摘要：
本文目錄膠州少海新城的規劃大家怎樣看待青島市膠州現在及未來的發展青島旅游業的構成一、膠州少海新城的規劃近期出臺的“環灣保護、擁灣發展”概念規劃研究，初步構筑起科學規劃體系，清晰地勾... 本文目錄
一、膠州少海新城的規劃
近期出臺的“環灣保護、擁灣發展”概念規劃研究，初步構筑起科學規劃體系，清晰地勾勒出環灣保護的宏大藍圖，描繪出擁灣發展的戰略路徑。該規劃研究范圍總面積約為500多平方公里，環灣形成以唐島灣中心區、膠州少海新城、大沽河生態濕地等區域為主構成的旅游格局。少海新城規劃結構和城市風貌也借鑒北部新城的生態理念，以中、小體量為主，造型輕巧、色彩柔和，與周圍生態綠化有機融為一體，打造現代化的生活岸線、經濟岸線、生態岸線，打開膠州城市的全新戰略空間，對于進一步提高城市承載力、科學拓展城市發展空間、提升基礎設施集約化程度、徹底改善區域生態環境質量，實現我市經濟社會發展具有重要的戰略意義。
少海新城位于膠州市區東南側，東隔大沽河與青島高新技術產業區相接，南鄰膠州灣高速公路與膠州灣連通，西靠膠州灣工業園，北依膠州市經濟開發區。營舊路、正陽路及未來的城市軌道交通貫穿其中，規劃總用地面積16平方公里，其中主體水面面積6.28平方公里。
少海新城堅持科學規劃、合理布局、超前謀略，按照青島市“環灣保護、擁灣發展”的戰略部署，落實青島市服務業規劃，與周圍區域實現功能互補、互動發展。以“兩湖、一帶、兩軸、三島、多片區”作為主體框架，規劃建設成為“宜居、宜業、宜游”的現代化服務型景區，以膠州歷史文化為基礎，在北湖西岸建設歷史文化博覽區，從而再現“千年古埠、北國江南”的城市風光。并與整個膠州市“一城四區兩翼”的戰略規劃相符合。
“兩湖”：由正陽路穿越形成的南湖與北湖組成。
“兩軸”：以北湖大型水景噴泉為中心，以點帶線形成兩條空間景觀軸線。
“三島”：即水云洲、觀瀾洲、白鷺洲。水云洲利用原始地貌對植物物種進行合理配置，形成良好的景觀效果。觀瀾洲規劃定位為旅游度假村，白鷺洲位于南湖區內，集高檔休閑、體育旅游、文化娛樂、生態濕地等多種功能于一體。
“多片區”：整個陸地區域按功能可劃分為居住區、社區文化公園、濱水休閑區、歷史展示區、歐洲鎮、板橋鎮、科普教研基地、體育休閑旅游公園、濕地公園。
城市風貌采用地中海風情與亞溫帶風情，延續青島市多元化的文化內涵，營建青島市最繽紛多姿的國際濱水生活。
整個少海新城在建成后不但能提升青島市城市建設的整體形象，而且在推動第三產業以及旅游業等方面提供巨大原動力，成為環膠州灣濱海景觀帶上新的觀光熱點。
根據膠州市城市總體規劃、城市防洪規劃、東部工業區總體規劃，膠州市東部滯洪區的開發時限為十年左右，具體建設年限為2006年-2015年。首先進行湖區土方調配、地形改造，逐步形成可開發地塊，形成巨大的環境優勢；其次通過招商引資，吸引實力雄厚的投資商前來投資，進行基礎設施的建設，景觀建設以及旅游設施建設，從而拉出少海新城基本框架；最后實施房地產開發，從而完成少海新城整體建設，實現其經濟價值。
2004年11月起，動工興建東部滯洪區，使城區防洪標準由原來的不足10年一遇提高至50年一遇。少海的遠景規劃和顯著的生態環境吸引了多家國內外企業的目光，先后有10多家知名企業集團對開發建設少海新城表示出濃厚興趣。對于滯洪區綠地及景點的開發建設，膠州市委市政府以靈活的方式，優惠的政策對外招商引資。少海新城的建設本著“誰開發，誰經營，誰受益”的原則，實行對外開放，投資建設景點，同時在招商引資、旅游開發相統一的情況下，依照國家有關規定及青島市、膠州市人民政府有關政策，對投資開發給予政策優惠。2007年7月13日，膠州市政府與廣東聯泰集團和金長城股份公司正式簽訂少海新城項目合作建設框架協議，由廣東聯泰集團以BT方式對少海新城進行整體開發建設。前期投資將主要用于道路、管網、綠化及景觀等基礎設施建設，工程歷時八年。建設過程中，投資方將按照少海的控制性詳細規劃進行分步建設，堅持以人為本的理念，注重人與自然和諧相處，實現經濟、社會和生態效益的多贏。2007年11月，整體開發工程正式啟動。
三、少海新城目前工程進度簡介及近期工程計劃目前，膠州市正按照該規劃逐步實施工程建設，2004年10月，開工建設防潮、防洪水利工程，有效提高了膠州市區及東部的防洪能力，該工程已由國家發改委立項，并經青島市發改、水利部門批復，并已于2006年10月完工。
少海新城依據“成熟一片、開發一片、滾動發展”的建設原則，計劃自2008年起利用三年時間，投資30億元先進行景觀、綠化、市政道路、管網等環境和基礎設施建設，完成一級土地市場開發，提高環境承載能力，使土地升值、增值。自2008年起利用八年時間投資150億元完成整體開發建設。
2007年10月，膠州市已經投資4億元，建設主題為“夢回連檣憶少海、金舞銀蛇新膠州”的南湖公共景觀帶一期工程；占地2.5萬平方米的入口廣場已經初見端倪；總投資4.6億元的香港路、少海南路、營舊路南段等基礎設施工程已開工建設，目前香港路已建成通車，其余道路工程爭取年底全部完工。
2008年3月，投資8億元建設以大沽河防護林帶、濕地公園，高檔體育休閑運動配套設施、度假酒店、商務會所等內容為主的南湖體育旅游休閑公園。目前，累計完成投資2億多元，爭取2009年10月開園。
2009年，計劃投資10億元開工建設少海北路、鄱陽湖路、營舊路北段等工程；重點啟動板橋鎮、歐洲鎮、五星級酒店建設；加快推進總部經濟功能區、中集集團青島研發中心以及奧特萊斯品牌廣場的論證和規劃，爭取年中開工建設，以此加快旅游項目及服務業的發展，并適時進行地產開發。
2010年至2015年，將全面啟動少海新城開發建設，進一步完善新城基礎設施建設，加強已建成基礎設施的后期管理。不過到現在為止，大部分基礎設施仍未在建或建成。
二、大家怎樣看待青島市膠州現在及未來的發展
1、青島膠州現在正在快速發展，青島未來將融入青島，發展前景廣闊。
2、膠州現在正快速發展。膠東國際機場在加快建設，將在2019年完工交付啟用。膠東國際機場規格標準很高，堪比首都國際機場，啟用用將會大大帶動膠州甚至青島的航空相關產業的發展。
3、地鐵8號線也在加快建設，膠州還有其他規劃的地鐵線路，將把膠州和青島市區連接起來，進一步提升膠州的交通便利性。
4、青島大學已經在膠州經濟開發區規劃了新校區，青島大學的到來，將會進一步帶動膠州教育房產等相關產業的發展。
5、即墨已經劃區，而膠州作為膠州灣的一部分，膠州如果劃區，青島的市區將會連成一片，更好的偕同發展，膠州劃區的可能性還是比較大的。
6、根據青島三灣三城的發展規劃，青島將重點發展膠州灣，靈山灣，鰲山灣三個重點城市區域中心。膠州屬于膠州灣城市區域發展的一部分，也是膠州灣發展的一個閉環，膠州的未來發展將和膠州灣發展一起，前景廣闊。
7、現在膠州房價均價在9000多到10000多，相比2017年之前房價已經漲了一倍多，房價已經很高。
8、膠州現在少海，空港，經濟開發區板塊，房多人少配套相對不足，但是房價很高。膠州新房賣得很多，但是膠州的二手房成交量很低，二手房很不好賣。所以膠州投資買房時間成本很高，投資買房風險也很大。
9、膠州現在因為沒限購，膠州來自外地的投資買房需求很多，房價還有上漲的可能。不過投資買房需求在抬升了膠州房價的同時，也提升了膠州買房的風險。如果膠州限購，房價降的可能性很大。
10、所以，膠州現在正在快速發展，未來發展前景也非常廣闊。膠州現在和未來都有發展，但目前膠州買房投資風險很大，買房投資請謹慎。
11、如果有其他關于房子的問題，歡迎評論交流，關注私信，謝謝。
12、青島膠州已經步入了發展的快車道！在這快車道上車能跑多快還要看當地政府部門有沒有改革，創業的勇氣和擔當青島旅游價格！從粵港澳大灣區，鄭州東區，上海臨港這些跑在經濟改革發展前列的排頭兵，我們可以看出，大發展需要大政策支持，也需要一片廣闊的土地來承載。上合組織合作示范區，青島向杭州，南京，成都等新一線城市的追趕，無疑是歷史發展機遇。山東的焦慮緊迫感，今日青島轉型的陣痛，是壓力也是動力。機遇有了，動力也有，新興產業要落地，人才要引進，這些需要大格局，高眼光，好規劃，需要一片沃土，需要好的政策，需要好的服務，需要去掉種種限制。往北進，大規劃，大格局，強輻射力，形成圈，培養帶動周邊城市發展，根深才能枝繁葉茂，青島任重而道遠，膠州應在新的歷史機遇下當仁不讓，勇立潮頭，發展！發展！發展！發展才是硬道理。未來不是靠等的，也不是原本有的，更不要抱著天上掉餡餅的心態等著給，要奮斗，要擼起袖子干起來，跑起來，彎下腰，膠州的未來才可期，否則只是云云爾。
13、青島重心北移、城區北擴的大手筆規劃，是膠州現在和未來最大的發展優勢。青島南部的發展空間已進入極限，向北擴充是空間所迫、成本倒逼、發展需要、官民共識，因此青島出臺了大灣區城市、“三灣三城”規劃藍圖，并且已經在基礎設施、綜合交通、產業結構、公共服務資源等多個方面，開始布局灣底區域。膠州是必不可缺的一極，其優勢也是顯而易見的，未來發展不可限量。
14、第一，受益于大灣區城市規劃。近年來青島規劃了大灣區城市建設和“三灣三城”規劃，重心北移已成為既定事實，紅島區域早晚會成為青島大灣區城市的中心，膠州將成為連接西海岸與城陽、即墨的必經之地，更與即墨成為北岸城區發展的“左膀右臂”，是發展大灣區城市必不可少的重要一極，潛力確實巨大。
15、第二，受益于自身的多重利好。近年來，膠州依托優越的區位優勢和自身的不懈努力，迎來了一大批看得見、摸得著、叫得響的發展利好，如：4F級機場、8號地鐵線、高鐵、跨海連接大橋、四大國字號平臺、上合組織地方經貿合作示范區、撤市設區預期等等，使膠州真正融入了青島都市圈，為其發展注入了強勁動力。
16、第三，受益于廣闊的腹地優勢。青島未來的發展布局基本是，紅島以南以旅游業、金融業、高端服務業、商業、餐飲業等為主，以北則以環保型工業、制造業、加工業、物流業、鄉村旅游業等為主。膠州空間廣闊，又擁有機場便利，有優勢承接原青島市區的產業轉移，可與南部各區實行補位發展，既為大青島解決了發展空間問題，又為自身發展注入了強勁動力。
17、第四，受益于獨特的門戶優勢。膠州歷來就是青島連接省城、出入膠東半島、聯系西部內地的必經之地；同時，膠州是膠州灣的一部分，缺少膠州的話，大灣區城市規劃、“三灣三城”、三城聯動等規劃，統統難以圓滿；另外，它還是西海岸新區與北部城區、董家口港口與膠東機場連接的大通道。也因此，膠州劃區已為期不遠，必將為其未來崛起插上騰飛的翅膀。
18、近年來，膠州市經濟社會發展較快，綜合實力不斷增強。膠州市經濟總量突破千億，目前又有膠東國際機場的建設契機，發展勢頭強勁。
19、對于膠州未來的發展方向，在《青島市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（2016－2020）中，青島市對膠州的定位是“門戶膠州”。
20、官方表述如下：“發揮半島綜合交通樞紐優勢，依托膠州城區、少海片區、國家級開發區推進產城融合發展，依托多式聯運中心提升物流集散服務功能，依托新機場有序開發建設臨空經濟區，建設門戶樞紐型現代化中等城市”。
21、 2017年底，膠州市政府發布《膠東臨空經濟示范區產業規劃》，內容針對新機場未來能帶來的巨大經濟效益，制定了規劃。青島作為全國僅有的10個國家級臨空經濟示范區之一，是最早獲批的示范區，除了青島，還有鄭州、重慶、北京、上海、廣州、成都、長沙、貴陽、杭州。
22、可見，空港對于青島的重要性以及對于膠州下一步發展的重要性。
23、國家級臨空經濟示范區具體有什么好處？最直觀的變化就是航空產業布局和臨空產業相關的重大項目落地，在履行國家戰略的同時，區域經濟、城市建設層級都會有極大提升。反映到民生領域，則是能帶動城市基建完善，讓城市更宜居，并催生出大量的就業機會。
24、根據規劃，膠東臨空經濟示范區將圍繞航空制造、研發、科創、物流、會展商務領域展開建設。膠州作為青島市老牌的工業區市，借此機會正好可以優化完善商業、科技、文化、旅游等城區功能，成為青島市新舊動能轉換的重要力量。
25、不敢妄斷，隨口而言，不喜勿噴！
26、 1，山東力推青島為國家中心城市，在不遠將來，如果要做到青濰城市圈，或者青島有更大圖謀，市政府必須西遷，按照目前布局來看，機場為紅島配套，高鐵基本都經過紅島中轉！地鐵紅島四通八達！目的以及意義非常明顯！紅島興則膠州貴！
27、 2，膠東機場作為面向東北亞地區最大機場，年客流量據說3000萬以上，會為膠州帶來多少經濟增長不好說，高鐵，地鐵，機場，三層聯動，也是便利通達！帶來經濟體量也是龐大！
28、 3，青島大學膠州校區占地3000余畝，位于膠州市國家級產業新區，西安交大早已布局在此，青島幼兒師范也已經選址建校！據說當時不想給青大這么多地，因為地實在太貴，大約每畝600萬以上，附加條件就是青島大學附屬醫學院在膠州建院，應該也已經動工！膠州還沒有3甲醫院，如果少海板塊在建的上海東方醫院順利投產，加青醫就會有兩家3甲醫院！說實話，只青島大學，帶來的影響就不是一般的大！
29、 4，膠州灣跨海大橋膠州支線，應該很快就會建好通車，膠州國家級產業開發區到達青島海爾路應該也就是30分鐘左右！這是質的飛躍，半小時生活圈！
30、 5，說點暫時看不見的，地鐵支線據說有兩條，三條，也是比較好的利好！
31、 6，膠州劃區，其實已經不是事了，很快！當然，膠州西部發展確實很差，我覺得大概5年以后，也就可以開始大力折騰了，政府現在有錢，地太貴了！銀盛泰在膠州拿地成本樓面價大概都6000多7000左右了！
32、 7，現在均價10000左右，進步空間我覺得還是有很大，多少年以后即便跌，我估計也不會跌倒這個價！
33、沒去過膠州。但是我知道膠州的位置，也知道現在海爾集團遷到膠州市了，如果海爾集團遷到膠州了，那它可以前景光明。
34、你好，作為在膠州生活四年，青島生活了十一點的人民群眾，我想說說自己的看法。
35、
作為膠州人，最自傲的應該是膠東膠東新機場的修建吧。機場開放、隨之開放的還有縱貫膠州至青島的地鐵8號線，隨著這兩個龐然大物的修建成功，膠州市的出行乃至進市區都會極大的方便。在某一個層面上來說，會促進經濟的發展，但這些并不足以讓膠州有一個質的飛躍。
36、作為膠州人，最自傲的應該是膠東膠東新機場的修建吧。機場開放、隨之開放的還有縱貫膠州至青島的地鐵8號線，隨著這兩個龐然大物的修建成功，膠州市的出行乃至進市區都會極大的方便。在某一個層面上來說，會促進經濟的發展，但這些并不足以讓膠州有一個質的飛躍。
37、
膠州作為縣級市，擁有者獨立管轄的能力，所以在青島市從二線城市進入到現在準一線城市的行列中時，膠州的進步并不矚目。在青島將即墨劃區、分出高新區之后，城陽成為了青島接下來十年的重中之重，即墨在青島市的規劃下一片大好形勢，城陽的未來之城讓很多青島人翹首以盼，可膠州依然是那個膠州，機場地鐵的開通帶動了房價，帶不動的是人們的生活水平。
38、膠州作為縣級市，擁有者獨立管轄的能力，所以在青島市從二線城市進入到現在準一線城市的行列中時，膠州的進步并不矚目。在青島將即墨劃區、分出高新區之后，城陽成為了青島接下來十年的重中之重，即墨在青島市的規劃下一片大好形勢，城陽的未來之城讓很多青島人翹首以盼，可膠州依然是那個膠州，機場地鐵的開通帶動了房價，帶不動的是人們的生活水平。
39、
僅僅機場和8號線帶來的人口流動效應自然是對膠州的經濟刺激不大，但是膠州確正在修建兩所大學和一座醫院。僅僅大學帶來的經濟效益就可以讓膠州迅速發展，更何況除此之外還有五條軌道，高鐵站以及上面提到的新機場。我相信膠州未來的形勢是好的，但是這個周期要等的時間比較長可能是五年，也有可能是十年，可即便最終，恐怕也很難和城陽、即墨之類媲美。但就現在來說，什么都沒有建成的情況下房價的飛漲讓很多人十分難受。
40、僅僅機場和8號線帶來的人口流動效應自然是對膠州的經濟刺激不大，但是膠州確正在修建兩所大學和一座醫院。僅僅大學帶來的經濟效益就可以讓膠州迅速發展，更何況除此之外還有五條軌道，高鐵站以及上面提到的新機場。我相信膠州未來的形勢是好的，但是這個周期要等的時間比較長可能是五年，也有可能是十年，可即便最終，恐怕也很難和城陽、即墨之類媲美。但就現在來說，什么都沒有建成的情況下房價的飛漲讓很多人十分難受。
41、近幾年，在青島三灣三城大規劃加持下，各種利好也惠及膠州，使得膠州步入發展的快車道！
42、隨著膠東國際機場的到來，青島地鐵8號線的開通，膠州灣跨海大橋膠州連接線的開通，上合示范區的設立，青島大學膠州校區的引進等、一波利好逐漸在膠州的落地，再加上膠州即將撤市劃區的規劃，使得膠州逐漸融入大青島都市圈！
43、目前膠州可分為五個片區：老城區、新城區、產業新區、少海片區、空港經濟區！
44、膠州上一個十年，實現了老城區銜接新城區建設的方向，設立了新城區的發展的定位！實現了少海片區和產業新區由無到有，由荒地、淤泥灘，到高樓林立，產業聚集的巨變！膠東機場的落地，空港經濟區的從無到有，再到膠東鎮農村城鎮化的加速轉變！這些都在表明膠州正在高速發展！
45、（當然了有人可能會說少海，或者產業新區那邊不見個人影，竟是房子，房子比人都多！我想說的是，任何一個城市的擴張發展，都是地產先行，沒有房地產，估計現在少海及產業新區還是一片灘涂！所以只有房子建立起來，隨著配套的逐漸成熟，人流量才能慢慢上來，由荒無人煙到繁花似錦，必然是一個漫長的過程！）
46、膠州下一個十年會怎么樣，城市如何發展定位？產業如何布局？
47、首先我們先從膠州的地理位置說起！
48、膠州市處在膠州灣底部，是青島發展三灣三城不可缺少的一環。缺少了膠州，青島無法形成青島經濟圈的整體閉環布局。
49、膠州屬于青島的窗口，青島前往內地的主要交通運輸道路，一多部分都經過膠州，再加上流亭機場的遷來和自有的港口碼頭，實現了海陸空三維一體的交通格局，那么膠州的地理位置就不言而喻了！
50、由于膠州的地理位置的突出優勢，膠州未來的產業發展，物流運輸業會占據膠州的半壁江山。
51、再者由于青島市內幾區，未來會實現產業升級，生產制造業會逐步遷移邊緣化，那么膠州擁有大面積的土地和三維的交通網絡，之前不適合在青島核心區的生產制造企業將會擇址膠州，同時也會引來大量生產制造勞動型產業！所以未來十年膠州的生產制造業在膠州整個產業布局中會占有相當一部分權重！
52、總之：我認為膠州在未來的產業發展中，物流運輸與生產制造業將會占據膠州產業大部分權重！
53、總結：現在膠州正在處在發展的快車道，待劃區之后，將會在大青島的整體布局下發展的更具有條理，更佳完善！旅游青島攻略
54、膠州市的發展，其實更依賴于青島市整個的整體的提高而帶來的輻射效果。對于膠東的新機場。其實大家也不要太過于迷信。(這有點像股票上市前的炒作。實體價值，對于直接投資者被夸大了一些。)即使是全世界最繁忙的日本東京機場。機場的附近也根本就不繁華。因為高空管制，以及噪音。在機場附近并不適合什么商圈。(如果是在周圍有更好選擇的情況下。)機場的建立，其實在流亭機場的時候，已經給了很好的指標作用。流亭機場附近無論是房價，周邊環境。商業的熱鬧的程度，青島本地人都有目共睹。基本上和15年前年前沒有什么差別。隨著地鐵帶來的整個城市的交通便捷，膠州市肯定也會相對的，比現在繁榮度百分之二十三十。其實這已經很了不起了。
55、膠州未來的發展潛力還是非常大的。
56、雖然近兩年膠州房價炒的過高，樓市過熱，存在虛高的嫌疑，但不得不說膠州還是有許多非常利好的消息，未來的發展甚至可能超過城陽，即墨區。
57、青島新機場落在了膠州，很多人認為新機場不會給膠州帶來什么好處，反而還會成為膠州未來發展的阻礙，城陽的流亭機場就是個很好的例子。青島平度旅游
58、其實筆者以為不然。膠東國際機場等級是4F級，流亭機場是4E級，在等級上首先就沒有可比性。其次臨空經濟示范區是國家級戰略，必將帶來更多優惠的政策和相應的管理措施，是目前流亭機場所不具備的。從目前規劃來看，青島新機場將肩負著打造東北亞航空樞紐的重任，建成后將不僅僅面向的是青島地區，而是整個東北亞，格局之大也是流亭機場無法達到的。最后，新機場遠離膠州市中心，一定程度上減少了機場對膠州市中心的干擾。
59、而新機場將會給膠州帶來更多的高端產業，服務業，以及大量的人口和就業，成為青島對外開放的樞紐和窗口。
60、膠州劃區是很多人關心的問題，但毋庸置疑的是，膠州劃區是必然，而至于何時劃區真的只是時間問題。
61、環膠州灣是青島市打造的中心灣區，三灣三城的構想雖然很宏大，但依照現在青島市的實力很難來拉大這個框架。所以現在青島市政府的主要任務在全力打造中心灣區，可以說這是青島的門面。而環膠州灣中膠州卻是重要的一環，沒有膠州，青島城區將無法連成一片，三城聯動那也無從談起。
62、上合示范區是中央提出來的，給予了更高的定位，提出了更高的要求，上合示范區是全國唯一，其含金量要比自貿區高的多，如果能夠抓住此次機遇，那么必將為膠州的發展注入新的活力。
63、膠州坐擁海陸空港聯運樞紐，有多個國家級平臺，臨空經濟示范區，經濟技術開發區，上合示范區，膠州灣國際物流園。膠州在建2所三甲醫院，青島大學膠州校區落地，膠州地鐵開通等等，無一不預示著膠州未來發展的前景十分廣闊。
三、青島旅游業的構成
1、青島有史可查的旅游活動可追溯到古代的帝王巡游。春秋時期，齊桓公、齊景公都曾坐船巡視游瑯琊，齊景公還坐船游膠州少海。秦始皇統一中國后，先后五次大規模巡游，其中三次來到現青島地域的瑯琊臺。漢武帝也曾多次來到瑯琊、東萊山以及不其城等地。此外，吏宦游、買賣商游、文人漫游和宗教云游一度也成為青島地區古代旅游的特色。
2、 1906年，大批由德國、澳大利亞、美國、英國、日本和東南亞等國家和地區派出的醫務人員對青島海濱環境、衛生和游泳條件進行了考察，一致認為青島是中國沿海乃至亞洲最優秀的游泳和療養地，旅游者更是從亞洲和世界各地慕名而至。清末民初，隨著大規模城市建設，城市景觀和旅游業相關條件形成，旅游資源的開發和旅游活動的快速發展，零星的旅游活動逐漸催生出旅游業這一行業，旅游業由此發端。
3、清末民初，青島在旅游業中實施了必要的開發，對城市發展起到了積極的作用。如建造海水浴場，打造消夏避暑的度假風格，建造旅館等旅游服務設施，完備旅游交通運營體系。直至1930年青島有了自己的旅行社，隨后幾年，青島中國旅行社的經營范圍開始擴張，既辦客運，又辦貨運；既辦招待所、旅館、飯店，又代辦火車上的餐飲；既組織國內旅游，又組織國外觀光；既代辦出國手續，又發行旅行支票，并牢牢抓住大型會議的機會開展業務。
4、青島，作為海濱旅游度假避暑療養勝地，聞名遐邇，名躁海內外，提起海濱旅游度假，已是非青島莫屬。
5、青島旅游資源豐富，而作為中國首批優秀旅游城市，青島的旅游業不僅是青島經濟的支柱產業，而且青島的旅游服務體系也內容全面、功能完善，但是青島缺乏具有鮮明民族特色的人文資源，對國際游客缺乏強烈的吸引力，另一方面，青島雖對國內游客有著較強的吸引力，但因對國內旅游所產生的效益不夠重視，加之各項指標呈下降趨勢，使青島的國內旅游業出現了一種“隱性衰退”的現象。
6、二、青島旅游業發展中存在的相關問題
7、近年來，青島投巨資建設了相當多的大型旅游項目，如青島海底世界、寶龍樂園、方特夢幻王國等，海底世界創造了日進賬191萬元、投資回報率200％、兩年收回投資的神話。至此之后，動輒投資過億、過10億、過幾十億的旅游項目，在海岸一線和城市內部鱗次櫛比。青島銀海國際游艇俱樂部投資3億元、小珠山主題公園投資過10億元、青島極地海洋世界總投資12億元、排除奧帆中心因奧運而生的建設成本，為完善場館賽后利用功能而正在追加的投資，據說將達到幾十億。無可厚非，大項目的出現，一度為青島幾十年來一直秉承的“靠天吃飯”的本色旅游，接連投下波瀾“有”驚的問路石，但是，近幾年的發展表明，除了從沒見過大海的內地游客，會為青島的秀色可餐驚艷，只要稍具一點旅游資歷、對青島整個城市狀貌身臨其境過的任何人，還是會對青島旅游提出這樣那樣的挑剔與質疑。與投資額度一路攀高極不相符的，是游客的“旅游幸福感”并沒有因為這種大投資而獲得持久的、生動的、刻骨銘心的高回報。很多游客這樣說，“棧橋一看、嶗山一轉、喝喝啤酒、吃吃海鮮，差不多就可以打道回府了，其他沒什么吸引我的。”
8、（二）旅游紀念品面孔依舊、缺乏創新，市場混亂
9、旅游紀念品是一座城市永恒的記憶，青島旅游紀念品缺乏是一個老生常談、長年不得解決的問題。但青島市面上依然不見做工精良、設計新穎、價格適中的高中端旅游紀念品，市場上出現更多的是千孔一面的同質化旅游商品，性價比高、特色化文創產品少之又少。
10、（三）旅游季節性明顯，對外宣傳不足
11、“從11月到次年5月，青島的旅游冬季太漫長了。”青島市信息中心研究員徐新明長嘆，顯然對這位長時間關注青島旅游領域的老人而言，這個“冬天”并不僅僅直指物理氣候。“冬冷夏熱，晚上冷白天熱，北邊冷南邊熱”，是對青島旅游季節落差大、引人入勝的娛樂休閑項目少、旅游資源偏安海岸一線分布不均等軟肋的直觀總結。
12、（四）旅游從業者的素質及管理有待提高
13、導游是旅游業的第一線接待員，整體素質的好壞、服務質量的高低，嚴重影響旅游企業的社會聲譽，也關系到一個國家或地區的形象。在青島乃至全國導游隊伍中，素質結構不盡合理，學歷層次偏低，這也使得青島旅游業在發展中存在著一些問題，如旅游投訴過多等，另外，青島市對專兼職導游管理方面的疏忽，造成了旅游市場的混亂，從而引起諸多問題。
14、首先，應加強旅游公共服務設施建設，如交通運輸設施設備、公共景觀和環境建設、交通和景區旅游集散點的休憩設施等；其次，完善旅游公共信息平臺，如加強旅游目的地道路與旅游設施標志系統、旅游客服中心及旅游資訊發布系統等；再次，改善和加強旅游公益事業，加大旅游教育培訓工作，促進旅游就業、扶貧等。
15、（二）樹立大局觀念，整體意識，突出重點，形成特色
16、青島在發展旅游的過程中應樹立全局觀念，做到各個方面協調統一，以已有的青島旅游資源優勢為基礎，在整體旅游資源開發與發展上，選擇其中最重要的資源或者旅游項目進行重點的開發與保護，不斷創新，結合秀麗的山海風光、豐富的人文景觀、風格迥異的多國建筑、歷史悠久的宗教文化以及豐富多彩的節慶活動，形成青島旅游獨一無二的特色，以吸引國內外游客。
17、（三）提高從業者的服務意識及整體素質，以吸引回頭客
18、青島可以通過提高旅游從業者的準入門檻，來提高旅游者的整體素質，以促進旅游業的整體發展，對旅游旺季的專兼職導游員等進行嚴格的管理，制定相關的法規制度，以此規范導游員的行為，定期對其進行旅游培訓或者舉行大型的旅游專家座談會等，以提高旅游從業者的服務意識及自身素質，盡量對游客做到服務盡善盡美，讓游客滿意，減少旅游過程中出現的相關問題，進來吸引回青島的回頭客。
19、（四）青島旅游的整體發展要重視夜經濟
20、青島農大教授董雅娟曾說：“白天棧橋、嶗山逛一逛，晚上就窩在賓館里睡大覺，這一點不假，時間一長我就發現，吃了晚飯就不知道干什么了。”與強大的消費能力相比，青島的商務、娛樂休閑還缺乏完善的配套系統，青島可以借鑒國外的24小時店和北京、上海等地的做法，在今后建設各種酒店、場館時，要盡量做到怎么能讓游客進門后無論是吃喝住行娛樂購物都不用出門，也可根據消費水平的不同制定不同檔位的娛樂消費項目。同時青島極地海洋世界三期工程—極地SEABAR酒吧街，也即將填補青島酒吧高端市場的空白，成為促進青島海文化、夜文化發展的新亮點。
