摘要：
本文目錄2014年5月29日威海發生什么大事了1990年農歷1月8號前后發生過什么大事威海市商業銀行的發展大事記一、2014年5月29日威海發生什么大事了... 本文目錄
一、2014年5月29日威海發生什么大事了
1、據多位網友微博爆料，今天（29日）威海環山路一帶發生大火，現在已經進入大山，火勢正在山體由南向北蔓延。今天威海還刮著大風，全城救火車嗚嗚響。希望火勢盡快被控制住。
2、17日14時許，山東省威海市北海林場發生一起森林火災。據了解，發生火災的北海林場系沿海防護林，樹種以抗風能力較強的黑松為主。
3、據山東省林業廳森林公安局負責人介紹，目前現場撲救工作已經展開。17日，威海當地氣溫8℃－13℃，西南風5級左右，陣風8級。當日風力對火災撲救帶來一定困難?；馂脑蛘谡{查之中。
4、據了解，當地有一位洛基英語的學員，他說，沿海黑松林帶是威海市重點林區，在山東省率先建設使用了森林防火微波圖像監控指揮系統，對林區進行全天候監控。
二、1990年農歷1月8號前后發生過什么大事
一九九○年我國福建、浙江南部地區連續遭到數次風暴潮災害，損失慘重。山東省膠東半島沿海遭到突發性海浪的襲擊；沿海共發生一些起赤潮災害；渤、黃海連續發生兩次船舶溢油事故。
1．福建省連續遭受四次風暴潮災，損失嚴重
1990年6月下旬至9月上旬在短短兩個多月時間內，福建省閩江口到廈門市一帶沿海連續四次遭受風暴潮災，起因都是因天文大潮時臺風登陸這一地區所致。
6月24日05時（農歷五月初二），第5號臺風登陸福鼎縣，后沿岸北上，影響我國浙江、上海、江蘇等地。6月份臺風登陸福建為百年罕見，又與天文大潮相逢，沿海潮位普遍高漲，風暴潮增水從0.78米到1.44米不等，閩江口兩岸均出現1米以上的增水，受第5號臺風風暴潮影響，從閩江口到連云港，沿岸有15個驗潮站超過當地警戒水位，其中龍灣、瑞安、敖江站出現歷史極值高潮位。據悉，福州地區水利工程損失約為1000多萬元，毀壞船只500艘，沉沒l艘。寧德地區死亡5人。福安縣6000畝圍墾田被淹，損失100多萬元。
8月20日11時（農歷七月初一），第12號臺風三次登陸福建后又三次入海。形成極為奇特的路徑，臺風在閩江口盤旋的5天內正值這一海域的天文大潮期，從8月19日到21日的三天里，閩江口附近各驗潮站的當日高潮幾乎都超過當地警戒水位，受其影響各站增水都在1米以上，嚴重的增水1.5米以上（見表一）。由于潮峰、洪峰在閩江相遇頂托，造成閩江口附近洪水泛濫，淹沒城鎮、村莊，全省有福清、長樂、福安、福鼎、龍溪等五個縣城和30多個鄉鎮受淹，福清縣城關水淹近二層樓，時間近兩天。福州市倉山區低洼地區受淹嚴重。據全省70多個地區（市）的統計，受災人口414.45萬人，死亡121人，受淹農田257.07萬畝，倒塌房屋44510間，牲畜死亡5352頭，沖壞橋梁447座，漂走船只157只，毀壞通訊線路桿2826根，直接經濟損失16.262億元。
9月4日20時（農歷七月十六），第17號強熱帶風暴登陸福鼎縣，該熱帶風暴從生成到登陸僅17個小時，藍度之快使沿海防范措手不及，加之發生在大潮期，福鼎沿岸普遍超過警戒水位，由于暴雨和潮位上漲，店下、沙理等鄉鎮被淹，水深達1.8～2.0米左右，店下鄉有8000多人被洪水圍困達兩天之久。據受災嚴重的福鼎縣統計，全縣有10個鄉鎮，184個村的42萬人受災，受淹農田6.5l萬畝，死亡33人，重傷26人，倒塌房屋1210間，損失糧食1.6萬斤，死亡牲畜84頭，沖跨橋梁，倒斷電線桿，破壞水利設施等，直接經濟損失4880萬元。
繼第17號強熱帶風暴登陸福鼎縣三天后，笫18號臺風于9月8日17時在晉江縣登陸，此時沿海潮位由于受到第17號強熱帶風暴和天文大潮的共同影響普遍很高，在第18號臺風的作用下，從福建省南部的東山到浙江省杭州灣，沿岸有15個驗潮站超過當地警戒水位，其中閩江口，梅花站最大增水1.43米，最高潮位9.15米，超過當地警戒水位0.95米，浙江溫州站最大增水2.41米，最高潮位6.33米，超過當地警戒水位0.83米，上述兩站的最高潮位均達到本站歷史第二大極值高潮位（見表二）。
福州市受第18號臺風和風暴潮的共同影響，9月7日到9日，幾乎所有工廠停產，30%的工廠被淹，市區內電力、交通、供水、通訊等基礎設施遭到嚴重破壞，平房、舊房在水中紛紛倒塌，學校、機關、商店、賓館、民宅被水包圍，造成停電、停水、停工、停課、交通中斷，這是建國以來福州市少有的災害現象。與此同時連江縣防洪大堤決口150米，受淹群眾2萬人，莆田縣低洼的6個鄉鎮受淹，水深0.8～1.5米，有近10萬人被水圍困。據9個地、市的54個縣統計有619.43萬人受災，重災62.3l萬人，緊急轉移安置的有24.9萬人，受淹農田301.98萬畝，其中成災173.58萬畝，死亡110人，倒塌房屋45498間，沖壞橋梁526座，漂走1072只船，倒斷電線桿6319根，直接經濟損失12.2億元。
1990年是福建省歷史上罕見的多風暴潮災年，僅登陸的5個臺風中就有4個發生在天文大潮期，給福建省帶來了嚴重的損失。國家海洋預報臺于本年度加強了海洋災害的預報，對上述的四次風暴潮災均及時及早地發出了預報，同時為了加強當地政府對海洋災害預報的重視，重大風暴潮災預報除使用以往的電報、電話、電視預報外，還從中央機要局以明碼傳真的形式發往當地省、市政府辦公廳，及時通報情況協助當地政府做好防潮抗災的工作。此項工作不但得到了當地人民政府和防汛部門的好評，同時也獲得了國家領導人的表揚。
第18號臺風登陸福建省以后，繼續向西北方向移動，直接影響溫州地區，由于臺風強，范圍大，又遇當地大潮期，溫州外海潮位猛漲，潮水沿江上溯，上游洪水下泄不及造成溫州地區洪水泛濫，平陽縣街心水深3米，周圍有幾個鄉鎮，11.2萬人遭洪水包圍，農田被淹65萬畝，交通全部中斷。永加縣歐北鎮沿江長達10多公里的堤塘全部被潮水吞沒，平原變成一片汪洋，江堤有50多處被沖垮，全縣1萬多畝良田受淹。樂清縣有1600米堤塘被沖毀，全縣2.5萬畝水稻受淹，瑞安市有1.2萬畝水稻被淹。據溫州潮位站記錄，此次臺風最大風暴潮增水2.41米，1米以上增水持續十幾個小時，溫州站9月8日12時最高潮位6.33米，超過當地危險水位0.33米，是溫州有記錄以來的第二高潮極值水位。據溫州市防汛指揮部統計，在第18號臺風潮災中受淹農田94.63萬畝，受災人口189.7萬人，死亡22人，傷240人，糧食損失521.65萬斤，大面積成熟的晚稻被水浸泡后失收，沉損各種船只7l艘，倒塌房屋6283間，損壞25310間，加之水利設施的破壞，直接經濟損失3.61億元。
第5號臺風于農歷五月初二大潮期登陸福建后也給與其相鄰的浙江省溫州地區帶來極為嚴重的風暴潮災，溫州站出現1.41米的最大增水，1米以上增水達6～7個小時，最高潮位也超過了當地危險水位，在這次潮災中，溫州地區有13萬人受災，死亡7人，傷20人，倒塌房屋163間，損毀船只220只，由于電線桿倒斷，溫州市停水、停電20多個小時，全市被沖毀堤塘179處，瑞安市梅頭鎮耗資850萬元建成的萬畝圍墾工程全部被淹，4000米堤壩基本沖平，受淹農田共32.36萬畝，對蝦塘被毀1.26萬畝，全市損失1.42億元。
1．福建、浙江沿海臺風巨浪破壞嚴重
本年度我國沿海風浪災較為嚴重，主要發生在福建和浙江沿岸。尤其是福建省閩江口和浙江省南部溫州一帶沿岸，由于激高浪大，臺風巨浪影響范圍廣，危害重。據統計，臺風浪與高潮結合，對海岸防護工程和水利工程的破壞以及對岸邊船舶的危害等，直接經濟損失5億元。另據福建省水產廳統計，有1.06萬畝的養蝦池被沖毀，12.75萬畝的貝類養殖絕收，毀壞漁船2491艘，漂失網具1.25萬張，網箱3000多個，損壞避風港60多處，損失累計3.61億元。
2．山東省膠東半島沿海遭到突發性海浪災害
山東半島4月30日夜間因受入海氣旋的影響，使位于渤海南部長島縣、榮成市、文登市等縣市沿海遭到了罕見的暴風浪的襲擊，5月1日凌晨風力逐漸加大，中午前后達到11級左右。渤海中部波高4～5米，僅石島海洋站在岸邊就測得風速21米/秒，波高3.3米，狂風巨浪使沿海港口被封鎖，部分地區海水倒灌，這次過程死亡人數之多，經濟損失之重，是歷史上少有的。據統計，榮成市死亡漁民22人，沉損船只135艘，破壞海帶6萬畝，失收3萬畝，毀壞扇貝2萬畝，絕收1.6萬畝，損壞網具58300張，沖毀碼頭363米，全市損失2.84億元。長島縣有9000多畝養殖區遭到破壞，占養殖面積的45%，其中有2500畝海帶，1500畝扇貝絕產。還有3000畝養殖物資全部被毀，沉損漁船70多艘，其中有8艘被風浪沖上岸邊，全部報廢。港口碼頭3處被毀，60多米防波堤沖塌。直接經濟損失約6000萬元。另外，乳山、文登、威海也有不同程度的損失。
據交通部門和保險公司統計，本年度在中國海沉損千噸級以上船舶了4艘，其中外輪15艘，死傷近千人，直接經濟損失達上億元。這種海難事故大多是船舶在巨浪區航行中發生的。例如：1990年1月18日因受冷空氣影響，渤海、黃海和東海先后刮起7～8級大風，4～5米的巨浪，兩天后在26°25′N，121°00′E附近海面沉沒一艘5000噸級的外輪，5天后，又一艘我國的5000噸級“華竹”號貨輪沉沒于巴士海峽附近，20名船員中有14人獲救，6人死亡。又如：11月11日上午，8000噸級的“建昌”號中國貨輪在南海中部海域遭遇8級大風和7米狂浪而沉沒。上述海難經濟損失都是驚人的。我國冬季，因受南下冷空氣的影響，經常在東海、臺灣海峽、巴士海峽、南海等海域維持一個4～5米的巨浪區，有時中心可形成6～9米的狂浪區，應引起交通航運、石油、漁業、海上施工及其它作業部門的高度重視。
另據上海海運局、浙江省交通廳和福建省交通廳海監室等單位反映，本年度災害性巨浪明顯比往年偏少，并且各部門因使用了正確的海洋預報做為調度的依據，航行的船只都配備了現代化的通訊設備，因此全年海難及海損事故明顯減少。福建省本年度的海上事故經濟損失比1989年度下降62.9%，沉船下降33%，死亡人數下降58.3%。上海市海運局沒有發生海損事故。特別是接受國家海洋預報臺提供專項預報服務的航運、漁業、海上石油勘探、拖航及近海港口建設等單位，均未出現惡性海難事故。
1989年11月至1990年3月，渤海內遼東灣和黃海北部的冰情均為常年狀況，渤海灣和萊州灣較常年狀況偏輕。
渤海遼東灣和黃海北部于1989年11月中旬出現初生冰，渤海灣和萊州灣于1989年12月下旬出現初生冰，初冰期略有提前。冰情最嚴重期出現在1990年1月下旬至2月上旬，在此期間，冰情發展迅速，使船舶航行受阻，石油平臺受到威脅。有的船只在流冰的作用下發生走錨現象，1月底有兩艘日本5000噸級貨輪在遼東灣受流冰障礙，隨冰漂移。遼東灣流冰范圍在80海里左右，以灰白冰和白冰為主，間有蓮葉冰和灰冰，一般冰厚20～30厘米，最大冰厚50厘米；渤海灣和萊州灣流冰范圍分別為25和20海里左右，均以灰冰和尼羅冰為主，間有少量的灰白冰，一般冰厚為5～15厘米，最大30厘米；黃海北部流冰范圍為25海里，以灰冰和蓮葉冰為主，間有灰白冰，沿岸河口一帶以白冰為主，一般冰厚為10～20厘米，最大冰厚40厘米。
1990年監視、監測結果表明，我國沿海共發生34起赤潮災害。其中東海18起，渤海7起，黃海3起，南海6起。本年度赤潮災害發生時間早，分布范圍廣，持續時間長，尤其是東海和渤、黃海連續發生赤潮是近年來罕見的。
1990年3月19日，在南海執行任務的中國海監71號船發現廣東省大鵬灣口附近海域發生赤潮，海面出現粉紅色漂浮物，這種現象持續了l天之久。4月9日赤灣附近海域發現大面積赤潮，最大寬度為200米，成條狀，綿延5～6海里，退潮時已影響到桂山島附近海域，這次赤潮持續到10日上午才逐漸消失。
1990年5月上旬，中國海監飛機在東海巡航監視中發現浙江省臺州列島至桃花島附近海域有赤潮發生，水色鮮紅，呈條狀分布，約有7000多平方公里。其次是5月下旬在長江口至綠華山一帶發生赤潮，面積約2700平方公里。受赤潮影響，沿海養殖業和海洋生物資源遭到嚴重損失。例如：遼寧省長?？h僅受一次赤潮影響，就有了7000多畝扇貝死亡，經濟損失2000多萬元。廣東省深圳附近海域發生赤潮使南海水產所試驗基地的幾十萬尾魚苗死亡。浙江省洞頭島附近海域赤潮區散發著濃烈的魚腥味，不時漂浮起死亡的魚。本年度我國沿海發生多起赤潮，對海洋養殖業造成的危害是相當嚴重的。赤潮不僅給海洋養殖業造成重大拐失，而且還對人類健康構成威脅，對濱海旅游、海洋生態環境和漁業資源的破壞更難以估計。
近年來，我國沿海頻繁發生赤潮，范圍不斷擴大，其危害也越來越嚴重。尤其是對沿岸的海洋養殖業和漁業資源的威脅更令人擔憂，赤潮已成為我國沿海的一種海洋災害，也有的人稱其為“下海洋癌癥”，應引起有關部門的高度重視。
1990年6月8日凌晨2時40分，兩艘外籍貨輪在距大連老鐵山西南約30公里的海域相碰，巴拿馬籍“瑪亞8”號貨輪當即沉沒，輪船沉沒處造成大面積溢油，形成南北寬約18公里，東西長70公里，面積約1260平方公里的浮油區。由于大面積溢油的漂移、擴散，破壞了表層水體正常的生態環境，使這一海域的環境質量急劇下降，從而導致赤潮發生。專家分析認為，這次溢油事故，使這一海域的環境和生態資源受到破壞。初步統計，僅對海洋養殖業造成的直接經濟損失約900萬元，而對底棲生物帶來的危害和其潛在影響更難以估計。
6月18日12時55分，山東省海運公司8000噸級的“魯海65號”集裝箱船與天津航道局4000噸級的“津航浚102”船在膠州灣6號燈標附近相撞，“津航浚102”船當即沉沒，據國家海洋局海監15號船和監察人員提供的信息，此次事故造成了25000平方米的浮油區，油膜厚度為0.3至0.5毫米。膠州灣海域的環境受到嚴重破壞，海洋養殖業、鹽業受到損失。
另據中國海監飛機在東海巡航監視中共發現大小溢油污染現象79例，東海海區溢油污染主要分布在橫沙——長江口——綠華山——嵊山——徐公島——甬江口——帶弧形海域。
（一）風暴潮災發生地區、時間集中，災情嚴重
正如《一九八九年中國海洋災害公報》中所預測的“1990年總的風暴潮災害較上年少而輕，但不排除局部地區出現嚴重潮災的可能性”。本年度的風暴潮災集中發生在福建省，兩個多月內發生4次，這在我國潮災史上頗為罕見。盡管預報部門加強了風暴潮的預報工作，各級領導及防汛指揮部門也出動了大量人力、物力搶險救災，大大減輕了人員傷亡，但經濟損失仍十分嚴重。
（二）浙江省臺州地區出現歷史上特大風暴潮增水
繼1989年第23號臺風潮災后，1990年第15號臺風再次登陸椒江市，海門、健跳兩站出現了2米以上的特大增水，均高于1989年第23號臺風的最大增水，為本站風暴潮增水極值。盡管如此，由于臺風登陸時為小潮期并且最大增水發生在低潮時段，所以上述兩站的最高潮位都未超過當地警戒水位。第15號臺風若在大潮期登陸，產生的潮災不亞于1956年第12號臺風特大風暴潮災。
（三）南海海域受風暴潮影響較小
往年受臺風影響較多的廣東、海南兩省，本年度均無明顯的臺風風暴潮災發生。
廣東省本年中有兩個臺風登陸，第4號臺風登陸?？悼h，第9號臺風登陸海豐縣。由于這兩個臺風影響沿岸時正值天文小潮期，沿海各站的風暴潮增水不大，高潮位也未超過警戒水位。
第16號臺風從海南省南端掠過，南部沿海風力較大，受暴雨和臺風浪的影響，有些海岸工程被破壞，沿海養殖業遭到不同程度的損失。
（四）北方海域遭受兩次臺風影響，局部出現高潮位
上海、江蘇兩地受北上的第5、15號臺風影響，局部出現較大風暴潮增水，特別是第5號臺風早在6月份就影響長江口以北，上海黃埔公園站和江蘇省連云港站出現超過警戒水位的高潮位，這在歷史上是第一次。受第15號臺風影響，上海、江蘇沿岸均出現1米以上較大增水，加上暴雨的作用，上海市區部分街道積水嚴重。
（五）溫帶風暴潮出現時間提前，次數增多
本年度溫帶風暴潮未造成災害，但風暴潮過程出現的時間明顯提前，并且次數增多。據統計每年12月下旬至翌年2月上旬是無風暴潮災害發生的平靜月份。但本年中與往年有較大的差異，從1月10日開始就出現溫帶風暴潮過程，特別在大年初一（1月27日）一次明顯的增水過程影響渤海的萊州灣，羊角溝站最大增水1.79米，夏營1.47米。入春以后，冷空氣活動更加頻繁，幾乎每隔4天就有—次過程。4月12日，一次嚴重的增水過程，羊角溝出現2.61米的特大增水，2米以上的增水時間持續5個小時，由于發生在低潮時段，羊角溝最高潮位僅略超過當地警戒水位。本年度溫帶風暴潮的發生時段一直延續到7月份。由于我國北方連續出現暖冬，溫帶風暴潮活動時間提前，因此，“我國一年四季均有風暴潮災發生”并非是一句空話。
（六）警惕氣旋大風造成的突發性暴風浪災害
5月1日在膠東半島發生的海浪災害，使榮成、文登、威海等縣、市蒙受巨大經濟損失并有人員傷亡。春秋季節，渤海多有氣旋活動，強度雖不如臺風，但風力有時也能達9～10級，并產生3～4米以上的巨浪。巨浪對渤海沿岸的養殖、漁船、碼頭、港口造成的破壞也是不可低估的。在這次突發的海浪災害中，僅榮成市就損失2億多元，死亡22人，災情相當嚴重，應引起沿岸有關部門的注意，加強對突發性暴風浪災害的防范。
（七）本年度災害性巨浪明顯偏少
據統計，1990年4米以上的災害性巨浪在中國近海出現的天數明顯比常年偏少，其原因是氣旋入海造成的巨浪天數明顯少于往年，渤海12天（比常年少14天），黃海38天（比常年少57天），東海65天（比常年少88天），臺灣海峽80天（比常年少80天），南海128天（比常年少41天）。
（八）海冰冰情偏輕，終冰日明顯提前
本年度海冰冰情偏輕，各海區終冰日分別較常年提前5～20天，從2月中旬北方海域就開始融冰，海冰融化較快，渤海灣和萊州灣于2月下旬終冰，遼東灣和黃海北部于3月中旬終冰。
（九）赤潮發生次數多，時間長，分布廣
本年度是赤潮發生較多的一年，統計分析結果表明，沿海從南到北相繼發生了大面積赤潮。東海舟山群島及渤海赤潮發生頻率有明顯的上升趨勢，赤潮發生季節也相應延長到冬季；在赤潮發生的海域，多為污染較重，水體富營養化程度較高，水體交換不良的內海和港灣。
（十）人為的海洋災害——溢油已不可忽視
據不完全統計，僅在1974～1984的十年間，我國海域發生百噸以上的船舶溢油事故達19起，總溢油量2.4萬噸。溢油事故不僅輪船相撞造成，而海上井噴和岸邊儲油庫漏油也不可低估。1989年黃島油庫爆炸，630多噸原油泄入膠州灣，使青島附近海域的養殖業、旅游業受到嚴重破壞。本年度又有兩起較大的溢油事故。近年來大型海洋溢油案件有逐年上升的趨勢，形勢嚴峻，應引起有關部門對這一人為的海洋災害的重視。
三、一九九一年中國海洋災害預測
預計1991年總的風暴潮災出現次數低于1990年，或與1990年持平。在地理分布上廣東、海南、廣西等地的風暴潮災將比1990年多；其次是杭州灣、長江口及其以北海域；浙江南部、福建沿海的風暴潮災較1990年輕，特別是福建沿海不會再出現頻繁遭受風暴潮災的現象。溫帶風暴潮近年來發生次數較多，出現時間明顯提前，預計山東、天津、河北等北方各沿海省、市遭受溫帶風暴潮災的潛在危險增大。
預計1991年4米以上的災害性巨浪將比1990年增多，接近常年。199l至1992年冬季渤海及黃海北部的冰情將比常年偏輕。隨著我國沿海經濟的迅速發展，海洋環境污染日趨嚴重，水體富營養化程度日益加劇，預計1991年赤潮的發生將更加頻繁，范圍也不斷擴大，危害將比較嚴重。
（一）大力推廣海洋預報產品的使用，減少海洋災害損失
目前國家海洋預報臺及其下屬的四個預報區臺(青島、上海、廣州、?？?每天都發布我國近海及西北太平洋的海浪、風暴潮、海冰、海溫預報，除正常預報服務外，還開展專項海洋預報服務，傳遞方式每日在中央電視臺和中央人民廣播電臺播發，各區臺還在當地省市政府電視臺、廣播電臺發布各海域的海洋預報。同時通過無線傳真發布每日的海浪實況、海浪預報和十天的海冰預報。每當有風暴潮發生時，則增加了災害性海洋預報，通過電報、電話、有線傳真等手段將預報傳遞給可能遭受災害影響的省、市、區。希望各級政府部門加強對海洋預報的使用，減少海洋災害造成的損失。
（二）為做好風暴潮預報，落實全國驗潮站聯網工作
風暴潮的監測和預報在減輕海洋災害中具有重要地位，而驗潮站的潮位觀測資料則是風暴潮預報不可缺少的。目前我國的驗潮站分屬幾個部門管理，在資料的使用上相互均有交往，為了完善和健全這種交換制度和組織形式，充分發揮各部門的監測資料的作用，建議各部門盡快形成聯合體系，確立資料交換組織形式和制度，形成全國驗潮站聯網態勢，為海洋災害預報發揮更大的作用。
（三）加強海洋災害預報技術研究，提高海洋災害預報能力
風暴潮業務預報用的二維數值模式，其假定岸邊為不動的固體邊界，它并不能預報強風暴潮侵入陸地的范圍，為提高防災減災能力，加快進行已引進的風暴潮漫灘模式(SLOSH)研究是十分必要的。同時開展突發性入海氣旋產生的短時暴風巨浪災害發生、發展的監測和研究。另外，對嚴重威脅冬季渤海石油開發的海冰災害，必須進行長期預報技術的研究，以便提前預報海冰狀況，為減少災害造成的損失做出貢獻。
（四）對重點開發區，加強防止海岸侵蝕的工作
隨著風暴潮災害的頻繁發生，某些重點經濟開發區海岸受到海水嚴重侵蝕，并有加劇的趨勢，如：山東省羊角溝一帶、江蘇省北部、上海市、天津市塘沽等地區。對這些地區的海岸防護工作，必須引起高度重視，
三、威海市商業銀行的發展大事記
1998年4月17日：威海城市合作銀行更名為威海市商業銀行
1998年10月8日：山東省高速公路有限責任公司的名義投資控股并正式更名掛牌。
1998年11月10日：進行機構改革，將原5家城市信用社所屬的22家服務部和5個儲蓄所改建為22家支行。 1999年8月9日：人總行貨幣政策司戴根有司長、濟南分行王進誠副行長、市政府張立新副市長、人行威海中心支行吉昌榮行長來我行聽取增資擴股以來的工作情況匯報。
1999年9月10日：威海市商業銀行開辦全省交通系統委托存貸款業務。
1999年10月8日：威海市商業銀行增資擴股一周年暨新一代銀行綜合業務系統開通新聞發布會在新威支行10樓會議室舉行。
1999年11月5日：中國人民銀行濟南分行公告：經中國人民銀行濟南分行批準，威海市商業銀行石島支行等22家支行開業，并頒發《金融機構營業許可證》。
1999年11月6日：山東省交通廳與威海市政府簽訂落實《威海市商業銀行增資擴股實施細則》的補充協議。 2000年1月9日：中國人民銀行濟南分行副行長王進誠等同志在張立新副市長、市人行吉昌榮行長的陪同下視察了我行興海支行，聽取了李路煒行長的工作匯報。
2000年2月27日：我行與威海市公路局2000年公路建設項目1.25億元貸款簽字儀式在抱海大酒店舉行。
2000年4月13日：威海市金卡工程協調領導小組辦公室同意我行通達借記卡加入威海市金卡工程網絡。
2000年6月1日：威海市商業銀行在全省率先推出“無匙式活體指紋保管箱”業務。
2000年9月15日：威海市商業銀行直屬支行羊亭支行開業，正式掛牌對外營業。
2000年11月8日：威海市商業銀行與中國聯通威海分公司舉行無線尋呼銀企對帳系統開通新聞發布會。
2000年12月9日：威海市商業銀行文登、榮成、乳山支行開業，并在文登市昆崳大廈舉行我行通達卡首發式。 2001年1月3日：威海市商業銀行團委被共青團威海市委評為2000年度威海市共青團工作先進集體。
2001年4月19日：威海市商業銀行受理第一筆銀行承兌匯票業務，與文登濟鐵銷售公司簽定銀行承兌協議。
2001年5月21日：威海市商業銀行與中國工商銀行威海市分行簽訂全面合作協議。
2001年6月20日：山東省副省長黃可華在省政府副秘書長孫公準、人民銀行濟南分行行長白世春、省財政廳副廳長從吉滋、省交通廳黨組成員我行董事長張秀山等人的陪同下來我行考察指導工作。
2001年6月2日：根據《關于將山東省齊魯信托投資公司有限公司委托貸款業務移交威海市商業銀行管理的通知》的有關精神，我行營業部從即日起開始接受委托貸款。
2001年7月1日：威海市商業銀行事后監督系統正式運行。
2001年8日：威海市商業銀行推出代征稅款申報系統，成為第一批電子報稅委托代征行。
2001年10月23日：由威海市委領導于蘭模書記、市政法委馬世和書記等人組成的市基層創安工作檢查組來我行檢查工作。 2002年1月16日：在山東省高速公路有限責任公司一樓大會議室舉行我行濟南支行開業慶典，省政府副省長黃可華同志、省政府副秘書長孫公準同志、中國人民銀行濟南分行副行長郭錦州同志、威海中心支行行長吳明理同志、省交通廳副廳長胡志明同志、中共威海市委副書記、市長崔曰臣同志、省高速公路有限責任公司黨委書記張秀山同志及其他領導同志參加了開業儀式。
2002年6月7日：山東省交通廳（山東省高速公路有限責任公司）與威海市政府簽訂《貸款置換剝離商業銀行不良資產協議書》。
2002年6月18日：威海市商業銀行與威海市財政局、威海市城市建設資金管理辦公室三方簽訂《關于實施〈貸款置換剝離商業銀行不良資產協議書〉的協議》。
2002年6月23日：威海市商業銀行剝離不良貸款889筆，本利清貸款639筆，順利完成8億元不良資產的剝離工作。
2002年8月26日：威海市商業銀行在藍天賓館國際會議廳舉行新聞發布會，宣布我行成功剝離8億元不良資產，基本完成化解風險的任務。 2003年7月1日：威海市商業銀行正式起動了ISO9000質量管理體系貫標認證工作。
2003年10月8日：威海市商業銀行召開威海市商業銀行創業5周年慶功表彰大會。
2003年10月14日：威海市商業銀行ISO9000質量體系文件發布并實施。 2004年3月4日：根據威商銀發[2004]27號文，成立業務創新委員會。
2004年3月29日：正式獲得BSI頒發的ISO9000質量管理體系認證證書。
2004年4月23日：被山東省工商行政管理局確定為省轄免檢企業。
2004年4月27日：神道口支行由威海市古寨東路124號-2-A遷址到威海市文化西路195號，同時更名為威海市商業銀行山大路支行。
2004年5月10日：被山東省國家稅務局與山東省地方稅務局評為“全省首批A級納稅信用等級單位”。我行是威海市金融行業中唯一獲此殊榮的單位。
2004年7月6日：中國銀行業監督管理委員會城市商業銀行監管處副處長張寶成、山東省銀監局城市商業銀行監管處副處長王炳亮、威海監管分局局長于雷到我行調研。
2004年7月26日：第三屆董事會第一次會議，選舉李路煒同志為本行第三屆董事會董事長，選舉林成允同志和譚先國同志為本行第三屆董事會副董事長。聘任譚先國同志為本行行長。聘任賽志毅同志和鄧衛同志為本行副行長，聘任張仁釗同志為本行財務負責人。
2004年9月9日：火車站支行由威海市青島南路81號遷址至威海市出口加工區香港路東加工區綜合寫字樓，同時更名為威海市商業銀行出口加工區支行。
2004年9月30日：威海市商業銀行被威海市委市政府評為2003—2004年度市級文明單位。
2004年10月16日：與總公司在濟南市舜天大酒店舉行了威海至乳山高速公路工程項目監理施工簽約儀式。譚先國行長代表我行與總公司簽訂了威乳高速公路工程項目主辦行協議。
2004年12月9日：總公司孫亮總經理來到我行檢查指導工作。 2005年2月24日：威海市商業銀行被市委市政府評為2004年度工作先進單位。李路煒董事長、譚先國行長榮記三等功。
2005年3月14日：大額支付系統及銀行匯票系統上線運行。
2005年3月23日：威海市商業銀行女工委榮獲威海市先進女職工集體、山大路支行榮獲女職工建功立業示范崗。
2005年3月24日：山東省銀監局王朝弟副局長等6人前來我行檢查指導工作。
2005年4月27日：根據威商銀發〔2005〕67號文《關于調整總部機構設置的通知》，將總部機構調整為十二個職能部室。
2005年9月9日：威海市商業銀行各項存款突破100億元大關，達到100.7億元，提前1年多實現了“三年存款過百億”的目標。
2005年10月12日：山東省銀監局王進誠局長、葛斌處長等前來我行檢查指導工作。
2005年2月15日：譚先國行長評為“山東省十大杰出青年企業家”。
2005年12月26日：在東山賓館簽署與國家開發銀行簽署了《威海市商業銀行與國家開發銀行戰略合作協議》。
2005年12月31日：市政府侯紹澤副市長、銀監局于雷局長到我行視察年終決算工作。 2006年1月4日：濟南財稅庫系統測試成功上線運行。
2006年1月9日：威海市商業銀行在濟南山東大廈舉行中國重汽、山東高速集團、威海市商業銀行三方戰略合作簽字儀式。
2006年2月21日，召開的全市工作總結表彰大會上，我行被威海市委市政府評為“2005年度工作先進單位”。
2006年3月28日，銀行卡V2.0改造項目成功切換并上線運行。
2006年4月24日：小額支付系統正式上線運行。
2006年6月2日：成立防范信貸操作風險工作小組。
2006年8月23日：在威海東山賓館1號樓1樓會議室，與中聯系統有限公司和北京易初電子技術有限公司分別簽訂了《新一代管理信息系統合同》、《新一代核心業務處理系統合同》，譚先國行長出席了簽字儀式。
2006年9月1日：威海市商業銀行代理收費業務批扣開始正式實施。
2006年10月18日：集團總公司董事長、黨委書記馬金忠到我行進行工作調研。
2006年10月18日：經山東銀監局同意，我行濟南支行業務全面放開。
2006年10月28日：在城里中學召開全行首屆運動會，全行9個支部代表隊參加了運動會。
2006年12月5日：下發《關于成立威海市商業銀行合規風險管理部的通知》，成立合規管理部與風險管理部合署辦公。
2006年12月18日：收悉中國銀行業監督管理委員會銀監復[2006]440號文，《中國銀行業監督管理委員會關于威海市商業銀行增資擴股有關事宜的批復》，同意山東省高速公路集團有限公司增持我行股份3.15億元，增持后持股比例為62.88%。 1月8日：在財政局二樓會議室召開了解放思想大討論動員大會。
1月28日：在圓樓大酒店三樓會議室召開全行2006年度總結表彰大會。
2月1日：聯手威海市經貿委、威海市中小企業局組織銀企資金需求互動會。
2月15日：威海市商業銀行“服務市民，相伴人生”的服務品牌被威海市精神文明建設委員會授予市級“服務名牌”榮譽稱號。
3月2日：被威海市委市政府授予“2006年度工作優秀單位”和“2006年度納稅明星企業”榮譽稱號。
3月15日：在威海市委市政府召開的農村工作會議上，被授予“聯系村、學校、敬老院工作先進單位”榮譽稱號。
4月3日：安全保衛部被市公安局榮記“集體三等功”，也是第五次被市公安局榮記“集體三等功”。
5月3日：威海市商業銀行新一代綜合業務系統正式上線運行。
6月8日：榮獲省管企業“文明單位”榮譽稱號。
6月27日：與星翰管理咨詢（上海）有限公司舉行了人才培養“雙百工程”培訓項目合作簽約儀式。
7月23日：銀監會正式批準威海市商業銀行籌建濟南分行。
9月3日：印發《威海市商業銀行公務用車改革實施辦法》，全行車改工作正式實施。
9月17日：在威海劇院召開了“創業十周年總結表彰大會”。
9月26日：在威海建市二十周年暨創業功臣表彰大會上，李路煒董事長、譚先國行長受到表彰。
9月28日：收悉《中國銀監會關于威海市商業銀行開辦網上銀行的批復》（銀監復[2007]396號文），中國銀監會正式批準威海市商業銀行開辦網上銀行業務。
12月12日：威海市商業銀行濟南分行正式成立，成為全國首家獲準由地級城市到省會城市設立分行和全省首家在異地設立分行的城市商業銀行。
