威海北站到商丘高鐵(西安北到榮成高鐵途徑什么地方)

威海旅游A 2024-07-04 2

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摘要： 本文目錄G1846是威海站還是威海北站京九高速鐵路線介紹西安北到榮成高鐵途徑什么地方一、G1846是威海站還是威海北站1、G1846次是一列由榮成到西安北的高速動(dòng)車組列車，全程18...

本文目錄

G1846是威海站還是威海北站
京九高速鐵路線介紹
西安北到榮成高鐵途徑什么地方

一、G1846是威海站還是威海北站

1、G1846次是一列由榮成到西安北的高速動(dòng)車組列車，全程1809公里，運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)56分。發(fā)車時(shí)間10:00分，到站時(shí)間20:35分。

2、G1846次高鐵列車時(shí)刻表經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有榮成站、威海站、煙臺(tái)南站、高密站、濰坊站、淄博站、章丘站、濟(jì)南站、泰安站、滕州東站、徐州東站、碭山南站、商丘站、蘭考南站、鄭州東站、洛陽(yáng)龍門站、三門峽南站、渭南北站、西安北站

二、京九高速鐵路線介紹

京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運(yùn)專線、京九客專，是我國(guó)規(guī)劃中的一條高鐵大動(dòng)脈，預(yù)計(jì)十三五時(shí)期開(kāi)工建設(shè)，大體走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，跨越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個(gè)省（區(qū)、市），是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群、長(zhǎng)江中游城市群、珠三角城市群等國(guó)家級(jí)城市群的主要高鐵干線。

京九高鐵由京霸城際（北京-霸州）、霸商高鐵（霸州-商丘）、商杭高鐵（商丘-阜陽(yáng)）、阜九客專（阜陽(yáng)-九江）、昌九客專（九江-南昌）、昌吉贛客專（南昌-贛州）、贛深客專（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經(jīng)北京、廊坊、衡水、聊城、濟(jì)寧、菏澤、商丘、亳州、阜陽(yáng)、信陽(yáng)、黃岡、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、九龍（香港）等地。

根據(jù)2015年10月7日鐵三院公布的環(huán)評(píng)數(shù)據(jù)整個(gè)京九高鐵走向基本確定，線路時(shí)速為350公里每小時(shí)。京九高鐵從北京引出，經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)、河北霸州、衡水進(jìn)入山東，在河南濮陽(yáng)臺(tái)前縣跨黃河后，再經(jīng)山東菏澤、河南商丘至在建商杭高鐵商丘站，經(jīng)商杭高鐵北段（商丘至阜陽(yáng)段）進(jìn)入安徽亳州，經(jīng)阜陽(yáng)、潢川進(jìn)入麻城、黃岡、武穴到達(dá)江西九江，經(jīng)南昌、吉安、贛州進(jìn)入廣東河源，再經(jīng)惠州、東莞塘廈到達(dá)深圳北站，最終連接香港。

京九客運(yùn)專線的提出，是京津冀城際鐵路規(guī)劃修編的信號(hào)。此前在2005年國(guó)家啟動(dòng)了一個(gè)環(huán)渤海京津冀城際鐵路規(guī)劃，當(dāng)時(shí)只有京津、京沈、京張等少數(shù)鐵路。

隨著京九客運(yùn)專線、涿州-北京新機(jī)場(chǎng)-廊坊城際鐵路、北京-石家莊城際鐵路等概念提出，這似乎意味著首都經(jīng)濟(jì)圈正式擴(kuò)圍已經(jīng)開(kāi)始。但是更多的城市，包括像呼和浩特、赤峰等也希望加入進(jìn)來(lái)。

北京市與河北省簽署的《2013至2015年合作框架協(xié)議》中提到，北京和河北在3年內(nèi)要盡快完成京張鐵路、京沈客運(yùn)專線可研批復(fù)等相關(guān)工作，在重大基礎(chǔ)設(shè)施共建共享等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。

而涿州-北京新機(jī)場(chǎng)-廊坊城際鐵路、京九客運(yùn)專線，則完全是新線路。其中京九客運(yùn)專線則從北京往南開(kāi)往衡水[2]。涿州-北京新機(jī)場(chǎng)-廊坊城際鐵路和北京河北規(guī)劃的大外環(huán)高速，即社會(huì)各界稱的北京七環(huán)基本平行。

根據(jù)《北京交通發(fā)展綱要(2014-2030年)》，北京將著力打造京津冀“一環(huán)六放射二航五港”的交通一體化體系。在航空與鐵路聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃方面，天津機(jī)場(chǎng)和京津城際將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，石家莊機(jī)場(chǎng)和京石高速實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。今后還將建設(shè)兩條客專——京九和廊涿，以聯(lián)通北京新機(jī)場(chǎng)。[3]京霸城際鐵路將于年底開(kāi)建，為京九客運(yùn)專線的一部分。

臨菏客運(yùn)專線即京九高鐵山東段。新建客運(yùn)列車專線線路走向大致和京九鐵路并行，線路走向?yàn)榕R清-聊城-陽(yáng)谷-梁山（濟(jì)寧）-鄆城-菏澤-曹縣。

京九高速鐵路山東境內(nèi)全長(zhǎng)約270公里，雙線無(wú)砟客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，估算投資420.5億元。

2014年4月28日，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。這標(biāo)志著我省拉開(kāi)了新一輪“三縱三橫”高速客運(yùn)路網(wǎng)建設(shè)的序幕。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《規(guī)劃》，“三縱”高速鐵路通道，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貫通并連接北京、上海方向。即京滬通道（德州—濟(jì)南—泰安—曲阜——棗莊）。東部沿海通道（威海—煙臺(tái)—青島—日照）。京九沿線通道（臨清—聊城—菏澤）。

2016年5月24至26日，鐵路總公司對(duì)京九客專北段（霸州-商丘）項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)標(biāo)。本次評(píng)標(biāo)評(píng)選的中標(biāo)設(shè)計(jì)單位為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院，線路為沿既有京九鐵路方案。

2015年6月10日，國(guó)家發(fā)改委以【[發(fā)改基建]948號(hào)】文批復(fù)商丘至合肥至杭州鐵路可研報(bào)告。批復(fù)明確指出下階段要結(jié)合京九鐵路通道規(guī)劃、沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展情況，進(jìn)一步優(yōu)化工程建設(shè)方案。切實(shí)落實(shí)環(huán)境保護(hù)、化解社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)等措施。認(rèn)真研究運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和土地綜合開(kāi)發(fā)等方案，確保項(xiàng)目財(cái)務(wù)可持續(xù)。2015年11月30日，商杭高鐵全段正式開(kāi)工建設(shè)，其中京九高鐵商丘至阜陽(yáng)段將利用商杭高鐵工程。

霸商高鐵（霸州-商丘）又名霸商高速鐵路、霸商客運(yùn)專線，是國(guó)家十三五期間規(guī)劃建設(shè)的京九高鐵北段的組成部分，是列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，經(jīng)過(guò)河北、山東、河南三個(gè)省份，北起河北省霸州市霸州站，經(jīng)衡水、聊城、濟(jì)寧、菏澤，至河南省商丘市商丘站，接商杭高鐵，是連接京津冀城市群、山東半島城市群、中原城市群的重要高速鐵路干線。

京九客運(yùn)專線(阜陽(yáng)至九江段)即阜九客運(yùn)專線，信陽(yáng)段主要站點(diǎn)是潢川站。到2020年，完成潢川火車站高站臺(tái)改造、增建旅客出站地道、改擴(kuò)建站房、擴(kuò)建改造貨場(chǎng)等升級(jí)改造項(xiàng)目。京九鐵路通道的重要環(huán)節(jié)，是大別山地區(qū)連接環(huán)渤海、珠三角等沿線地區(qū)重要的快速鐵路，是實(shí)施大別山片區(qū)交通一體化建設(shè)、完善河南境內(nèi)鐵路網(wǎng)的重大項(xiàng)目，對(duì)加快大別山革命老區(qū)脫貧和現(xiàn)代化建設(shè)步伐意義十分重大。

國(guó)家發(fā)改委以發(fā)改辦基礎(chǔ)[2016]97號(hào)文函復(fù)河南省人民政府，同意將阜陽(yáng)經(jīng)潢川至九江鐵路按高速鐵路納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案，并表示積極支持中國(guó)鐵路總公司會(huì)同相關(guān)地方在“十三五”時(shí)期推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，條件具備后適時(shí)開(kāi)工建設(shè)。

2014年5月，信陽(yáng)市與黃岡市就聯(lián)合提出沿京九鐵路既有線路規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)至九江段客運(yùn)專線（從安徽阜陽(yáng)經(jīng)淮濱、潢川、光山、新縣、麻城、黃岡至江西九江），線路全長(zhǎng)460公里，其中信陽(yáng)市境內(nèi)約130公里。為使項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃，市委書記郭瑞民、市長(zhǎng)喬新江等市領(lǐng)導(dǎo)多次聽(tīng)取匯報(bào)，安排推進(jìn)工作。2015年10月，郭瑞民書記率領(lǐng)常務(wù)副市長(zhǎng)馮鳴、副市長(zhǎng)孔凡國(guó)專程與黃岡市主要領(lǐng)導(dǎo)專程赴北京向國(guó)家發(fā)改委、中鐵總公司、國(guó)家鐵路局匯報(bào)，表達(dá)老區(qū)人民的愿望和訴求；2014年10月，馮市長(zhǎng)赴黃岡與黃岡市領(lǐng)導(dǎo)和鐵路專家研究項(xiàng)目推進(jìn)工作；孔市長(zhǎng)數(shù)次向交通運(yùn)輸部等部委領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)老區(qū)建設(shè)高鐵和綜合交通體系的規(guī)劃思路。兩年間，兩市發(fā)改委負(fù)責(zé)同志積極對(duì)接，商討項(xiàng)目推進(jìn)策略和路徑，建立了卓有成效的聯(lián)合推進(jìn)工作機(jī)制，共同委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院編制了《新建京九客運(yùn)專線阜陽(yáng)至九江段規(guī)劃研究報(bào)告》，向本省政府和省發(fā)改委報(bào)告，同時(shí)向國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等部門匯報(bào)，逐級(jí)上報(bào)國(guó)務(wù)院請(qǐng)求批復(fù)。下一步，我們將繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。

商合杭高鐵與合安九高鐵都是按照350公里/小時(shí)的速度設(shè)計(jì)。根據(jù)京霸鐵路、昌吉贛客專的環(huán)評(píng)公示，時(shí)速設(shè)計(jì)也確定為每小時(shí)350公里。作為國(guó)家干線，京九高鐵將采用時(shí)速350公里的設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，合安九高鐵建成通車后，合肥至安慶40分鐘，合肥至九江僅需1小時(shí)，再與南端的昌九客運(yùn)專線、昌吉贛客運(yùn)專線、贛深客運(yùn)專線接駁，合肥到南昌將縮短至2小時(shí)，合肥到深圳也只需6小時(shí)左右。

根據(jù)國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，京九高鐵在我省將分為兩段，分別是阜陽(yáng)-合肥-九江以及阜陽(yáng)-黃岡-九江。記者日前從鐵路部門獲悉，西段即阜陽(yáng)至黃岡至九江段相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)獲得批復(fù)，最快將于年底開(kāi)建。

根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，京九高鐵在我省的東段將借道商合杭與合安九客運(yùn)專線。目前，這兩條線已經(jīng)全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)貫通、銜接，所經(jīng)過(guò)的城市已經(jīng)十分清晰。而西段目前也有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，線路將從阜陽(yáng)經(jīng)河南淮濱、潢川、光山、新縣，進(jìn)入湖北麻城、黃岡至江西九江，線路全長(zhǎng)460公里，這條線在安徽境內(nèi)較短，只經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)市和阜南縣，但對(duì)于皖北交通樞紐阜陽(yáng)市意義重大。

昌九客運(yùn)專線已被列入江西省的“十三五”規(guī)劃，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)350KM，南昌至九江客運(yùn)專線，未來(lái)與北京至九江客運(yùn)專線、昌吉贛客運(yùn)專線及贛州至深圳客運(yùn)專線一道，形成京九快速客運(yùn)通道，承擔(dān)區(qū)域中長(zhǎng)途快速客運(yùn)功能，線路長(zhǎng)約130km，均位于江西境內(nèi)。

而昌吉贛客運(yùn)專線現(xiàn)正在建設(shè)當(dāng)中。昌吉贛客運(yùn)專線北起南昌，南至深圳，線路全長(zhǎng)約880公里，其中贛州市境內(nèi)約260公里。線路分為昌吉贛客專和贛深客專兩段，其中，昌吉贛客專已列入全國(guó)鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃。2013年8月，國(guó)家發(fā)改委通過(guò)了昌吉贛客專的立項(xiàng)批復(fù)，項(xiàng)目擬按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，速度標(biāo)準(zhǔn)350km/h。項(xiàng)目建成通車后，可提升贛州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮短贛州至南昌、廣州、深圳等城市的時(shí)空距離，使贛州市至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進(jìn)入兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

合安九客運(yùn)專線在中國(guó)鐵路總公司的關(guān)心下，在江西、安徽、湖北三省的共同爭(zhēng)取下，前期各項(xiàng)工作正在快速推進(jìn)。今年（2015年）6月中旬，中國(guó)鐵路總公司組織專家在北京對(duì)新建安慶至九江客專可行性研究報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審。按照高速干線鐵路順直、乘客方便，利于城市發(fā)展和土地利用的原則，確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為客運(yùn)雙線、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，確定線路方案從安徽省宿松縣至湖北省黃梅縣跨長(zhǎng)江引入江西省九江縣廬山站，屆時(shí)廬山站將同步擴(kuò)建。

南昌至贛州客專得到國(guó)家鐵路局認(rèn)可

根據(jù)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,通過(guò)建設(shè)京沈、商合杭、京張、南昌至贛州等客運(yùn)專線，建成以京滬、京廣、京哈、沿海、隴海、太青、滬昆、滬漢蓉為主骨架的“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng),同時(shí)配套建成貴廣、合福等高鐵延伸線,形成觸角豐富、路網(wǎng)通達(dá)、運(yùn)力強(qiáng)大的中國(guó)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

《河源市鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃到2030年河源市形成一個(gè)主軸（贛深高速為主軸）、二個(gè)中心（高望客運(yùn)中心、龍川貨運(yùn)中心）、六方聯(lián)動(dòng)（贛州、龍巖、汕尾、深圳、廣州、韶關(guān)）、縣縣通鐵路的鐵路網(wǎng)絡(luò)。河源市鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)分兩個(gè)部分進(jìn)行，第一部分為新建鐵路，第二部分為改造鐵路。

2013年12月14日，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司專家組到龍川就贛深高鐵項(xiàng)目建設(shè)來(lái)到龍川調(diào)研踏勘，就贛深高鐵龍川段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路走向和站點(diǎn)設(shè)置與站場(chǎng)選址進(jìn)行勘測(cè)，據(jù)鐵四院專家調(diào)研后透露，贛深高鐵將經(jīng)過(guò)龍川并設(shè)龍川高鐵站點(diǎn)。贛深高鐵將列入十二五規(guī)劃調(diào)整立項(xiàng)。

這條線路方案走向是：線路自和平縣城折向東南，沿京九通道折向龍川縣城西側(cè)，爾后線路沿京九通道折向西南，經(jīng)柳城、藍(lán)口、黃田、義和、仙塘至河源市區(qū)東側(cè)，線路全長(zhǎng)約114公里；沿線共設(shè)和平西站、龍川西站、藍(lán)口西站、河源東站4個(gè)車站，其中除藍(lán)口西站為越行站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)外，其他3個(gè)站點(diǎn)均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。其中，和平西站設(shè)置規(guī)模為2臺(tái)4線，龍川西站為4臺(tái)10線，河源東站采用島式站臺(tái)站型布置2臺(tái)6線規(guī)模。

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