目經營期25年，經營期滿項目的所有權和經營權將全部轉移給青島市政府。項目經營期內，預計海灣大橋的汽車交通量：2010年為30849輛/日、2015年為45136輛/日、2020年為58888輛/日、2029年為77795輛/日。投資回收期15年（自特許經營年算起）。
1993年，青島市政府首次組織海上通道方案專家論證會，形成“南隧北橋、先橋后隧”的結論。
2003年9月30日，市委常委擴大會議聽取了市交通委關于青黃高架路有關情況的匯報，并同意按規劃路線方案啟動國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位）項目；
2004年2月27日至29日，山東省發改委在青主持召開了“國家重點公路青島－紅石崖輔線青黃高架路段預可行性研究報告”評審會。
2004年10月26日，根據國家要求，青島市正式將青島海灣大橋（北橋位）項目上報國家發改委申請核準。
2005年3月3日，青島海灣大橋（北橋位）項目順利通過國家發改委主任辦公會討論。
2005年3月7日，國家發改委以發改投資[2005]327號批文核準。
2006年12月26日，項目正式開工建設。
2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。
2009年10月3日，青島海灣大橋第一高塔——大沽河航道橋主塔順利封頂。
2009年11月27日，青島市規劃局對海灣大橋市區接線工程的規劃方案進行社會公示。
2009年11月底，青島海灣大橋累計完成鉆孔灌注樁5110根，承臺1103個，墩身1691個，預制箱梁431片，現澆箱梁311孔，安裝箱梁376片。
2009年12月10日，海灣大橋紅島海上互通立交橋主體建設完工。此時，海灣大橋的上部結構已經完成了67%，下部結構完成了98%。
2009年12月27日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產業新區舉行。
2010年3月13日，大沽河航道橋青島側鋼箱梁全部安裝完成。
2011年6月28日，山東高速膠州灣大橋通過了相關部門的交工驗收。
2011年6月30日上午10點，青島膠州灣跨海大橋正式通車。
2013年8月23日，公交集團巴士公司開通行經膠州灣大橋的“高新快線”直達公交，自河馬石到高新區，只設37個坐席而無站席。
海灣大橋建成后將給省內濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯系。以前，車輛沿濟青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達青島。由于濟青南線的北端起點與建設中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路直通青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯系，對發揮青島在山東省經濟發展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設，促進膠東半島旅游業發展具有重要意義。
對青島來說，海灣大橋還是該市“環灣保護、擁灣發展”戰略中的一個重要交通樞紐。大橋建成后，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區與兩翼副城區的聯系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發展拓展出嶄新的空間。
環膠州灣高速公路長約70公里，而大橋項目的建設將青、紅、黃三島便捷地聯系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時80公里的時速計算，走大橋將比走高速路節省20分鐘！大橋雙向6車道，設計行駛時速為80公里。
對于市民關注的大橋抗風、抗霧性能設計，有關專家表示，抗風性能優良，是按抵抗百年不遇的大風而進行設計的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時還是要實行全線封閉。另據氣象統計資料推算，大橋每年禁止通行的時間折合為20－30天左右，遇大風、暴雨、濃霧等限制通行時間約在80天左右。
青島和黃島之間，膠州灣海底隧道和膠州灣跨海大橋建成通車之前一直靠輪渡和環膠州灣高速公路相連。輪渡受運輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環膠州灣高速公路設計標準為2.5萬標準車/日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標準路段交通量最高峰已達46萬輛！項目建設將青、紅、黃三島便捷地聯系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時在紅島建設的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。青島旅游住宿
大橋在老城區李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國道，將城市由內向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區內各方向膠州灣高速公路幾個出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區對外交往部分的交通擁堵，改善了城區交通狀況。
青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業務量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協作，更好地發揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發揮港口整體效益。
產業布局情況看，以老市區為中心的東海岸地區空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒有拓展的余地。伴隨港口西移的經濟中心西移已勢在必行。青島海灣大橋的建設將“青—紅—黃”三島有機地聯系在一起，極大促進了我市“三點布局、一線展開、組團發展”城市發展戰略的實施。
在瑯琊臺風景區的網站里，早已把“海灣大橋建成后，”30分鐘到市區”的招牌掛了起來。據了解，周邊像瑯琊臺這樣等著海灣大橋帶來“實惠”的風景區不在少數。項目的建成，既有利于釋放東部旅游及第三產業的發展空間，也能將老城區連片的海濱度假區和黃島區的薛家島省級旅游度假區連為一體，大大推進青島市旅游業的發展，形成一個青島旅游的“包圍圈”。
在“青青島”網上社區，網友們對青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網友留言，“黃島開發區和青島城區被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設跨海大橋，成為青島多年來一直揮之不去的情結。天塹變通途，已經時不我待?！?/p>
出口貨物報關地在對岸的黃島，而多數貿易公司都在青島市區。企業在通關時完稅，則只能讓報關行代理繳納。顯然已經給他們的業務操作及資金融通帶來不便。一名私營企業主表示，“盼大橋，已經要望眼欲穿了?！?/p>
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二、山東島旅游規劃山東旅游島
南長山島。山東歷來海島資源豐富，而且山東海岸線很長，海島分布潛力很大。同時，隨著山東海島的逐步開發，也形成了許多值得觀賞的海島景區。無論這些島嶼在外界的知名度有多高，關鍵點在于對島嶼的欣賞美國旅游業。
蓬萊長島又稱廟島群島，是32個島嶼的總稱，最早在清朝就有稱呼。
在這里，對于有強烈冒險意識的游客來說，是一個非常好的地方。在32個島嶼中，只有10個是永久居民。另外還有10多個，在渤海深處。如果不是旅游業發展，很少有人會去參觀。
海水極其清澈，沒有一個未開發的島嶼。在這里，你幾乎看不到忙碌的人群，只有去海邊才能看到零星的幾個漁民在上面曬海帶。過去和他們聊聊，他們也很樂意和你交流。運氣好的話，可以吃頓海鮮午餐。
在這里，你可以感受到一個小漁村帶來的寧靜和美好，還可以10元錢在一個著名的碼頭享用魷魚。
什么更多，這里s萬鳥島，在這里你可以盡情發揮你的攝影創意?？梢宰耘?，可以合影?？梢员撑?，也可以背拍。想怎么拍就怎么拍。
想象一下，成千上萬的鳥生活在這里，當你舉起你的相機，這將是一個多么震驚齊飛！
重要的是，890年前，廟島媽祖顯應宮是中國北方最大、最有影響力的媽祖廟。建于宋代，歷史悠久。
當然，在這里你可以看到三面環海的長山尾，丘陵山巒，蒼松翠柏，四季不斷的教育。春秋時節，候鳥曾在此徜徉，林中鳥鳴更是動聽。
同時，如果你想看比泰山更壯麗的日出，可以爬上這里的烽火臺。在這里可以遠眺南面的蓬萊仙閣，西面的縣城盡收眼底。真的，一瞥千年！
順便說一下，這里還有著名的王宓礁。傳說島上的親戚出海，一個漁夫s女懷抱嬰兒等待出海的親人歸來，最后化為暗礁。
山東省青島市山東省青島市還有黃島、紅島、薛佳島、竹岔島、靈山島。
黃島區是青島下轄的市轄區，即青島西海岸經濟新區。
紅島指青島紅島經濟區或紅島街道辦事處。
靈山島，山東省青島市黃島區(原膠南市)東南黃海中的一個島嶼。土地總面積7平方公里以上，以山地和丘陵為主，最高海拔513.6米。
薛佳島，被稱為鳳凰島古時候，位于青島黃島區膠州灣西岸的經濟開發區。與團島島隔海相望，距離2.26海里，是國家旅游度假區。
答：芝罘島是世界上離山東最近的第一大島。
芝罘島，又名芝罘山，主峰海拔298米，位于煙臺市芝罘區西北9公里處。其形狀似靈芝，是中國乃至世界上最大、最典型的鹿連島。全島東西長約9公里，面積10平方公里。
據史料記載，這個島早期是一個孤島，離山東陸地不遠。后來經過泥沙的堆積，逐漸與大陸相連，成為中國乃至世界上最大、最典型的陸連島。
1.青島市市南區匯泉灣旁的青島第一海水浴場。
2.青島第二海水浴場(太平角海水浴場)。
2010年至2012年，渤海海域的島嶼有南長山島、北長山島、大黑山島、小黑山島、廟島島、紀昀島、大秦島、秦曉島、南皇城島、北皇城島等渤海是中國最北的近海，也是人民的內海中華人民共和國(中國)，屬于內陸水域。
渤海位于中國大陸東部北端，是一個近乎封閉的內海，東臨黃海，由遼東半島老鐵山角、苗晶島和山東半島北端的蓬萊角連接而成。其他三面為陸地環繞，北、西、南分別與遼寧、河北、天津、山東四省一市相鄰。渤海海岸線長約3800公里。東西寬約346公里，南北長550公里。面積約8萬平方公里，平均深度18米。
由遼東灣、渤海灣、萊州灣、渤海海峽和中央盆地組成。主要入海河流有黃河、遼河、灤河和海河。渤海的地形從沿海向中部和海峽傾斜，地形單調平緩，海底分布著古海岸線和古河道的痕跡。
渤海是我國島嶼數量最少的海域，沿海只有零星分布。在分布格局上，山區、丘陵海岸和河口附近較多。渤海有40多個島嶼，其中有人居住的島嶼有南長山島、北長山島、大黑山島、小黑山島、廟島島、紀昀島、大秦島、秦曉島、南皇城島、北皇城島等，其余多為無人島。
(1)南長山島，位于山東省煙臺市長島縣南端，島嶼面積12.8平方公里，海岸線長20.02公里，是山東省第一大島。
(2)北長山島，位于山東省煙臺市長島縣，面積7.87平方公里。在山東半島最北端的長島縣，有一座美麗的海濱城市，古稱登州，今稱蓬萊。
(3)位于長島縣最西端的大黑山島海上仙山和生態旅游度假島，總陸地面積8.54平方公里，海岸線總長20.02公里。風景秀麗，氣候宜人，有獨特的海蝕地貌、怪石怪石、海洋文化和漁民民俗青島附近旅游。
(4)小黑山島，位于山東省煙臺市長島海洋生態文明綜合實驗區，陸地面積1.39平方公里，海岸線長5.96公里。
(5)廟島，古稱沙門島，是古代囚禁犯人的地方。
(6)紀昀島，原名龜島，位于北長島和大秦島之間的渤海中部，是長島縣居民最多的島嶼。該島海岸線長17.68公里，最高海拔198.9米。
(7)大秦島，位于廟島群島北島群南端，陸地總面積6.44平方公里，海岸線長14.55公里。
(8)秦曉島，位于膠東和遼東半島之間，是長島縣最小的鄉鎮，島嶼陸地面積1.14平方公里，海岸線漫長。該島風景優美，環境優雅，有許多奇特的礁石和巖石，被稱為海上仙島。
(9)南皇城島，位于山東半島北端，面積1.83平方公里，屬長島縣南皇城城鄉。
(10)北鵬程島，位于渤海海峽，黃渤海交界處，隸屬山東省煙臺市長島縣北鵬程鎮，與遼寧省大連市旅順口區隔海相望。面積2.72平方公里。
渤海的許多島嶼是分布在渤海周圍的珍珠，是中國的重要組成部分的領土。青島旅游峰會
長島，在歷史上被稱為廟島群島，也被稱為長山群島，由32個島嶼組成
長島縣位于膠東和遼東半島之間，黃海和渤海的交匯處，南接煙臺，北連大連，西接京津，東與韓國和日本隔海相望。長島古為賴藝之地，秦屬黃縣，唐三年(公元707年)蓬萊縣歸神龍管轄。1929年設立長山島行政區，隸屬山東省政府。1945年8月，長山島特區成立，隸屬北海。1949年8月長島解放后，仍建立長山島特區。1956年5月5日，長島縣隸屬萊陽區，后隸屬煙臺區。1963年10月，恢復長島縣，屬煙臺特區。1983年11月隸屬煙臺市。行政區劃：現轄8個鄉、40個行政村和1個城市街道辦事處。
屬于東亞季風區大陸性氣候，具有冬暖夏涼的特點。年平均氣溫11.9，無霜期243天。全縣森林覆蓋率達53.2%，獨特的地理位置和優越的自然條件使其成為候鳥遷徙的必經之地。每年有200多種候鳥經過這里，其中數百萬只享有郵局為候鳥，被列為國家級自然保護區。長島南接蓬萊，北接旅順，自然風光秀麗，氣候宜人。島上港口星羅棋布，海水浴場數不勝數，還有各種奇形怪狀的礁石和巖石，這個島被稱為海上仙境。它和蓬萊被列為蓬萊長島國家風景名勝區。長島是天然的海上花園，無島無美。著名景點有：九丈崖(半月灣)、廟島、趙龍、寶塔礁、珍珠門、砣磯島等。為了加快長島旅游業的發展，林海峰山風景區、王宓礁民俗風情園、水幕電影等一批新景點相繼向游客開放。
長島被稱為長山島。長山島以其長長的山脈而聞名。
【行政區人口】全縣總面積56平方公里。轄8個鄉，40個行政村。年末全縣總人口4.4萬人，其中非農業人口1.6萬人。性別比例是95:100。出生率
三、黃島區的經濟概況青島日照旅游
2012年，黃島區全區完成生產總值1365.01億元，增長14.5%，總量繼續居全市首位。完成第二產業增加值857.88億元，增長14.7%，占GDP的比重為62.8%；完成第三產業增加值502.57億元，增長14.3%，占GDP的比重為36.8%，比上年提高1個百分點。完成財政總收入1057.1億元，增長13.0%。其中，開發區完成全口徑財政收入424.1億元，增長17.2%；完成稅收收入302.04億元，增長22.6%；完成財政支出116.1億元，增長2.9%。金融系統本外幣各項存款余額達到609.0億元，比年初減少19.7億元，其中城鄉居民儲蓄存款額239.2億元，比年初增加43.1億元。本外幣各項貸款余額615.5億元，比年初增加102.3億元。
2012年，膠南市實現生產總值725.71億元，比上年增長13.1%。其中，第一產業增加值52.31億元，增長3.3%；第二產業增加值422.65億元，增長14.4%；第三產業增加值250.75億元，增長12.8%。三次產業的比例為 7.21∶58.24∶34.55。地方財政一般預算收入51.05億元，增長33.7%；國稅系統組織稅收收入18.45億元，增長18.6%；地稅稅收收入31.14億元，增長32.4%。地方財政一般預算支出57.42億元，增長24.1%。年末全市人民幣各項存款余額為366.68億元，比年初增加58.25億元，其中個人存款余額212.04億元，比年初增加37.81億元；人民幣各項貸款余額268.84億元，比年初增加60.54億元。
2013年，黃島區（青島西海岸新區）實現地區生產總值2124億元，占青島市的25.5%；公共財政預算收入146億元，增長13.7%；固定資產投資1222.7億元，增長19.5%，占青島市的24.3%。 2012年，黃島區規模以上工業完成產值4331億元，增長20.4%。重工業完成產值3066億元，同比增長22.2%，總量占規模工業產值的71%，對規模工業的貢獻率達78%。股份制工業企業完成產值1362億元，同比增長26.6%。生態智慧城板塊完成產值2267億元，總量占規模工業產值的52.3%；石化產業區板塊完成產值934億元，總量占規模工業產值的21.6%；前灣新港城板塊完成產值640億元，總量占規模工業產值的14.8%；北部新城區板塊完成產值337億元，總量占規模工業產值的7.8%；國際旅游島板塊完成產值153億元，總量占規模工業產值的3.5%。
2012年，膠南市完成工業總產值1854億元，實現工業產品銷售收入1751億元。全市規模以上工業企業727家，年內新增34家。規模以上工業完成產值和產品銷售收入分別為1691.5億元和1589億元，分別增長22.0%和20.4%。全年規模以上工業企業完成高新技術產業產值458.3億元，增長12.6%，占規模以上工業總產值的27.1%，提高0.5個百分點。 2012年，黃島區全區服務業實現增加值502.57億元，增長14.3%。其中，運輸倉儲郵政業增加值193.36億元，批發零售和住宿餐飲業109.77億元，房地產業37.63億元，金融業27.33億元。全區實現社會消費品零售額140.7億元，增長14.6%。
2012年，黃島區全區新批準外商投資企業44個，增資項目21個，其中過千萬美元的項目31個?？偼顿Y28.3億美元，合同外資金額26.6億美元，實際利用外資19億美元，同比增長17.9%。全區實現外貿進出口243.8億美元，同比增長15.9%，其中，出口98.8億美元，同比增長6.1%；進口145.0億美元，同比增長23.6%。有進出口實績的企業661家，比上年增加144家；有出口實績的企業518家，比上年增加93家。完成高新技術產品進出口92.5億美元，同比增長13.4%。完成機電產品進出口127億美元，占全區進出口總額比重為52.1%。
2012年，膠南市全年實現社會消費品零售額193.32億元，增長15.2%。全市新增個體工商戶5482戶，累計3.06萬戶；新增私營企業1889家，累計9567家，新增注冊資金44.23億元，累計212.8億元。全年實現進出口總值37.1億美元，增長8.3%。其中，進口總值9.89億美元，增長12.6%；出口總值為27.21億美元，增長6.8%。與世界上170多個國家和地區建立直接經貿關系，有自營進出口企業755家。全年新批辦外資企業46家，合同外資額6.66億美元（含增資），到賬外資4.21億美元。全年接待國內外游客720萬人次，實現旅游業總收入50.6億元，分別比上年增長20%和20.2%。其中，接待入境游客9.6萬人次，旅游創匯4400萬美元。旅游商品收入13.2億元。
2013年，黃島區（青島西海岸新區）合同利用外資24.80億美元，實際利用外資14.71億美元；外貿進出口133.55億美元，其中出口76.55億美元。
