摘要：
本文目錄青島最長的一條路是什么路從青島怎么到即墨溫泉旅游度假區(qū)青島溫泉哪個比較好青島濱海大道的建成意義青島旅游景點有哪些... 本文目錄
一、青島最長的一條路是什么路
青島濱海大道起自黃島瑯琊臺終止于即墨豐成，長282.1公里。青島濱海公路北起即墨市栲栳大壩，南止于膠南市南端的204國道（泊里鎮(zhèn)柳樹底附近）濱海公路主線新建、改建總計長度約169公里。青島旅游網(wǎng)
將膠南沿海黃金岸線不可多得的旅游資源整合聯(lián)系一體，連接起瑯琊臺、靈山島、國家森林公園等5處重要的風(fēng)景區(qū)和旅游度假區(qū)，以及靈山灣、龍灣、崔家路灣“三灣”和小珠山、大珠山、車輪山“三山”，構(gòu)筑起了“東游嶗山，西看膠南”的青島大旅游新格局。
便捷的交通為濱海城市組團提供了優(yōu)越的發(fā)展條件，使沿海區(qū)域的城市功能逐步形成與完善，對其空間經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生極大的輻射作用。
按照規(guī)劃，鰲山灣城市組團從西向東將發(fā)展溫泉、豐城、田橫等幾大城鎮(zhèn)組團，而濱海大道的主軸線，將從即墨東部最為偏僻的海灘———大橋鹽場穿越，從緊貼海岸的王村攔海大壩直抵田橫，這無疑將為長期閉塞的即墨東部沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來巨大的發(fā)展機遇。
即墨市公路管理段副段長崔澤利告訴記者，過去這里只有一條大田路通即墨，路、水成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的兩大制約要素。
濱海大道的動建，將帶動北側(cè)的廣闊海灘迅速形成加工業(yè)、海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)帶，南側(cè)依海將一路布設(shè)步行棧道，觀光平臺，開發(fā)豐富的景觀資源。一條濱海動脈，將徹底喚醒昔日海岸的荒涼沉寂。
以上內(nèi)容參考：百度百科-青島濱海大道
二、從青島怎么到即墨溫泉旅游度假區(qū)
從青島到即墨溫泉旅游度假區(qū)地圖人如下
1.從起點向正西方向出發(fā)，沿香港中路行駛210米，稍向右轉(zhuǎn)進入山東路
2.沿山東路行駛690米，過左側(cè)的今日商務(wù)樓約260米后，稍向右轉(zhuǎn)進入江西路
3.沿江西路行駛1.7公里，過左側(cè)的遠洋船員學(xué)院約240米后，左轉(zhuǎn)進入福州南路
4.沿福州南路行駛140米，過右側(cè)的康橋銀座，朝黑龍江路/青銀高速/延吉路/遼陽西路方向，稍向左轉(zhuǎn)進入福州南路青島大連旅游
5.沿福州南路行駛530米，直行進入福州北路
6.沿福州北路行駛1.7公里，過右側(cè)的山東留學(xué)大廈約190米后，朝遼陽西路(東)/海爾路方向，右前方轉(zhuǎn)彎進入福遼立交橋
7.沿福遼立交橋行駛280米，右前方轉(zhuǎn)彎進入遼陽西路
8.沿遼陽西路行駛2.7公里，直行進入遼陽東路
9.沿遼陽東路行駛1.4公里，朝遼陽東路/青銀高速方向，稍向左轉(zhuǎn)進入遼陽東路
10.沿遼陽東路行駛1.0公里，稍向右轉(zhuǎn)進入青鋼立交橋
11.沿青鋼立交橋行駛760米，過青鋼立交橋，在入口，進入G20
12.沿G20行駛18.5公里，在城陽南/煙臺出口，進入城陽南立交
13.沿城陽南立交行駛930米，朝煙臺方向，稍向左轉(zhuǎn)進入城陽南立交
14.沿城陽南立交行駛370米，右前方轉(zhuǎn)彎進入G204
15.沿G204行駛13.0公里，過墨水河橋，朝岙山衛(wèi)方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
16.沿匝道行駛250米，右前方轉(zhuǎn)彎進入藍鰲路
17.沿藍鰲路行駛1.9公里，左后方轉(zhuǎn)彎進入龍山路
18.沿龍山路行駛1.1公里，右轉(zhuǎn)進入鶴山路
19.沿鶴山路行駛13.7公里，左轉(zhuǎn)進入萊青路
20.沿萊青路行駛2.9公里，左轉(zhuǎn)進入海泉路
21.沿海泉路行駛3.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進入大田路
22.沿大田路行駛300米，到達終點(在道路左側(cè))
三、青島溫泉哪個比較好
要說在青島哪里有比較好的溫泉，在這個寒冷的季節(jié)去泡上一回溫泉想必不要太享受。下面小編就來介紹一下青島比較好的溫泉，詳情請見下文。
紅樹林湯泉中國北方日式極樂湯，館內(nèi)面積達9600平米，面朝大海坐擁靈山灣海景，派對房、兒童樂園、日料餐廳等休閑娛樂于一體。
地址：黃島區(qū)濱海大道3588號紅樹林度假世界內(nèi)
自駕路線：青島-黃島方向通過膠州灣隧道后沿濱海大道行駛大約28公里(30分鐘)即到達青島紅樹林度假世界!
乘車路線：新區(qū)快線K1路、K2路、2路、301路、302路、303路、307路、308路，青西快線，到濱海新村站下車。
以秦始皇尋找長生藥、秦母沐浴典故傳說為主題，形成溫泉養(yǎng)生沐浴休閑融合自然山水和溫泉養(yǎng)生文化于一體。有室內(nèi)溫泉游泳池、香草溫泉池、SPA水療池和溫泉魚療池等多種溫泉類型。
地址：黃島區(qū)開城路藏馬山國際旅游度假區(qū)
自駕路線：膠寧高架路——青島膠州灣隧道——漓江東路——濱海大道——開城路——藏馬大道——藏馬山丹溪溫泉
乘車路線：乘坐202路、217路下行、220路、223路、25路車至鐵路青島站廣西站公交站——在蘭山路火車站公交站換乘青西快線——至西海岸汽車綜合總站——再轉(zhuǎn)乘丁家管莊站——黃島區(qū)開城路
1500米深、38℃的海底溫泉，水質(zhì)含礦質(zhì)比例與日本熱海溫泉、臺灣綠島朝日溫泉相近，PH值為8.11，屬弱堿性硫酸鹽泉。置身在露天溫泉池，聽著潮來潮去，再品一杯阿里山烏龍茶，溫暖了全身。青島涵碧樓溫泉湯池緊鄰大海，可同時享受溫泉滋養(yǎng)，觀賞大海浩瀚。
地址：山東省青島市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)九龍山路277號
自駕線路：青島市區(qū)—海底隧道——東環(huán)島路——涵碧樓
乘車線路：乘坐隧道2、3轉(zhuǎn)黃島808到張屯嘴下車即可。
以絕對的海拔高度傲視中國北方海景度假區(qū)，作為“世界四大稀缺海洋溴鹽溫泉之一”，青島海泉灣海洋溫泉還配套有意趣盎然的海洋文化主題海樂園，娛樂項目豐富多樣的大型游藝娛樂室和兒童游樂溫泉池等休閑娛樂設(shè)施。
地址：青島市即墨區(qū)鰲山衛(wèi)街道鶴山東路2號
自駕線路：自駕的朋友在導(dǎo)航中輸入“港中旅青島海泉灣”即可，沿濱海大道，過嶗山仰口隧道，一路北行，不到1個小時，即可抵達青島海泉灣(屬即墨區(qū)鰲山衛(wèi)街道)。
乘車路線：可以先坐車到即墨，始發(fā)站為即墨汽車總站，終點站為青島海泉灣，全程約30公里，行程50分鐘，全程票價為4元，首班車為早上7點，末班車為17點，119路公交車為每小時1班。
青島旅游集團度假酒店位于溫泉街道，地下熱水水質(zhì)優(yōu)良、儲量極其豐富且歷史悠久，是世界稀有的四大海水溴溫泉之一，屬全球罕見的保健型高溫溴泉。
地址：青島市即墨區(qū)溫泉街道大田路2997號
自駕線路：青島市區(qū)——濱海大道——海泉路——大田路——青島旅游集團溫泉度假酒店
乘車線路：距離青島火車站65公里，乘坐出租車約1.5小時;距離青島流亭機場44公里，乘坐出租車約60分鐘。
四、青島濱海大道的建成意義
20多年前，“想要富，先修路”的口號隨著改革開放的浪潮，涌動大江南北。路通了，帶來新的觀念和一系列發(fā)展經(jīng)濟的機遇。地區(qū)面貌、經(jīng)濟狀況、生活水平、人口素質(zhì)……隨之而變。一百年前，德國殖民者建埠青島，曾在這條蜿蜒美麗的海岸線上逡巡，為這里得天獨厚的自然饋贈所折服，雖最后定址青島，但仍對沿線許多秀美的漁村、良港流連不舍，金口、女島、紅島……經(jīng)過百年的風(fēng)雨滄桑，正是憑借著鮮明的濱海區(qū)位資源優(yōu)勢，青島成為中外聞名的沿海開放城市、港口城市。而百年后的今天，當(dāng)市委、市政府把戰(zhàn)略目光再次聚焦在這片蔚藍色的海岸線上，早已不再局限于沿海的一角，大青島已邁開。
巨人的腳步，跨出了小小的前海灣，在長長的海岸線上迅速成長。這是一個世紀(jì)的跨越，也是我市實施經(jīng)濟國際化戰(zhàn)略，提升城市綜合競爭力，建設(shè)現(xiàn)代化大青島邁出的重要一步。青島老尹家海參養(yǎng)殖基地海域也在其附近，欒桂璽介紹，濱海大道彰顯的是一個全新的城市發(fā)展理念。基于此，青島濱海大道的規(guī)劃在考慮交通功能的基礎(chǔ)上，對沿線景觀、斷面布置、設(shè)施選擇等各個方面，都給未來城市組團留出了足夠的發(fā)展空間，更兼顧了旅游觀光、休閑娛樂的功能。目前，市城市規(guī)劃設(shè)計院也已著手安排沿線16個重點城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃事宜青島旅游路線。在概念規(guī)劃圖上還可以看到，濱海大道沿線還延伸出長達272公里的觀光支線。據(jù)介紹，干、支線的有機組合，可以勾勒出海岸帶城市建設(shè)用地的邊界，使濱海大道兩側(cè)以及發(fā)展組團的建設(shè)用地得到預(yù)先控制，為青島未來城市發(fā)展留出空間……便捷的交通為濱海城市組團提供了優(yōu)越的發(fā)展條件，使沿海區(qū)域的城市功能逐步形成與完善，對其空間經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生極大的輻射作用。按照規(guī)劃，鰲山灣城市組團從西向東將發(fā)展溫泉、豐城、田橫等幾大城鎮(zhèn)組團，而濱海大道的主軸線，將從即墨東部最為偏僻的海灘———大橋鹽場穿越，從緊貼海岸的王村攔海大壩直抵田橫，這無疑將為長期閉塞的即墨東部沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來巨大的發(fā)展機遇青島旅游公司。即墨市公路管理段副段長崔澤利告訴記者，過去這里只有一條大田路通即墨，路、水成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的兩大制約要素。濱海大道的動建，將帶動北側(cè)的廣闊海灘迅速形成加工業(yè)、海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)帶，南側(cè)依海將一路布設(shè)步行棧道，觀光平臺，開發(fā)豐富的景觀資源。一條濱海動脈，將徹底喚醒昔日海岸的荒涼沉寂。
濱海大道使田橫至青島的行程將縮短40公里，這是田橫的致富路、希望路！目前田橫已引來了投資額達3億元的綠舟游艇俱樂部等多個大項目。濱海大道還將為田橫的鮮活海產(chǎn)品外運、豐富的旅游資源開發(fā)帶來了巨大的商機，更給沿路域的二、三產(chǎn)業(yè)、城鎮(zhèn)化進程帶來空前的契機……它既是城市大框架主軸，也是一條產(chǎn)業(yè)聚集的金項鏈，還是人性化的“城市大街”，項目蜂擁的“黃金線”。這是一條條承載了青島歷史與未來、夢想和現(xiàn)實、時間和空間的大道，是一條激發(fā)青島超越自我、突破圍城、鳳凰涅盤的大道——在嶗山深處，劈石口隧道正在以每天200米的速度對接。隧道的貫通，將意味著青島濱海大道建設(shè)實現(xiàn)關(guān)鍵突破，也意味著青島新東部擴張的開始。
青島濱海大道，一條總長為282.1公里的“超長”城市道路，將把青島、黃島、紅島連為一體。
青島市委、市政府以戰(zhàn)略目光規(guī)劃建設(shè)這一城市大道，預(yù)示著一幅宏大的城市發(fā)展圖景由此發(fā)軔，青島，因為這“神來之筆”而迸發(fā)出向外擴張的內(nèi)在沖動，蘊蓄已久的經(jīng)濟能量即將釋放，歷史把青島推到了脫胎換骨、乾坤挪移的前沿。
2006年初春的一天，青島來了一群“不速之客”，他們中有一位是國內(nèi)知名的地產(chǎn)大佬——王石，他表達了在合適時機進軍青島的愿望，這恰好與青島濱海大道快馬貫通的時機相吻合，內(nèi)中傳達出的信息值得揣摩。
在王石之前，還有一家更具實力的投資者——李嘉誠旗下的和記黃埔，似乎與濱海大道的突進達成了“默契”，不事聲張中與青島方面簽訂了改造小港灣的協(xié)議，估計總投資將達近百億元。
還有，已經(jīng)落子青島的魯能仲盛集團，借著濱海大道修建和奧帆賽的東風(fēng)，毅然落子，看準(zhǔn)了一處海邊村落，不惜整體拿下，欲用來打造多年夢寐以求的形象品牌。
資本的嗅覺最敏銳，重量級開發(fā)企業(yè)紛紛前來，是青島新的空間布局讓巨量投資有了“棲身之地”。
“如果只在狹小的老城區(qū)里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，就難以承載資本急速聚集之重，更難以打破發(fā)展空間的束縛”，在青島市規(guī)劃局，曾參與城市總規(guī)修編的張子木工程師一臉興奮，“新的城市大框架以濱海大道為軸線，由青島主城區(qū)向東西兩翼展開，給未來發(fā)展留出了充足空間，這是個規(guī)劃編制的創(chuàng)新”。
城市空間拓展是城市整體提升的重要標(biāo)志。青島已經(jīng)經(jīng)歷了兩次大的空間擴張。一次是上個世紀(jì)九十年代，青島毅然走出紅瓦綠樹的老城區(qū)，將市政府東遷，啟動了聞名全國的“東部開發(fā)”，將青島市區(qū)向東拓展了二倍多。一次是2001年，青島市委、市政府做出了挺進西海岸的重大戰(zhàn)略決策，青島港西移的成功，使青島實現(xiàn)了跨灣發(fā)展。
這次是青島又一次空間擴張，也是更大的一次。把城市大框架由原來的青島、黃島兩點，拓展為青島、黃島、紅島三點，沿濱海大道一線展開，七大組團齊頭并進，在這當(dāng)中，濱海大道起到了紅線串珠之妙。
“這樣一來，青島城市從膠州灣躍到了鰲山灣，西邊順著濱海大道越過了黃島，東邊穿過濱海大道的隧道工程越過了嶗山，實現(xiàn)了大青島一體化”，青島市規(guī)劃局鄒勇處長認(rèn)為，今后的青島將不再是“孤島”，而是一個沿著海濱發(fā)展的海灣城市，發(fā)展的腹地和向外拓展的空間無可限量。
“這個大框架代表了城市發(fā)展模式的一種創(chuàng)新”，參與評審的專家談到，雖然在國內(nèi)有以上海、杭州、寧波三點組成的城市帶，在國外，有美國舊金山、硅谷、波特蘭三點組成的城市帶，但這些都是城市間組團，像青島這樣沿海布局七個組團的框架還未有先例。
這個大框架的科學(xué)性在于，徹底避免了以前城市“攤大餅”的擴張方式，解決了城市由一個“極核”向外輻射帶來的資源緊張、交通擁擠、人口過分稠密等大城市病，轉(zhuǎn)而向七個組團同步發(fā)展、一齊擴張的轉(zhuǎn)變，使城市在急速擴張的同時，讓組團的廣大腹地——、—農(nóng)村實現(xiàn)資源共享、均衡發(fā)展。
“在黃島上班、在青島居住；在即墨居注在青島上班”，在海爾集團工作的于春紅小姐講起自己生活的空間變換來，就像“城市飛人”一樣，讓人感覺充滿了新鮮感。
于春紅以前在黃島的海爾公司分部上班，卻住在青島，后來，她到即墨買了房子，而工作崗位卻變成了青島市區(qū)的海爾公司，這樣又變成了在青島和即墨之間來回穿梭。
而在一家企業(yè)當(dāng)老總的張先生，則幾乎每天都在城陽工廠和位于市南區(qū)的公司總部間奔波，車輪飛馳中，一筆筆訂單塵埃落定。
上班族在城市不同組團間來回穿行，甚至在三個以上的組團間忙碌，這樣的經(jīng)歷每天都在青島發(fā)生。
“主要是在濱海大道周邊，產(chǎn)業(yè)帶按區(qū)分布，讓城市人口的居住區(qū)和工作區(qū)分離，使生活的時空變得豐富多彩”，中國海洋大學(xué)的劉曙光教授認(rèn)為，由于青島各個組團的環(huán)境承載量不一、資源條件不一、發(fā)展空間不一，帶來功能定位的差異和產(chǎn)業(yè)聚集的類型各異，直接導(dǎo)致了人們在濱海大道沿線的不同組團間跑來跑去，呈現(xiàn)著不同的生活狀態(tài)。
根據(jù)確定的六大產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，青島市在黃島規(guī)劃分布了重化工、汽車、港口和造船等產(chǎn)業(yè)集群，而在嶗山規(guī)劃的是高新技術(shù)、旅游、家電、通訊等產(chǎn)業(yè)，在即墨則集中了眾多旅游大項目和臨港產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)分布都體現(xiàn)了嚴(yán)格的區(qū)域分工以及產(chǎn)業(yè)鏈體系的銜接，而濱海大道一旦貫通，就可以大大縮短組團間的時空間距，方便人們的產(chǎn)業(yè)活動。
“以前是一個項目來了，各個區(qū)蜂擁而上，攬到自己碗里才算數(shù)，現(xiàn)在即使項目找上門來，也得先權(quán)衡一下，是否符合產(chǎn)業(yè)定位，以至出現(xiàn)了讓項目的可喜現(xiàn)象”，青島市發(fā)改委劉明君主任告訴記者，在濱海大道周邊七個組團的重大項目，進入前都實行聯(lián)審制，根據(jù)項目的產(chǎn)業(yè)鏈銜接情況和環(huán)境承載要求，再選擇落戶地。
在即墨東部有六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都是濱海大道必經(jīng)之地，為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)，即墨成立了市級的東部旅游開發(fā)建設(shè)指揮部，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)提報的項目進行一口式審批，一站式把關(guān)，既提高了效率，方便了投資者，又避免了鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間為了完成招商任務(wù)互相爭搶，引進起點低的項目，政策上過度優(yōu)惠。
“我們剛剛推掉了兩個項目，一個是韓國來投資的國際學(xué)校，一個是美國來投資的養(yǎng)老院，盡管都是新興產(chǎn)業(yè)，但因為區(qū)域內(nèi)里已經(jīng)有類似項目，就推掉了”，據(jù)即墨市東部旅游開發(fā)指揮部副總指揮周懷英介紹，在即墨東部組團和濱海大道兩側(cè)的項目，他們都有一套完整的“選商”機制，堅決杜絕重復(fù)引進和孝散、低的項目，單個項目投資要在一億元以上才考慮。
沿著濱海大道穿行，一邊是開闊的田野，連綿的樹叢，一邊是起伏的山地，優(yōu)美的建筑，沿路景觀小品不時閃現(xiàn)，臨近城區(qū)人行道、信號標(biāo)志讓行者倍感親切。
“還沒有一條公路能考慮得這么細致周到，和市區(qū)道路比起來也不遜色”，一位過路的村民說，“今后這馬路連保潔都是按照市政道路標(biāo)準(zhǔn)，看著干凈漂亮，路燈亮視野好，走起來也放心”。
青島市公路局的朱培東工程師這幾年已經(jīng)參與建設(shè)了四條公路，濱海大道他感觸最深。拿他負責(zé)的北段工程來說，以前修路最重視技術(shù)指標(biāo)，像硬度、使用壽命等，這次建的雖說名字還叫公路，可是性質(zhì)已經(jīng)是城市街道，是連接城市間各個組團的主路，這樣一來，道路的功能也不僅僅是交通了。
根據(jù)發(fā)達國家最新的新城市理論預(yù)言，今后城市將進入智慧型增長的時代，反對過度開發(fā)、無序擴張，青島的濱海大道建設(shè)正遵循了這一理論。從2005年就由當(dāng)?shù)卣l(fā)布了“留白令”，濱海大道兩側(cè)500米范圍內(nèi)土地出讓先行凍結(jié)，納入政府土地儲備。這個大膽的留白之舉，讓人們嘖嘖稱贊。
與之相適應(yīng)，濱海大道被定位為未來的“城市大街”。道路設(shè)計時速由原來的80公里/小時，降到了60公里/小時，個別路段甚至降低到40公里/小時，道路寬度則被增加到雙向四車道和雙向六車道，起伏較大的坡都設(shè)置了護欄，還預(yù)留了今后發(fā)展大容量交通系統(tǒng)的余地，埋設(shè)了各種管網(wǎng)。
這是一條多彩的路。濱海大道規(guī)劃建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，織起了暢通的公路交通網(wǎng)。在即墨市溫泉鎮(zhèn)區(qū)域，今年光是投在路網(wǎng)配套上的資金就有上億元，鎮(zhèn)駐地周邊就有泉海路、鶴山路、大田路等主路與濱海大道相連，這些路都是按照旅游景觀公路設(shè)計，路旁綠化都是精雕細刻，用的樹木植物就有128種。“白天是個大公園，晚上是座不夜城”，區(qū)域成型后，溫泉鎮(zhèn)將成森林環(huán)抱的現(xiàn)代新城。
這又是一條生態(tài)路。為確保青島市組團發(fā)展的順利實施，構(gòu)筑“城市組團與生態(tài)空間相間的生態(tài)大青島的城市格局”，青島市沿路規(guī)劃確定了11個生態(tài)間隔區(qū)。生態(tài)間隔區(qū)主要以“自然林地、經(jīng)濟林、農(nóng)業(yè)用地、水面、草坪”為主，為提高城市景觀質(zhì)量，緩解城市污染，減輕城市人口密度和交通流量，構(gòu)筑生態(tài)城市打下了基矗
在經(jīng)濟學(xué)家眼里，濱海大道打通了青島整個城市的脈絡(luò)，原來極化發(fā)展的沖動被一體化的整合力量所替代，城市化的內(nèi)在驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)變局的推動力以及內(nèi)陸沿海化三股力量推動了資本的湍流。
在資本推動下，大項目沿著濱海大道推進，新興城市組團正在變得炙手可熱。在即墨東部總投資逾400億元的30多個大項目扎堆，今年就有10個大項目排隊開工，青島新東部的火熱程度與當(dāng)年的東部開發(fā)不相上下。青島旅游勝地
在西海岸，1000萬噸大煉油、中船重工、招商局碼頭、水城等規(guī)模宏大的項目都進入建設(shè)高潮，在嶗山區(qū)以數(shù)碼科技、朗訊研發(fā)等為代表的高新項目和總部經(jīng)濟項目雨后春筍般涌出。
不少村子因為大項目的開工而打破了沉寂。溫泉鎮(zhèn)麻戈莊的張海光大爺，農(nóng)閑時被建設(shè)單位招去栽樹，一天就給三、五十元，工期緊的給漲到了八十元，一年下來凈增收七、八千元不在話下，在村里像他這樣在家門口上班的不在少數(shù)。
“而濱海大道的意義決不止于青島，也絕不不止于眼前收益，它向東連接海陽，直通煙臺，向西對接日照，深入沂蒙”，中國海洋大學(xué)的劉曙光教授給記者勾畫了濱海大道的清晰脈絡(luò)，他預(yù)言，濱海大道將成為青島發(fā)揮龍頭作用、推進半島城市群一體化發(fā)展的作用軸，這種發(fā)展的態(tài)勢勢不可擋。
再放大一步，在整個渤海灣城市群中，青島、天津、大連三點齊飛，濱海大道也是打破行政阻隔，實現(xiàn)渤海灣經(jīng)濟一體化的有形載體。
如果在東北亞的視野中，以濱海大道為主線組成的城市群與韓國、日本的城市群遙相呼應(yīng)，共同組成一個超級經(jīng)濟體，無疑將在世界經(jīng)濟格局中占據(jù)一席之地。
“心有靈犀一點通，身有彩練雙飛翼”，青島的龍頭效應(yīng)釋放帶來的是“龍鬧東海”的活劇。半島城市紛紛接軌，海陽斥資修建的跨海大橋直接與青島的濱海大道對接，日照把沿海大道修到了膠南邊界，青島的濱海大道正在延伸成貫通半島的黃金海岸線。有人說，她像一串長長的珠鏈，縱攬起青島海岸美不勝收的山海風(fēng)光；她更如一支有力的巨筆，畫出了一條未來大青島都市圈發(fā)展的主軸線。
還有人說，她不僅將是一條充分展示青島魅力的沿海觀光走廊，也是濱海城市發(fā)展的主線之一，是沿海經(jīng)濟發(fā)展的一條大動脈。
2000年4月，膠南市開始率先建設(shè)濱海大道，一期工程從青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)至膠南東部新城區(qū)，全長15.2公里，路基寬45米，雙向8車道，總投資2.18億元，2002年10月建成通車。如今，她正牽引著一股前所未有的發(fā)展熱潮。
日前，膠南市濱海大道二期瀝青罩面工程全面啟動。該工程從新城區(qū)世紀(jì)大道至大珠山收費站，全長10公里，按國家一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計今年10月底竣工通車。屆時，人們有理由相信，這條大動脈必將迸發(fā)出更加強勁的牽引力。
膠南人這么描述濱海大道：她既是一條真正意義上的觀光旅游大道、生態(tài)屏障大道，又是一條經(jīng)濟隆起大道。隨著其建設(shè)速度的加快，膠南將更具臨港經(jīng)濟輻射優(yōu)勢。濱海大道的建設(shè)，將使該市臨港產(chǎn)業(yè)加工區(qū)、海濱工業(yè)園、大學(xué)科教園、東部新區(qū)、黃金海岸線有機結(jié)合融為一體，共同構(gòu)筑起面向新世紀(jì)的大青島都市新區(qū)框架，使膠南成為大青島經(jīng)濟發(fā)展的腹地，成為西海岸最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟新區(qū)。
事實正是這樣，圍繞濱海大道這條主線，膠南人描繪出了更多絢麗的圖畫，其中的每一筆都可以說是鼎力之作。
濱海大道的修建，將膠南沿海黃金岸線不可多得的旅游資源整合聯(lián)系一體，連接起瑯琊臺、靈山島、國家森林公園等5處重要的風(fēng)景區(qū)和旅游度假區(qū)，以及靈山灣、龍灣、崔家路灣“三灣”和小珠山、大珠山、車輪山“三山”，構(gòu)筑起了“東游嶗山，西看膠南”的青島大旅游新格局。目前，該市年接待游客逾200萬人次，實現(xiàn)旅游業(yè)收入10億元。
膠南市通過濱海大道建設(shè)加速了與大青島的對接與融合。在實施“東接、北擴、南展”的城市發(fā)展戰(zhàn)略中，其中一條重要的對接線就是通過濱海大道與大青島進行城市對接。今年該市斥資2295萬元，聘請國際著名城市規(guī)劃師對城市規(guī)劃進行了整合提升。海濱大道拉動了東部新城區(qū)建設(shè)，大道周邊更是成為房地產(chǎn)開發(fā)的黃金地帶，近3年，按照規(guī)劃新開發(fā)建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)居住小區(qū)達8個，開發(fā)面積2000多畝，建筑面積147萬平方米。該市還利用濱海大道優(yōu)勢，僅今年上半年就融資5.9億元，占城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入的50%。
膠南具有得天獨厚的濱海優(yōu)勢，濱海大道的建設(shè)，為膠南發(fā)展臨港經(jīng)濟注入了新的活力，一批特色鮮明的臨港產(chǎn)業(yè)伴隨著濱海大道的延伸不斷涌現(xiàn)出來，形成了蘊涵巨大發(fā)展?jié)摿Φ呐R港產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，該加工區(qū)從決策到建設(shè)不到6個月的時間，已完成基礎(chǔ)設(shè)施投入1.9億元，引進投資額1000萬美元或5000萬人民幣以上的大項目35個，投資總額39.6億元。加工區(qū)開發(fā)完畢可創(chuàng)造GDP近170億元，提供稅收27億元，增加地方財政收入13.5億元，安置就業(yè)12萬人。圍繞為西海岸臨港經(jīng)濟乃至整個大青島工業(yè)經(jīng)濟提供人才和智力支撐，該市還在濱海大道旁開始規(guī)劃建設(shè)25平方公里的青島大學(xué)科教園。
膠南市有138公里的海岸線，北方最大的積米崖水產(chǎn)城，積米崖國家一級漁業(yè)港等10個極具開發(fā)潛力的港灣、碼頭，以及長江以北最大的深海抗風(fēng)浪網(wǎng)箱養(yǎng)殖基地等等。這些寶貴的海洋資源，為膠南市海洋經(jīng)濟發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，而濱海大道的修建，正在將這些海洋資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為海洋經(jīng)濟優(yōu)勢。
人口居住和城市發(fā)展向沿海集中，形成海岸城市群，這在當(dāng)今世界發(fā)達地區(qū)已成為一個趨勢。在膠南濱海大道周邊，一個大青島的濱海衛(wèi)星城鎮(zhèn)集聚帶躍然形成。泊里、大珠山、瑯琊、隱珠、張家樓等5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布在濱海大道一線，經(jīng)濟和社會各項指標(biāo)都得到了飛速發(fā)展。
位于濱海大道最西南端的膠南市泊里鎮(zhèn)抓住濱海大道規(guī)劃建設(shè)的有利時機，把小城鎮(zhèn)建設(shè)納入膠南市城市發(fā)展的總體格局，突出現(xiàn)代文明、田園風(fēng)光和海上觀光休閑度假的有機結(jié)合，除了鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)全面啟動的工業(yè)園，又在沿濱海大道兩側(cè)和濱海旅游支線分別建設(shè)萬畝林育苗基地和沿海防護林帶，構(gòu)筑起明珠小城市南部的綠色屏障。同時加大了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”力度，加快了修造船、鑄造、機械加工、塑料、化工等行業(yè)與青島重工業(yè)大項目的對接。截至目前，泊里鎮(zhèn)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值4.79億元，財政收入746.47萬元，農(nóng)民人均純收入2120元，固定資產(chǎn)投資完成7950萬元，分別同比增長19.7%，51.4%、7.8%和21.6%。
大珠山鎮(zhèn)抓住濱海大道提供的機遇，大力促進路域經(jīng)濟發(fā)展。濱海大道及其支線建設(shè)，使該鎮(zhèn)境內(nèi)形成204國道、濱海大道、濱海支線、膠南外環(huán)線等四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，路域經(jīng)濟將成為該鎮(zhèn)繼臨港經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟、園區(qū)經(jīng)濟之后的又一特色經(jīng)濟。良好的地理環(huán)境和區(qū)位優(yōu)勢，再加上便捷的交通優(yōu)勢，極大地提升了該鎮(zhèn)的發(fā)展?jié)摿Γo作為沿路衛(wèi)星城鎮(zhèn)的大珠山鎮(zhèn)建設(shè)帶來新的發(fā)展熱潮。據(jù)初步統(tǒng)計，1至7月份，大珠山鎮(zhèn)實現(xiàn)財政收入969萬元，同比增長51.4%；實際利用外資2787萬美元，同比增長98.5%；實際利用內(nèi)資2.53億元，同比增長89.2%；完成工業(yè)總產(chǎn)值55357萬元，同比增長26.5%；入庫稅金1091萬元，同比增長60.4%。
瑯琊鎮(zhèn)有豐富的水產(chǎn)、旅游資源，作為濱海大道上的一個重要節(jié)點，瑯琊鎮(zhèn)的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢得到了有機的結(jié)合。這里有50公里海岸線，海洋資源豐富，年水產(chǎn)品總量8萬多噸，濱海大道開通以后，瑯琊鎮(zhèn)的水產(chǎn)業(yè)成為國內(nèi)外投資商關(guān)注的熱點。不僅如此，由于千古名勝瑯琊臺坐落在瑯琊鎮(zhèn)，濱海大道的建設(shè)使得瑯琊旅游資源得到了更加充分的挖掘。今年1到7月份，瑯琊鎮(zhèn)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值4.3億元，財政收入716萬元，分別同比增長23%、57.6%，實際利用外資430萬美元，實際利用內(nèi)資1.5億元，分別占年計劃的61%和100%。
隱珠鎮(zhèn)位于膠南市東部新城區(qū)，隨著濱海大道的建設(shè)，隱珠的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢和對外開放優(yōu)勢更加突出，同時，也使隱珠站在了一個更高的起跑線上。該鎮(zhèn)積極適應(yīng)濱海發(fā)展戰(zhàn)略的要求，主動承接大青島和港口經(jīng)濟的輻射，搞好產(chǎn)業(yè)的配套和對接，走特色化發(fā)展之路，形成了特色鮮明、競爭力強的手推車、橡膠塑料、電子信息三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群體。同時，主動把城鎮(zhèn)建設(shè)納入大青島框架下運作，融入青島一小時都市圈，高起點、高品位打造城鎮(zhèn)品牌，積極構(gòu)筑商務(wù)成本的盆地和投資收益的腹地，從而推動了全鎮(zhèn)經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的快速發(fā)展。1月份，全鎮(zhèn)完成國內(nèi)生產(chǎn)總值10億元，同比增長27%；地方財政收入3569萬元，同比增長44.8%；工業(yè)銷售收入27.3億元，利稅1.43億元，同比分別增長31.2%和19.1%；實際利用外資3080萬美元，實際利用內(nèi)資4.12億元，同比分別增長15.2%、59.6%和31%；出口創(chuàng)匯1.13億美元，同比增長58.1%。已建成通車的濱海公路膠南段。
五、青島旅游景點有哪些
青島的旅游景點有:1.嶗山景區(qū):嶗山古稱嶗山、嶗山。位于山東半島東南部，西臨青島，東南瀕臨黃海。老頂巨峰占地386平方公里，海拔1133米。它不僅是中國著名的道教名山，也是避暑勝地。嶗山景點有太清宮、太平宮、北九水、花樓宮、鶴山、老頂巨峰等。2.青島海底世界:青島海底世界是國家4A級旅游景區(qū)，位于青島匯泉灣，毗鄰青島著名景點魯迅公園和第一海水浴場。整合了青島水族館、標(biāo)本館、淡水魚館等原有旅游資源。，并與依山傍海的自然美景融為一體，形成了山中有海的奇妙景象。其獨特的地理位置和現(xiàn)代化的展示手段，使其成為中國獨一無二的海洋生態(tài)大觀園。3.茶山風(fēng)景區(qū):青島茶山風(fēng)景區(qū)位于平度市北20公里，北臨大澤，東臨孤山，最高峰海拔560米。茶山景區(qū)是2004年開發(fā)的，現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模。巖石、泉水、鮮花和寺廟是茶山的主題。2010年7月9日，茶山被國家旅游局批準(zhǔn)為4A級旅游景區(qū)。
