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本文目錄青島市2009年啟動12個兩改重點項目青島濱海大道的建成意義青島旅游業的優勢和劣勢是什么一、青島市2009年啟動12個兩改重點項目... 本文目錄
一、青島市2009年啟動12個兩改重點項目
發布時間： 2008-11-18信息來源：齊魯晚報字體：大中小
記者從17日濟南市召開的領導干部工作會議上獲悉，為了刺激經濟增長，增加居民消費，濟南市計劃投資3600多億元，用于基礎設施投入，確保今后三年固定資產投資年均增長20%以上。濟南市的投資計劃分三個階段：第一階段是今后四個月，濟南市計劃投資920億元，重點進行六大類67個項目的建設。第二階段是明后兩年，策劃266個大項目，其中在建及擬開工244個、計劃投資2741億元，策劃儲備22個、計劃投資862億元。第三個階段是今后特別是“十二五”期間，濟南市將論證推出一批帶動力強、有利于可持續發展的重大項目，爭取盡快獲批投建。
今后四個月，濟南市將投資920億元，重點開展67個項目建設。
濟南市政府表示，將投資46億元，用于保障性安居工程建設，該項重點工程共計6項。加快明湖北路、館驛街等11個片區一期工程96萬平方米安置房建設，啟動一批具備條件的棚戶區改造項目。加快天和新居、天保新居等3.4萬平方米廉租住房建設，開工建設天成新居2萬平方米廉租房。
濟南市計劃加快農村基礎設施工程建設，重點建設項目共14項，計劃總投資38億元。將加快南水北調東線濟南市區段、鵲山龍湖平原水庫、清源湖水庫、田山引黃灌區節水改造、平陰玫瑰湖平原水庫、垛莊水庫除險加固等建設進度。
濟南市將加快交通基礎設施建設，重點項目共計5項，計劃總投資399億元。加大京滬高鐵濟南段和濟南西客站、二環東路快速路建設力度，推進快速公交系統和農村公路改造項目建設。
濟南市將加快醫療衛生、文化教育建設，這方面的重點項目共計7項，計劃總投資2.3億元。加快市社區衛生服務中心、市兒童福利院等建設，啟動11個縣（市）區鄉鎮衛生院建設，加快推進鄉鎮文化站、農家書屋建設，抓好市鐵路高級技工學校實訓樓、平陰職教中心實訓樓等建設。
濟南市將開工14項重點生態環境建設，計劃總投資168億元。加快實施水質凈化三廠配套管網工程、西區污水處理廠、平陰縣生活垃圾無害化處理廠、含章印務廢水深度治理，開工建設化工產業園區污水外排管道工程、醫療廢物集中處置設施升級改造、商河生活垃圾無害化處理廠改擴建，加快實施大明湖綜合改造、環城公園通航。
濟南市還將盡快開工建設蓮花山熱源廠及配套供熱管網工程、漿水泉熱源廠及配套管網、大學科技園供熱、商河城區供熱工程。
明后兩年，濟南市將繼續擴大內需，確定策劃266個基礎設施建設項目，其中在建及擬開工244個，計劃投資2741億元；策劃儲備22個，計劃投資862億元。
明后兩年，濟南市投資207億元，用于保障性住房建設。該項工程共包含17個重點項目。濟南市將加大廉租房保障力度，推進世紀中華城等經濟適用房建設。加快棚戶區改造，抓好寶華街、官扎營等38個片區安置房建設。
在農村基礎設施建設方面，濟南市還將繼續加大力度。明后兩年共計開工18個項目，計劃總投資53億元。
濟南市將實施大型灌區節水改造、農村飲水工程。搞好病險水庫除險加固工程，加快臥虎山水庫、垛莊水庫等工程建設。爭取開工建設東湖水庫。
明后兩年，濟南市將投資581億元，加快鐵路、公路、橋梁等重大基礎設施建設。盡快實施220國道平陰段改造工程。建成二環西路高架路，加快建邦黃河大橋建設。
濟南市計劃建設49個生態環境和城市基礎設施項目，計劃總投資1036億元。
濟南市將加快實施臘山分洪等重大生態及防洪建設項目。抓緊啟動城市軌道交通工程的前期準備工作，濟南市規劃中的軌道交通總長260公里，工程規劃400億元，同時爭取明年開工第一條線。
明后兩年，濟南市還將加快社會事業發展。在這方面共計有42個項目，計劃總投資177億元。濟南市將加快全運會場館建設，確保奧體中心一場三館等項目按計劃竣工。
加快高校新校區建設，推進濟南藝術中學校區、濟南職業教育實訓基地等項目建設，加快山師大、山輕工、山東交通學院等新校區二期工程進度。
推進齊魯醫院、省立醫院等新院區建設。加快明府城保護和綜合治理工程，抓好市圖書館建設，完成府學文廟修繕工程。啟動東部殯儀館建設。
17日，青島市政府聯合有關部門組織了重點企業和重點項目推介暨銀行授信簽約儀式。青島市發改委表示，青島市集中安排和正在推進500多個重點項目，總投資約5300億元，力爭較短時期內拉動經濟增長。
據介紹，青島此次重點推介保障性住房和“兩改”、農林水利、能源交通、城市基礎設施、社會事業、節能減排循環經濟和生態環保、工業與高新技術產業、現代服務業等八大板塊的在建、開工和正在抓緊前期工作的153個重點項目。總投資約2049億元，需求貸款約1075億元。
青島市利用三年時間集中財力完成9000套廉租住房（45萬平方米），并多方籌資推進1.5萬套經濟適用住房（100萬平方米）和33片舊城及“城中村”改造（1000萬平方米），總投資700億元，其中經濟適用住房和“兩改”投資685億元。重點推介以各區為主體的19個“兩改”項目，包括市南區燕兒島路片區、市北區快速路B-5地塊、四方區保兒村、李滄區文昌閣村等改造項目。
未來三年，青島市著力建設農林水利領域18個重點項目，總投資32.8億元。其中官路水庫項目為南水北調的地方配套工程，建成后將增加青島市日供水能力21萬噸，規劃庫容7500萬立方米，總投資11億元。2009年將完成44座病險水庫除險加固工程；總投資7.4億元的高新區防潮堤工程；年內開工國家大型商品糧基地項目，總投資8000萬元，覆蓋平度、即墨、萊西三市。
今后三年，重點建設城市軌道交通、快速路、市政管網等領域27個項目，總投資834億元。重點推介城市軌道交通、海灣大橋、環膠州灣高速公路市區段拓寬工程、跨海大橋市區接線等16個項目，總投資801億元。
城市軌道交通項目總投資445億元，規劃建設日期為2009年至2020年，規劃建設總線路87公里，分三期建設，建成后日客流量將達到122萬人次。匡算總投資445億元，利用銀行長期貸款270億元。其中，一期工程27.9公里，投資150億。南隧北橋及市區接線工程、快速路三期、環膠州灣高速市區段拓寬等項目總投資241億元。
青島電廠三期項目主要解決該市熱源不足和小供熱站替代問題，促進節能減排。新建2臺30萬千瓦熱電聯產機組，總投資25.2億元，申請貸款20億元。青島港前灣航道擴建工程將拓寬前灣港區航道為10萬噸級雙向航道。總投資4.2億元。此外，還有投資11億元的董家口港航道建設和防波堤工程，投資10.5億元的濱海公路南段一期工程（已開工），投資6.6億元的小澗西垃圾焚燒發電項目等。
今明兩年，文教衛體等社會事業領域將開工建設27個重點項目，總投資109億元。這次推介10個項目，總投資62億元。市體育中心項目是迎接十一屆全運會的必備項目。總投資18.5億元，主要包括體育館、游泳跳水館等6項工程。主體工程明年3月前投入使用。
近三年，全市節能減排、循環經濟和生態環保領域將投資80億元，重點推進能量系統優化、建筑節能、農村沼氣、循環經濟試點、城市污水和垃圾治理等十個領域的重點項目。這次推介14個項目，總投資33億元。
到2010年，全市規劃建設工業與高新技術重點項目192個，總投資1680億元，主要涉及裝備制造、電子信息、石化、海洋生物等領域。這次重點推介33個項目，總投資143億元。
未來三年，青島市服務業將著力推進九大領域154個重點項目，總投資1609億元。這次重點推介48個項目，涉及旅游、商貿、會展、倉儲物流、科技信息等領域。總投資510億元，申請貸款155億元。
小麥島綜合開發項目，總投資100億元，項目建成后，將成為青島市東部城區的新地標。啤酒城改造項目總投資100億元，建筑面積80萬平方米。將以啤酒文化為主題，建設綜合性休閑、商業、商務功能區。另外，需投資的服務業項目還包括青島國際會展中心及水上度假城項目、青島國際貿易中心項目、國際游艇俱樂部項目、萬達廣場項目和億升液體倉儲項目。
除此之外，還有融資需求的項目包括遠雄國際廣場項目、太平洋奧特萊斯商業項目、膠南太平洋新天地項目和百麗廣場項目。
二、青島濱海大道的建成意義
20多年前，“想要富，先修路”的口號隨著改革開放的浪潮，涌動大江南北。路通了，帶來新的觀念和一系列發展經濟的機遇。地區面貌、經濟狀況、生活水平、人口素質……隨之而變。一百年前，德國殖民者建埠青島，曾在這條蜿蜒美麗的海岸線上逡巡，為這里得天獨厚的自然饋贈所折服，雖最后定址青島，但仍對沿線許多秀美的漁村、良港流連不舍，金口、女島、紅島……經過百年的風雨滄桑，正是憑借著鮮明的濱海區位資源優勢，青島成為中外聞名的沿海開放城市、港口城市。而百年后的今天，當市委、市政府把戰略目光再次聚焦在這片蔚藍色的海岸線上，早已不再局限于沿海的一角，大青島已邁開。
巨人的腳步，跨出了小小的前海灣，在長長的海岸線上迅速成長。這是一個世紀的跨越，也是我市實施經濟國際化戰略，提升城市綜合競爭力，建設現代化大青島邁出的重要一步。青島老尹家海參養殖基地海域也在其附近，欒桂璽介紹，濱海大道彰顯的是一個全新的城市發展理念。基于此，青島濱海大道的規劃在考慮交通功能的基礎上，對沿線景觀、斷面布置、設施選擇等各個方面，都給未來城市組團留出了足夠的發展空間，更兼顧了旅游觀光、休閑娛樂的功能。目前，市城市規劃設計院也已著手安排沿線16個重點城鎮的發展規劃事宜。在概念規劃圖上還可以看到，濱海大道沿線還延伸出長達272公里的觀光支線。據介紹，干、支線的有機組合，可以勾勒出海岸帶城市建設用地的邊界，使濱海大道兩側以及發展組團的建設用地得到預先控制，為青島未來城市發展留出空間……便捷的交通為濱海城市組團提供了優越的發展條件，使沿海區域的城市功能逐步形成與完善，對其空間經濟的發展將產生極大的輻射作用。按照規劃，鰲山灣城市組團從西向東將發展溫泉、豐城、田橫等幾大城鎮組團，而濱海大道的主軸線，將從即墨東部最為偏僻的海灘———大橋鹽場穿越，從緊貼海岸的王村攔海大壩直抵田橫，這無疑將為長期閉塞的即墨東部沿海鄉鎮帶來巨大的發展機遇。即墨市公路管理段副段長崔澤利告訴記者，過去這里只有一條大田路通即墨，路、水成為當地經濟發展的兩大制約要素。濱海大道的動建，將帶動北側的廣闊海灘迅速形成加工業、海水養殖產業帶，南側依海將一路布設步行棧道，觀光平臺，開發豐富的景觀資源。一條濱海動脈，將徹底喚醒昔日海岸的荒涼沉寂。
濱海大道使田橫至青島的行程將縮短40公里，這是田橫的致富路、希望路！目前田橫已引來了投資額達3億元的綠舟游艇俱樂部等多個大項目。濱海大道還將為田橫的鮮活海產品外運、豐富的旅游資源開發帶來了巨大的商機，更給沿路域的二、三產業、城鎮化進程帶來空前的契機……它既是城市大框架主軸，也是一條產業聚集的金項鏈，還是人性化的“城市大街”，項目蜂擁的“黃金線”。這是一條條承載了青島歷史與未來、夢想和現實、時間和空間的大道，是一條激發青島超越自我、突破圍城、鳳凰涅盤的大道——在嶗山深處，劈石口隧道正在以每天200米的速度對接。隧道的貫通，將意味著青島濱海大道建設實現關鍵突破，也意味著青島新東部擴張的開始。
青島濱海大道，一條總長為282.1公里的“超長”城市道路，將把青島、黃島、紅島連為一體。
青島市委、市政府以戰略目光規劃建設這一城市大道，預示著一幅宏大的城市發展圖景由此發軔，青島，因為這“神來之筆”而迸發出向外擴張的內在沖動，蘊蓄已久的經濟能量即將釋放，歷史把青島推到了脫胎換骨、乾坤挪移的前沿。
2006年初春的一天，青島來了一群“不速之客”，他們中有一位是國內知名的地產大佬——王石，他表達了在合適時機進軍青島的愿望，這恰好與青島濱海大道快馬貫通的時機相吻合，內中傳達出的信息值得揣摩。
在王石之前，還有一家更具實力的投資者——李嘉誠旗下的和記黃埔，似乎與濱海大道的突進達成了“默契”，不事聲張中與青島方面簽訂了改造小港灣的協議，估計總投資將達近百億元。
還有，已經落子青島的魯能仲盛集團，借著濱海大道修建和奧帆賽的東風，毅然落子，看準了一處海邊村落，不惜整體拿下，欲用來打造多年夢寐以求的形象品牌。
資本的嗅覺最敏銳，重量級開發企業紛紛前來，是青島新的空間布局讓巨量投資有了“棲身之地”。
“如果只在狹小的老城區里打轉轉，就難以承載資本急速聚集之重，更難以打破發展空間的束縛”，在青島市規劃局，曾參與城市總規修編的張子木工程師一臉興奮，“新的城市大框架以濱海大道為軸線，由青島主城區向東西兩翼展開，給未來發展留出了充足空間，這是個規劃編制的創新”。
城市空間拓展是城市整體提升的重要標志。青島已經經歷了兩次大的空間擴張。一次是上個世紀九十年代，青島毅然走出紅瓦綠樹的老城區，將市政府東遷，啟動了聞名全國的“東部開發”，將青島市區向東拓展了二倍多。一次是2001年，青島市委、市政府做出了挺進西海岸的重大戰略決策，青島港西移的成功，使青島實現了跨灣發展。
這次是青島又一次空間擴張，也是更大的一次。把城市大框架由原來的青島、黃島兩點，拓展為青島、黃島、紅島三點，沿濱海大道一線展開，七大組團齊頭并進，在這當中，濱海大道起到了紅線串珠之妙。
“這樣一來，青島城市從膠州灣躍到了鰲山灣，西邊順著濱海大道越過了黃島，東邊穿過濱海大道的隧道工程越過了嶗山，實現了大青島一體化”，青島市規劃局鄒勇處長認為，今后的青島將不再是“孤島”，而是一個沿著海濱發展的海灣城市，發展的腹地和向外拓展的空間無可限量。
“這個大框架代表了城市發展模式的一種創新”，參與評審的專家談到，雖然在國內有以上海、杭州、寧波三點組成的城市帶，在國外，有美國舊金山、硅谷、波特蘭三點組成的城市帶，但這些都是城市間組團，像青島這樣沿海布局七個組團的框架還未有先例。
這個大框架的科學性在于，徹底避免了以前城市“攤大餅”的擴張方式，解決了城市由一個“極核”向外輻射帶來的資源緊張、交通擁擠、人口過分稠密等大城市病，轉而向七個組團同步發展、一齊擴張的轉變，使城市在急速擴張的同時，讓組團的廣大腹地——、—農村實現資源共享、均衡發展。
“在黃島上班、在青島居住；在即墨居注在青島上班”，在海爾集團工作的于春紅小姐講起自己生活的空間變換來，就像“城市飛人”一樣，讓人感覺充滿了新鮮感。
于春紅以前在黃島的海爾公司分部上班，卻住在青島，后來，她到即墨買了房子，而工作崗位卻變成了青島市區的海爾公司，這樣又變成了在青島和即墨之間來回穿梭。
而在一家企業當老總的張先生，則幾乎每天都在城陽工廠和位于市南區的公司總部間奔波，車輪飛馳中，一筆筆訂單塵埃落定。青島旅游社
上班族在城市不同組團間來回穿行，甚至在三個以上的組團間忙碌，這樣的經歷每天都在青島發生。
“主要是在濱海大道周邊，產業帶按區分布，讓城市人口的居住區和工作區分離，使生活的時空變得豐富多彩”，中國海洋大學的劉曙光教授認為，由于青島各個組團的環境承載量不一、資源條件不一、發展空間不一，帶來功能定位的差異和產業聚集的類型各異，直接導致了人們在濱海大道沿線的不同組團間跑來跑去，呈現著不同的生活狀態。
根據確定的六大產業集群發展規劃，青島市在黃島規劃分布了重化工、汽車、港口和造船等產業集群，而在嶗山規劃的是高新技術、旅游、家電、通訊等產業，在即墨則集中了眾多旅游大項目和臨港產業，這些產業分布都體現了嚴格的區域分工以及產業鏈體系的銜接，而濱海大道一旦貫通，就可以大大縮短組團間的時空間距，方便人們的產業活動。
“以前是一個項目來了，各個區蜂擁而上，攬到自己碗里才算數，現在即使項目找上門來，也得先權衡一下，是否符合產業定位，以至出現了讓項目的可喜現象”，青島市發改委劉明君主任告訴記者，在濱海大道周邊七個組團的重大項目，進入前都實行聯審制，根據項目的產業鏈銜接情況和環境承載要求，再選擇落戶地。
在即墨東部有六個鄉鎮，都是濱海大道必經之地，為了統一協調，即墨成立了市級的東部旅游開發建設指揮部，對鄉鎮提報的項目進行一口式審批，一站式把關，既提高了效率，方便了投資者，又避免了鄉鎮之間為了完成招商任務互相爭搶，引進起點低的項目，政策上過度優惠青島城陽旅游。
“我們剛剛推掉了兩個項目，一個是韓國來投資的國際學校，一個是美國來投資的養老院，盡管都是新興產業，但因為區域內里已經有類似項目，就推掉了”，據即墨市東部旅游開發指揮部副總指揮周懷英介紹，在即墨東部組團和濱海大道兩側的項目，他們都有一套完整的“選商”機制，堅決杜絕重復引進和孝散、低的項目，單個項目投資要在一億元以上才考慮。
沿著濱海大道穿行，一邊是開闊的田野，連綿的樹叢，一邊是起伏的山地，優美的建筑，沿路景觀小品不時閃現，臨近城區人行道、信號標志讓行者倍感親切。
“還沒有一條公路能考慮得這么細致周到，和市區道路比起來也不遜色”，一位過路的村民說，“今后這馬路連保潔都是按照市政道路標準，看著干凈漂亮，路燈亮視野好，走起來也放心”。
青島市公路局的朱培東工程師這幾年已經參與建設了四條公路，濱海大道他感觸最深。拿他負責的北段工程來說，以前修路最重視技術指標，像硬度、使用壽命等，這次建的雖說名字還叫公路，可是性質已經是城市街道，是連接城市間各個組團的主路，這樣一來，道路的功能也不僅僅是交通了。
根據發達國家最新的新城市理論預言，今后城市將進入智慧型增長的時代，反對過度開發、無序擴張，青島的濱海大道建設正遵循了這一理論。從2005年就由當地政府發布了“留白令”，濱海大道兩側500米范圍內土地出讓先行凍結，納入政府土地儲備。這個大膽的留白之舉，讓人們嘖嘖稱贊。
與之相適應，濱海大道被定位為未來的“城市大街”。道路設計時速由原來的80公里/小時，降到了60公里/小時，個別路段甚至降低到40公里/小時，道路寬度則被增加到雙向四車道和雙向六車道，起伏較大的坡都設置了護欄，還預留了今后發展大容量交通系統的余地，埋設了各種管網。
這是一條多彩的路。濱海大道規劃建設高標準的路網結構，織起了暢通的公路交通網。在即墨市溫泉鎮區域，今年光是投在路網配套上的資金就有上億元，鎮駐地周邊就有泉海路、鶴山路、大田路等主路與濱海大道相連，這些路都是按照旅游景觀公路設計，路旁綠化都是精雕細刻，用的樹木植物就有128種。“白天是個大公園，晚上是座不夜城”，區域成型后，溫泉鎮將成森林環抱的現代新城。
這又是一條生態路。為確保青島市組團發展的順利實施，構筑“城市組團與生態空間相間的生態大青島的城市格局”，青島市沿路規劃確定了11個生態間隔區。生態間隔區主要以“自然林地、經濟林、農業用地、水面、草坪”為主，為提高城市景觀質量，緩解城市污染，減輕城市人口密度和交通流量，構筑生態城市打下了基矗
在經濟學家眼里，濱海大道打通了青島整個城市的脈絡，原來極化發展的沖動被一體化的整合力量所替代，城市化的內在驅動、產業變局的推動力以及內陸沿海化三股力量推動了資本的湍流。
在資本推動下，大項目沿著濱海大道推進，新興城市組團正在變得炙手可熱。在即墨東部總投資逾400億元的30多個大項目扎堆，今年就有10個大項目排隊開工，青島新東部的火熱程度與當年的東部開發不相上下。
在西海岸，1000萬噸大煉油、中船重工、招商局碼頭、水城等規模宏大的項目都進入建設高潮，在嶗山區以數碼科技、朗訊研發等為代表的高新項目和總部經濟項目雨后春筍般涌出。
不少村子因為大項目的開工而打破了沉寂。溫泉鎮麻戈莊的張海光大爺，農閑時被建設單位招去栽樹，一天就給三、五十元，工期緊的給漲到了八十元，一年下來凈增收七、八千元不在話下，在村里像他這樣在家門口上班的不在少數。
“而濱海大道的意義決不止于青島，也絕不不止于眼前收益，它向東連接海陽，直通煙臺，向西對接日照，深入沂蒙”，中國海洋大學的劉曙光教授給記者勾畫了濱海大道的清晰脈絡，他預言，濱海大道將成為青島發揮龍頭作用、推進半島城市群一體化發展的作用軸，這種發展的態勢勢不可擋。青島旅游包車
再放大一步，在整個渤海灣城市群中，青島、天津、大連三點齊飛，濱海大道也是打破行政阻隔，實現渤海灣經濟一體化的有形載體。
如果在東北亞的視野中，以濱海大道為主線組成的城市群與韓國、日本的城市群遙相呼應，共同組成一個超級經濟體，無疑將在世界經濟格局中占據一席之地。
“心有靈犀一點通，身有彩練雙飛翼”，青島的龍頭效應釋放帶來的是“龍鬧東海”的活劇。半島城市紛紛接軌，海陽斥資修建的跨海大橋直接與青島的濱海大道對接，日照把沿海大道修到了膠南邊界，青島的濱海大道正在延伸成貫通半島的黃金海岸線。有人說，她像一串長長的珠鏈，縱攬起青島海岸美不勝收的山海風光；她更如一支有力的巨筆，畫出了一條未來大青島都市圈發展的主軸線。
還有人說，她不僅將是一條充分展示青島魅力的沿海觀光走廊，也是濱海城市發展的主線之一，是沿海經濟發展的一條大動脈。
2000年4月，膠南市開始率先建設濱海大道，一期工程從青島經濟技術開發區至膠南東部新城區，全長15.2公里，路基寬45米，雙向8車道，總投資2.18億元，2002年10月建成通車。如今，她正牽引著一股前所未有的發展熱潮。
日前，膠南市濱海大道二期瀝青罩面工程全面啟動。該工程從新城區世紀大道至大珠山收費站，全長10公里，按國家一級公路標準建設，預計今年10月底竣工通車。屆時，人們有理由相信，這條大動脈必將迸發出更加強勁的牽引力。
膠南人這么描述濱海大道：她既是一條真正意義上的觀光旅游大道、生態屏障大道，又是一條經濟隆起大道。隨著其建設速度的加快，膠南將更具臨港經濟輻射優勢。濱海大道的建設，將使該市臨港產業加工區、海濱工業園、大學科教園、東部新區、黃金海岸線有機結合融為一體，共同構筑起面向新世紀的大青島都市新區框架，使膠南成為大青島經濟發展的腹地，成為西海岸最具發展潛力的經濟新區。
事實正是這樣，圍繞濱海大道這條主線，膠南人描繪出了更多絢麗的圖畫，其中的每一筆都可以說是鼎力之作。
濱海大道的修建，將膠南沿海黃金岸線不可多得的旅游資源整合聯系一體，連接起瑯琊臺、靈山島、國家森林公園等5處重要的風景區和旅游度假區，以及靈山灣、龍灣、崔家路灣“三灣”和小珠山、大珠山、車輪山“三山”，構筑起了“東游嶗山，西看膠南”的青島大旅游新格局。目前，該市年接待游客逾200萬人次，實現旅游業收入10億元。
膠南市通過濱海大道建設加速了與大青島的對接與融合。在實施“東接、北擴、南展”的城市發展戰略中，其中一條重要的對接線就是通過濱海大道與大青島進行城市對接。今年該市斥資2295萬元，聘請國際著名城市規劃師對城市規劃進行了整合提升。海濱大道拉動了東部新城區建設，大道周邊更是成為房地產開發的黃金地帶，近3年，按照規劃新開發建設的高標準居住小區達8個，開發面積2000多畝，建筑面積147萬平方米。該市還利用濱海大道優勢，僅今年上半年就融資5.9億元，占城市基礎設施建設資金投入的50%。
膠南具有得天獨厚的濱海優勢，濱海大道的建設，為膠南發展臨港經濟注入了新的活力，一批特色鮮明的臨港產業伴隨著濱海大道的延伸不斷涌現出來，形成了蘊涵巨大發展潛力的臨港產業加工區，該加工區從決策到建設不到6個月的時間，已完成基礎設施投入1.9億元，引進投資額1000萬美元或5000萬人民幣以上的大項目35個，投資總額39.6億元。加工區開發完畢可創造GDP近170億元，提供稅收27億元，增加地方財政收入13.5億元，安置就業12萬人。圍繞為西海岸臨港經濟乃至整個大青島工業經濟提供人才和智力支撐，該市還在濱海大道旁開始規劃建設25平方公里的青島大學科教園。
膠南市有138公里的海岸線，北方最大的積米崖水產城，積米崖國家一級漁業港等10個極具開發潛力的港灣、碼頭，以及長江以北最大的深海抗風浪網箱養殖基地等等。這些寶貴的海洋資源，為膠南市海洋經濟發展奠定了堅實基礎，而濱海大道的修建，正在將這些海洋資源優勢快速轉化為海洋經濟優勢。
人口居住和城市發展向沿海集中，形成海岸城市群，這在當今世界發達地區已成為一個趨勢。在膠南濱海大道周邊，一個大青島的濱海衛星城鎮集聚帶躍然形成。泊里、大珠山、瑯琊、隱珠、張家樓等5個鄉鎮分布在濱海大道一線，經濟和社會各項指標都得到了飛速發展。
位于濱海大道最西南端的膠南市泊里鎮抓住濱海大道規劃建設的有利時機，把小城鎮建設納入膠南市城市發展的總體格局，突出現代文明、田園風光和海上觀光休閑度假的有機結合，除了鎮區西側全面啟動的工業園，又在沿濱海大道兩側和濱海旅游支線分別建設萬畝林育苗基地和沿海防護林帶，構筑起明珠小城市南部的綠色屏障。同時加大了鄉鎮企業“二次創業”力度，加快了修造船、鑄造、機械加工、塑料、化工等行業與青島重工業大項目的對接去青島旅游。截至目前，泊里鎮完成國內生產總值4.79億元，財政收入746.47萬元，農民人均純收入2120元，固定資產投資完成7950萬元，分別同比增長19.7%，51.4%、7.8%和21.6%。
大珠山鎮抓住濱海大道提供的機遇，大力促進路域經濟發展。濱海大道及其支線建設，使該鎮境內形成204國道、濱海大道、濱海支線、膠南外環線等四通八達的交通網絡，路域經濟將成為該鎮繼臨港經濟、海洋經濟、園區經濟之后的又一特色經濟。良好的地理環境和區位優勢，再加上便捷的交通優勢，極大地提升了該鎮的發展潛力，給作為沿路衛星城鎮的大珠山鎮建設帶來新的發展熱潮。據初步統計，1至7月份，大珠山鎮實現財政收入969萬元，同比增長51.4%；實際利用外資2787萬美元，同比增長98.5%；實際利用內資2.53億元，同比增長89.2%；完成工業總產值55357萬元，同比增長26.5%；入庫稅金1091萬元，同比增長60.4%。
瑯琊鎮有豐富的水產、旅游資源，作為濱海大道上的一個重要節點，瑯琊鎮的區位優勢和資源優勢得到了有機的結合。這里有50公里海岸線，海洋資源豐富，年水產品總量8萬多噸，濱海大道開通以后，瑯琊鎮的水產業成為國內外投資商關注的熱點。不僅如此，由于千古名勝瑯琊臺坐落在瑯琊鎮，濱海大道的建設使得瑯琊旅游資源得到了更加充分的挖掘。今年1到7月份，瑯琊鎮完成國內生產總值4.3億元，財政收入716萬元，分別同比增長23%、57.6%，實際利用外資430萬美元，實際利用內資1.5億元，分別占年計劃的61%和100%。
隱珠鎮位于膠南市東部新城區，隨著濱海大道的建設，隱珠的工業基礎優勢和對外開放優勢更加突出，同時，也使隱珠站在了一個更高的起跑線上。該鎮積極適應濱海發展戰略的要求，主動承接大青島和港口經濟的輻射，搞好產業的配套和對接，走特色化發展之路，形成了特色鮮明、競爭力強的手推車、橡膠塑料、電子信息三大優勢產業群體。同時，主動把城鎮建設納入大青島框架下運作，融入青島一小時都市圈，高起點、高品位打造城鎮品牌，積極構筑商務成本的盆地和投資收益的腹地，從而推動了全鎮經濟和社會各項事業的快速發展。1月份，全鎮完成國內生產總值10億元，同比增長27%；地方財政收入3569萬元，同比增長44.8%；工業銷售收入27.3億元，利稅1.43億元，同比分別增長31.2%和19.1%；實際利用外資3080萬美元，實際利用內資4.12億元，同比分別增長15.2%、59.6%和31%；出口創匯1.13億美元，同比增長58.1%。已建成通車的濱海公路膠南段。
三、青島旅游業的優勢和劣勢是什么
優勢是靠近海洋。利用海洋資源來搞旅游，給大家一個安全的與大海接觸的地點與機會；劣勢是：大家扎堆去的時候，后勤服務跟不上位，呵呵，海邊的人比水里的都多~~但是還是很不錯的，相比其他不發達地區，給孩子與海洋接觸的機會還是很好的，特別的海族館，海豚表演什么的很不錯！
