摘要：
本文目錄威海汽車站到牟平汽車站的時間為什么威海會發(fā)生地震威海到煙臺市牟平龍泉湯鎮(zhèn)路線怎樣走煙臺到威海的高鐵在牟平哪里有站點威海到牟平埠西頭怎么走... 本文目錄
一、威海汽車站到牟平汽車站的時間
威海汽車站 10:30 11:15 12:00 14:15 15:00 15:50 16:10 16:25 17:00 6:45 7:15 9:00 9:30 10.00元
序號發(fā)車站終點站描述發(fā)車時刻過路車型詳細查看
1威海汽車站牟平威海到牟平汽車 9:30中巴詳細路線/8
2威海汽車站牟平威海到牟平汽車 9:00中巴詳細路線/5
3威海汽車站牟平威海到牟平汽車 7:15中巴詳細路線/4
4威海汽車站牟平威海到牟平汽車 6:45中巴詳細路線/5
5威海汽車站牟平威海到牟平汽車 17:00中巴詳細路線/7
6威海汽車站牟平威海到牟平汽車 16:25中巴詳細路線/7
7威海汽車站牟平威海到牟平汽車 16:10中巴詳細路線/5
8威海汽車站牟平威海到牟平汽車 15:50中巴詳細路線/15
9威海汽車站牟平威海到牟平汽車 15:00中巴詳細路線/4
10威海汽車站牟平威海到牟平汽車 14:15中巴詳細路線/6
11威海汽車站牟平威海到牟平汽車 12:00中巴詳細路線/5
12威海汽車站牟平威海到牟平汽車 11:15中巴詳細路線/4
13威海汽車站牟平威海到牟平汽車 10:30中巴詳細路線/7
二、為什么威海會發(fā)生地震
威海地區(qū)的地震帶有兩條，一條是山東半島北部沿海的蓬萊至威海地震帶，延伸在半島北部海域，半島北部的海岸地形即受此斷裂的影響。
八十多年前地質(zhì)學(xué)家翁文灝先生曾提出“登萊海岸陷落帶”的概念，認為半島北部海域是受斷裂構(gòu)造控制陷落而成，地殼陷落就可能會導(dǎo)致地震，陷落是個漫長的地質(zhì)過程，在這個斷裂帶上曾記載有1548年蓬萊7級地震;1948年威海6級地震，而沒有造成破壞的小地震自然還有很多。這個斷裂帶有一部分在威海市區(qū)通過，致使在奈古山和古陌墩之間形成一個谷地，一直向?qū)毴獪由欤瑢毴獪词艽藬嗔芽刂疲沟貧ど钐幍臒崴財嗔焉仙降孛嫘纬蓽厝谝欢ㄒ饬x上說溫泉和地震有共存的關(guān)系。所以在地震發(fā)生之前，溫泉往往有地震前兆反應(yīng)，向人們預(yù)示地下有異常，或許有發(fā)生地震的可能。
另一條地震帶是牟平至乳山地震帶，呈南北方向，沿牟平、乳山一線，南北兩端向海域延伸。其較前一條地震帶規(guī)模要小，在這個地震帶上曾發(fā)生過1046年岠嵎山6級地震;1939年乳山下初5.5級地震，都造成了不同程度的災(zāi)害。近年來在這個地震帶上曾發(fā)生過多次4級左右的強有感地震，對建筑物也曾造成輕微的損傷，給居民帶來驚恐。
這兩個地震帶是本區(qū)地震監(jiān)視的重點部位。其兩斷裂的交匯處大致在威海西北海域，是地震的多發(fā)區(qū)，常年有小地震活動，也是地震重點監(jiān)視區(qū)。
三、威海到煙臺市牟平龍泉湯鎮(zhèn)路線怎樣走
1.從起點向正西方向出發(fā)，行駛190米，左轉(zhuǎn)進入高山街
2.沿高山街行駛230米，右轉(zhuǎn)進入文化東路
3.沿文化東路行駛130米，過右側(cè)的靚靚美新疆干果百貨約110米后，左轉(zhuǎn)進入統(tǒng)一路
4.沿統(tǒng)一路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進入世昌大道
5.沿世昌大道行駛10.6公里，直行進入榮烏高速
6.沿榮烏高速行駛50米，直行進入榮烏高速
7.沿榮烏高速行駛40米，直行進入榮烏高速
8.沿榮烏高速行駛12.3公里，在酒館/姜格莊出口，稍向右轉(zhuǎn)進入酒館立交橋
11.沿S302行駛11.8公里，左轉(zhuǎn)進入S205
12.沿S205行駛8.7公里，左轉(zhuǎn)進入湯泉街
13.沿湯泉街行駛550米，左轉(zhuǎn)進入龍泉路
14.沿龍泉路行駛430米，到達終點(在道路右側(cè))
終點：龍泉鎮(zhèn)人民政府（湯泉街龍泉鎮(zhèn)附近）
右轉(zhuǎn)，進入世昌大道，行駛6.2公里
左轉(zhuǎn)，進入沈陽中路，行駛7.0公里
請直行，進入沈陽南路，行駛6.6公里
右轉(zhuǎn)，進入成龍線，行駛10.4公里
靠左前方行駛，進入S302，行駛12.2公里
左轉(zhuǎn)，從湯泉街到龍泉鎮(zhèn)，行駛880米
終點：龍泉鎮(zhèn)人民政府（湯泉街龍泉鎮(zhèn)附近）
四、煙臺到威海的高鐵在牟平哪里有站點
1、規(guī)劃范圍為城際鐵路牟平站區(qū)及毗鄰區(qū)域，東至大窯路、西至沁水河、南至三山大街、北至煙威高速公路，規(guī)劃面積約50公頃。研究范圍為城際鐵路牟平站周邊區(qū)域，東至大窯路、西至沁水河、南至崔山大街、北至煙威高速公路，面積約240公頃。
2、規(guī)劃牟平城際鐵路站為綜合交通樞紐、引進綠色交通體系、實現(xiàn)車站空間與城市空間一體化綜合開發(fā)、公交指向型開發(fā)的交通體系建設(shè)方針。
3、主要研究內(nèi)容包括：(1)車站周邊區(qū)域空間結(jié)構(gòu)布局規(guī)劃：站南地塊作為處理交通和塑造景觀的廣場空間；站南廣場東西的用地規(guī)劃為引導(dǎo)牟平站地區(qū)發(fā)展先行建設(shè)的高端城市功能核心區(qū)用地；城際鐵路和高速公路之間的用地作為預(yù)留開發(fā)空間；構(gòu)建大窯西路為步行軸，高密度開發(fā)軸線兩側(cè)用地，設(shè)置城市功能積聚區(qū)和商務(wù)區(qū)，商務(wù)區(qū)周邊規(guī)劃為居住用地。
4、(2)道路網(wǎng)規(guī)劃和交通組織規(guī)劃：調(diào)整三山大街線形、明確道路網(wǎng)功能分擔、增設(shè)部分支路、道路橫斷面方案規(guī)劃和公交步行街、行人廣場等規(guī)劃。
5、(3)站房形式概念設(shè)計：以5000平方米建筑面積為前提提出地面站和高架站兩種車站設(shè)計方案，并從多個方面比較確定高架站為推薦方案。
6、(4)規(guī)劃了兩種車站形式的建筑及外觀設(shè)計。
7、(5)站前廣場及軌道交通換乘站概念設(shè)計：研究確定站前廣場交通設(shè)施的規(guī)模和布局，軌道交通牟平站的設(shè)計條件，行人、交通換乘、機動車系統(tǒng)流線規(guī)劃以及景觀綠化設(shè)計和核心區(qū)空間組織等內(nèi)容。（文章來源：膠東在線）
五、威海到牟平埠西頭怎么走
1)從起點向正南方向出發(fā)，沿菊花頂路行駛310米，右轉(zhuǎn)進入文化東路
2)沿文化東路行駛140米，左轉(zhuǎn)進入新威路
3)沿新威路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進入世昌大道
4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進入榮烏高速
5)沿榮烏高速行駛50米，直行進入榮烏高速
2.沿榮烏高速行駛40米，直行進入榮烏高速
3.沿榮烏高速行駛37.6公里，過牟平立交，在牟平出口，稍向右轉(zhuǎn)進入牟平立交
1)沿牟平立交行駛710米，過牟平立交，右前方轉(zhuǎn)彎進入通海路
2)沿通海路行駛3.7公里，左轉(zhuǎn)進入政府大街
3)沿政府大街行駛260米，到達終點
六、威海到牟平太薄頂怎么走
1)從起點向正南方向出發(fā)，沿菊花頂路行駛320米，右轉(zhuǎn)進入文化東路
2)沿文化東路行駛120米，過右側(cè)的人民廣場，左轉(zhuǎn)進入新威路
3)沿新威路行駛1.3公里，右轉(zhuǎn)進入世昌大道
4)沿世昌大道行駛11.1公里，直行進入榮烏高速公路
2.沿榮烏高速公路行駛50米，直行進入榮烏高速公路
3.沿榮烏高速公路行駛37.7公里，過牟平立交，在牟平出口，稍向右轉(zhuǎn)進入牟平立交
1)沿牟平立交行駛700米，過牟平立交，右前方轉(zhuǎn)彎進入通海路
2)沿通海路行駛3.6公里，左轉(zhuǎn)進入政府大街
3)沿政府大街行駛250米，到達終點
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