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1. 2019年青島地鐵安全事故反思和總結(jié)
2. 青島院士港坍塌事故原因
3. 青島海域兩艘外輪相撞,此事故最新調(diào)查進(jìn)展如何
4. 青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么

一、2019年青島地鐵安全事故反思和總結(jié)

1、 2019年青島地鐵安全事故反思和總結(jié)

2、 xxxx事故的發(fā)生，體現(xiàn)了工程施工中安全工作的馬虎大意，體現(xiàn)了設(shè)備管理，制度落實(shí)方面存在的不足。我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利的進(jìn)行。

安全事故能否避免?事故發(fā)生后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?怎樣才能盡可能的減少安全事故的發(fā)生?從這起事故中，我們可以發(fā)現(xiàn)，安全問題不是偶然的，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)，責(zé)任不到位，施工人員安全意識(shí)不足，現(xiàn)場(chǎng)管理出現(xiàn)漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，都是有關(guān)系的。我們要做的就是接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成安全工作執(zhí)行的動(dòng)力，將壓力有效的傳遞下去。

3、安全事故能否避免?事故發(fā)生后應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?怎樣才能盡可能的減少安全事故的發(fā)生?從這起事故中，我們可以發(fā)現(xiàn)，安全問題不是偶然的，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)，責(zé)任不到位，施工人員安全意識(shí)不足，現(xiàn)場(chǎng)管理出現(xiàn)漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，都是有關(guān)系的。我們要做的就是接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成安全工作執(zhí)行的動(dòng)力，將壓力有效的傳遞下去。

4、首先，要將安全就是生命的理念真正的讓大家共知，共享，喚起每一名職工違章就是事故的理念，做到工作謹(jǐn)慎，態(tài)度認(rèn)真，將安全理念切實(shí)融入到每一名職工的思想中，決不能麻痹大意，心存僥幸。

5、再者，要提高每一名職工的安全認(rèn)知能力，要真正認(rèn)識(shí)到安全問題的嚴(yán)肅性和嚴(yán)峻性。只有境界高了才能真正的重視起來，才會(huì)將安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、區(qū)全面的履職履責(zé)。

6、三是做好各項(xiàng)隱患的排查，，把無事當(dāng)有事。我們安全生產(chǎn)是動(dòng)態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會(huì)出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長(zhǎng)效機(jī)制，去解決問題.

7、五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題;做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處臵;保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動(dòng)態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。

8、“安全無小事”，防微杜漸是關(guān)鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實(shí)處;安全不是喊喊口號(hào)，而是要真正行動(dòng);安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個(gè)人都能時(shí)時(shí)把安全記心中，刻刻把安全重落實(shí)，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠(yuǎn)不倒的安全長(zhǎng)城。

9、今天是11月15日，杭州地鐵事故再次引起了我們的反思，作為施工管理人員，面對(duì)每起事故心情都非常沉痛!每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示。在這些事故中的一個(gè)共性是自身的安全意識(shí)忒差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現(xiàn)象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實(shí)干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實(shí)處，達(dá)到真抓實(shí)干的效果，是工作的重點(diǎn)，一方面通過說教和傳授學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營(yíng)造一個(gè)良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長(zhǎng)。也是沒有將“安全”二字時(shí)刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓(xùn)是慘痛的青島出海打撈。

10、在工作中一定要牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，通過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識(shí)根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。

11、我們?cè)趯W(xué)習(xí)的同時(shí)，組織人員認(rèn)真分析，總結(jié)教訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故防范措施，舉一反三，結(jié)合自己區(qū)域的特點(diǎn)，針對(duì)事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習(xí)慣，通過學(xué)習(xí)，分析，總結(jié)大家從事故中得到的教訓(xùn)，安全意識(shí)有了一定的提高，安全檢查的主動(dòng)性有了上升，冒險(xiǎn)蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)更深了一層，更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作責(zé)任心不強(qiáng)，自我保護(hù)意識(shí)差，對(duì)安全不重視，工作程序不完善，沒有認(rèn)真開好班前班后會(huì)，平時(shí)對(duì)設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，這不僅給當(dāng)事人造成一生的遺憾，還對(duì)企業(yè)造成一定的損失。現(xiàn)在，請(qǐng)大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎?一顆心里帶著警覺嗎?“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會(huì)說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會(huì)淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé)任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。

12、經(jīng)過觀看這次視頻，我意識(shí)到了我的責(zé)任所在，我會(huì)把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。

二、青島院士港坍塌事故原因

施工質(zhì)量問題。根據(jù)查詢中國(guó)山東網(wǎng)得知，2020年5月29日，山東省青島市市南區(qū)江西路11號(hào)建筑工地發(fā)生一起坍塌事故，施工單位涉嫌事故瞞報(bào)。據(jù)報(bào)道，事故發(fā)生的建筑工地正在進(jìn)行一座高層建筑的施工工作。初步推測(cè)，建筑結(jié)構(gòu)存在設(shè)計(jì)缺陷或施工質(zhì)量問題，導(dǎo)致承重構(gòu)件或基礎(chǔ)不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)坍塌。截至2020年5月29日，該事故造成1人死亡。2020年6月，青島市安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室決定對(duì)該起事故查處實(shí)行掛牌督辦。

三、青島海域兩艘外輪相撞,此事故最新調(diào)查進(jìn)展如何

1、事故調(diào)查最新進(jìn)展是基本能夠肯定是船員大霧中疏忽了瞭望才導(dǎo)致這次事故的發(fā)生，不過還需要進(jìn)一步的確認(rèn)之后事實(shí)才能成立。相關(guān)部門還在做進(jìn)一步深入調(diào)查，不過這次事故也是我國(guó)青島海域地區(qū)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的事故之一，下面小編就帶大家一起來了解下現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。

2、一、兩艘輪船青島海域發(fā)生事故。

3、4月27日根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，有兩艘輪船在我國(guó)的青島海域發(fā)生了一起嚴(yán)重的碰撞事故，從媒體采訪的照片來看，這兩艘輪船的體積比較大，在青島海域發(fā)生如此嚴(yán)重的水上交通事故，這算是比較少的情況。青島日出海鷗

4、二、損失慘重其中一艘輪船船內(nèi)載油。

5、從報(bào)道可知，這起輪船碰撞事故中涉事輪船中有一艘船屬于油船，上面載有大量的油，而在事故發(fā)生之后，輪船遭到了破壞，400多噸油從船內(nèi)倒入了海中，損失慘重，不僅油沒了，而且出事的海域還遭到了嚴(yán)重的水質(zhì)污染，為此相關(guān)部門在事發(fā)之后第一時(shí)間就趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織相關(guān)救援和清理。

6、三、對(duì)涉事輪船進(jìn)行海上貨物的過駁。

7、在事發(fā)之后，相關(guān)部門調(diào)動(dòng)了大量人力和物力，組織了兩艘輪船對(duì)另外一艘滿載貨物的船進(jìn)行貨物的海上過駁，在5月3日中午時(shí)分，這艘輪船上已經(jīng)過駁了5萬于噸貨物，基本上將船上的貨物平安轉(zhuǎn)移，只是另一艘輪船上的油就遭受到了巨大的損失。

8、綜上所述，從事發(fā)情況來看，由于船員對(duì)于大霧天氣的疏忽，才遭受到這樣的損失，想必事后，該船員會(huì)受到相應(yīng)的處罰，同時(shí)相關(guān)部門會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)該地區(qū)海域的管控，以免再次出現(xiàn)損失慘重的水上事故。不知道你對(duì)事情發(fā)展的后續(xù)還有沒有其他見解？歡迎下方留言評(píng)論。

四、青島海域兩外籍貨輪相撞,事故原因是什么

1、人們都說在海上航行是一件使人心情美麗的事，可常在河邊走，哪有不濕腳，這不，就發(fā)生了碰撞事故，事故原因如下：

2、 5月3號(hào)，山東海事局發(fā)出通報(bào)，巴拿馬雜貨船“義海”輪（SEA JUSTICE)與利比里亞錨泊油船“交響月”輪（A SYMPHONY）在山東東南海域發(fā)生碰撞，使得油船貨艙受損，海面發(fā)生少量溢油。相信朋友們實(shí)在是搞不清楚到底為什么會(huì)發(fā)生這種事故呢，所有就讓我來帶朋友們來一起研究研究海上碰撞事故的原因有那些呢？

3、好的行為習(xí)慣使人成功，壞的行為習(xí)慣使人受損，對(duì)駕駛員來說，避碰規(guī)則和船舶航行的制度等，都是應(yīng)該遵守的行為準(zhǔn)則和良好習(xí)慣。不然，會(huì)由于潛意識(shí)和潛規(guī)則，會(huì)經(jīng)常性地違背嚴(yán)格且安全的行為準(zhǔn)則。

4、人們?cè)谧鍪聲r(shí)，常會(huì)猶豫不決，使的發(fā)生了不可挽回的局面。我們有的駕駛員書上知識(shí)可能比較豐富，就是缺乏經(jīng)驗(yàn)。在海上航行行，需要避讓，而經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員就會(huì)猶豫不決，不知該采取什么措施好，，使得在猶豫的這段時(shí)間里，錯(cuò)失良機(jī)，可危害或事故就隨著你的猶豫而來了。如果駕駛員有這種心理狀態(tài)，往往在避碰操作上，害怕、懷疑要采取的行動(dòng)是否合理而遲疑，不敢果斷有力地采取措施。

5、通俗地講疲勞是一種因持續(xù)工作造成體力及工作效率下降的現(xiàn)象。在駕駛員疲勞時(shí)，對(duì)事情的危害不能判斷，對(duì)即將要發(fā)生的事不能及時(shí)采取措施，及大可能使事故的發(fā)生率增大了。

6、由此可見，人為因素是造成海上航行事故發(fā)生的主要原因，因此，我們要加強(qiáng)駕駛員的航海素質(zhì)，加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的責(zé)任心，避免船舶碰撞事故。