摘要：
本文目錄柳州火車(chē)站到博園大道東50米怎么走鐵路經(jīng)過(guò)臨沂的火車(chē)站地圖沈海高速嵐山區(qū)到威海多少公里莒南縣火車(chē)站離西連洼涯多遠(yuǎn)一、柳州火車(chē)站到博園大道東50米怎么走... 本文目錄
一、柳州火車(chē)站到博園大道東50米怎么走
1)從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿南站路行駛180米，在第2個(gè)出口，左轉(zhuǎn)進(jìn)入飛鵝路
2)沿飛鵝路行駛1.9公里，過(guò)右側(cè)的新谷大廈約220米后，直行進(jìn)入屏山大道
3)沿屏山大道行駛3.1公里，過(guò)左側(cè)的長(zhǎng)城財(cái)富廣場(chǎng)，直行進(jìn)入西江路
4)沿西江路行駛5.4公里，朝桂林方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
2.沿匝道行駛750米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入泉南高速
3.沿泉南高速行駛62.7公里，在黃冕出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
6.沿匝道行駛30米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G322
7.沿G322行駛45.3公里，右前方轉(zhuǎn)彎
10.沿東濱路行駛610米，朝永福方向，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入東濱路
11.沿東濱路行駛490米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入鳳城路
12.沿鳳城路行駛540米，過(guò)劍橋，左轉(zhuǎn)進(jìn)入鳳閣路
13.沿鳳閣路行駛190米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入鳳翔路
14.沿鳳翔路行駛950米，朝桂林方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
15.沿匝道行駛270米，直行進(jìn)入泉南高速
16.沿泉南高速行駛26.4公里，直行進(jìn)入桂林繞城高速
17.沿桂林繞城高速行駛26.8公里，朝臨桂新區(qū)/龍勝/興安/全州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
18.沿匝道行駛950米，直行進(jìn)入泉南高速
19.沿泉南高速行駛322.5公里，朝北京/長(zhǎng)沙方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
20.沿匝道行駛930米，直行進(jìn)入京港澳高速
21.沿京港澳高速行駛283.1公里，在岳陽(yáng)/隨州/荊州/S61出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
23.行駛280米，直行進(jìn)入岳陽(yáng)大道
24.沿岳陽(yáng)大道行駛8.0公里，過(guò)上橋，朝S61/監(jiān)利/天門(mén)/隨州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
25.沿匝道行駛1.4公里，過(guò)上橋，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入岳臨高速
26.沿岳臨高速行駛23.6公里，直行進(jìn)入隨岳高速
27.沿隨岳高速行駛388.7公里，朝舞鋼/焦作/S49方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
28.沿匝道行駛2.4公里，直行進(jìn)入焦桐高速
29.沿焦桐高速行駛92.9公里，朝平頂山/洛陽(yáng)/許昌/南陽(yáng)方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
30.沿匝道行駛880米，直行進(jìn)入寧洛高速
31.沿寧洛高速行駛2.9公里，朝許昌/S83/南陽(yáng)方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
32.沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入蘭南高速
33.沿蘭南高速行駛47.7公里，直行進(jìn)入永登高速
34.沿永登高速行駛26.7公里，朝鄢陵/S83/蘭考方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭南高速
35.沿蘭南高速行駛11.1公里，在鄢陵/G311/鄢陵國(guó)家花木博覽園/花都溫泉度假村出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
3)沿徐峽線行駛5.4公里，調(diào)頭進(jìn)入徐峽線
4)沿徐峽線行駛1.2公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))
二、鐵路經(jīng)過(guò)臨沂的火車(chē)站地圖
上完課后，山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授孫曰瑤匆匆趕回辦公室，一見(jiàn)到記者，就從包中掏出一張山東地圖：“看，膠（州）新（新沂）鐵路這樣走，從膠州向南經(jīng)高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內(nèi)與兗石鐵路相接，再經(jīng)郯城至隴海鐵路的新沂站。”盡管手中這張去年出版的地圖上并沒(méi)有標(biāo)注膠新鐵路，但研究了多年區(qū)域經(jīng)濟(jì)并曾直接參與膠新鐵路規(guī)劃的孫曰瑤心中卻有張地圖。“沂蒙山區(qū)的五蓮、莒縣、沂水、沂南、郯城等是山東的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，臨沂又與濟(jì)寧、棗莊緊密相連，所以，膠新鐵路是把山東最大的欠發(fā)達(dá)地區(qū)與中國(guó)最發(fā)達(dá)的膠東半島、長(zhǎng)江三角洲兩個(gè)地區(qū)連接起來(lái)了。”他這樣評(píng)價(jià)正在建設(shè)的膠新鐵路。對(duì)膠新鐵路同樣看重的還有臨沂市政府，在近日召開(kāi)的臨沂市“兩會(huì)”上，膠新鐵路被列在了《臨沂市2002年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目》的首位，盡管在3個(gè)多月前，臨沂市政府剛剛為膠新鐵路開(kāi)工舉行了隆重的奠基儀式，但在“兩會(huì)”上，膠新鐵路還是受到了特別的關(guān)照并被寄予了特別的厚望。連接山東最大的欠發(fā)達(dá)地區(qū)與中國(guó)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)地區(qū)膠新鐵路不僅僅是把地圖上的兩個(gè)點(diǎn)連成了一條線，而且構(gòu)筑了縱貫我國(guó)東部沿海南北方向東北至長(zhǎng)江三角洲的陸海大通道。膠新鐵路建成后，北與哈大線、大連至煙臺(tái)輪渡、膠濟(jì)線連接成網(wǎng)，南與新建成的新（沂）長(zhǎng)（興）鐵路相貫通，與東西向的膠濟(jì)、菏日、東隴海等鐵路連接成網(wǎng)，從而將綿延在我國(guó)東部沿海的煙臺(tái)、威海、青島、黃島、日照、嵐山、連云港等海港連在一起。對(duì)這條全長(zhǎng)302公里的鐵路，青島人這樣描述它的意義：從青島到廣州不用再遠(yuǎn)繞濟(jì)南，車(chē)程可縮短八九個(gè)小時(shí)。而對(duì)沂蒙山區(qū)來(lái)說(shuō)，它的意義絕不僅僅是使東北與華北之間的運(yùn)距縮短了400-1000公里，“一橋飛架南北，天塹變通途”，在高山丘陵中生生不息的老區(qū)會(huì)因通了鐵路而改變生活，而在膠東半島與長(zhǎng)江三角洲之間的地理優(yōu)勢(shì)又可能使臨沂的經(jīng)濟(jì)從此走上起飛的端點(diǎn)。而在山東東部，與膠新鐵路一起飛架南北的還有同步建設(shè)的同（江）三（亞）線青島段。這條與膠新鐵路時(shí)而交叉、時(shí)而平行的高速公路，與膠新鐵路一樣，把相距千里的東北與珠江三角洲連接起來(lái)了，山東東部沿海區(qū)域成了連接樞紐。這樣，在最新版的山東交通地圖上，正在建設(shè)中的縱貫?zāi)媳钡哪z新鐵路與同三線高速公路成為引人注目的亮點(diǎn)。在山東省縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)中，東部?jī)?yōu)越的交通條件毫無(wú)疑問(wèn)就是指膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速公路，多年來(lái)，山東的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)也因交通走勢(shì)形成了東西之別，尤其是山東東部南北不相往來(lái)似乎已成定勢(shì)，而膠新鐵路與同三線青島段高速公路的修建，必將打破這一格局，形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)帶，帶動(dòng)山東東部經(jīng)濟(jì)的騰飛。省計(jì)委、省交通廳的官員如此分析。沂蒙山區(qū)期盼“交通效應(yīng)”梅開(kāi)二度丘陵占全市總面積71％的臨沂，昔日素有“四塞之崮、舟車(chē)不通、土貨不出、洋貨不入”之稱(chēng)，所以，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期為革命做出過(guò)巨大犧牲和貢獻(xiàn)的沂蒙山區(qū)，曾被形象地比喻為“掛滿獎(jiǎng)?wù)碌钠蜇ぁ薄Ｖ钡浆F(xiàn)在，一提起沂蒙山區(qū)，許多人首先想到的就是貧窮二字。但沂蒙山區(qū)并非窮山惡水，臨沂市交通局副局長(zhǎng)馮國(guó)民說(shuō)，沂蒙山區(qū)的窮是“捧著金碗要飯吃”。沂蒙山區(qū)不僅農(nóng)業(yè)資源豐富，有全國(guó)糧、棉、油產(chǎn)量百?gòu)?qiáng)縣，有大蒜、銀杏、板栗、金銀花之鄉(xiāng)，有水果、肉類(lèi)基地，而且礦產(chǎn)資源豐富，非金屬礦產(chǎn)金剛石、大理石、花崗巖、石灰石、石膏、石英砂產(chǎn)量居山東省首位。但由于交通條件的限制，外資外商進(jìn)不來(lái)，資源也只能被束之高閣。他講了一個(gè)故事： 1984年，蒼山縣車(chē)輞鄉(xiāng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)高品位銅、鉛礦體，資源豐富，投資者在崎嶇的山路上考察后，欲求不能，欲罷不忍，最終只好選擇了放棄。多年來(lái)，這件事一直讓馮國(guó)民耿耿于懷。被窮逼出來(lái)的沂蒙人開(kāi)始重視交通發(fā)展了。1985年，臨沂市擁有了第一條鐵路----兗石鐵路，這條以貨運(yùn)為主的鐵路直接促進(jìn)了臨沂市的工業(yè)發(fā)展，水泥、化肥、發(fā)電企業(yè)所需的大量生產(chǎn)用煤，通過(guò)兗石鐵路源源不斷地運(yùn)進(jìn)來(lái)。馮國(guó)民說(shuō)，由于兗石鐵路的運(yùn)量已無(wú)法滿足需要，該路段的復(fù)線工程從3年前就開(kāi)始動(dòng)工，去年已全線鋪軌通車(chē)。 1992年5月1日，“沂蒙號(hào)”特快列車(chē)開(kāi)進(jìn)了北京，這件事當(dāng)時(shí)轟動(dòng)了全國(guó)，沂蒙人終于走出了沂蒙山區(qū)。后來(lái)京滬高速公路、日竹高速公路、菏日鐵路的開(kāi)通以及臨沂機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，使臨沂一下子從“四塞之崮”變成了交通樞紐，臨沂人稱(chēng)這種交通格局為立體交通大格局。立體交通大格局的建成為臨沂經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響是顯而易見(jiàn)的，種影響通過(guò)山東省最大的批發(fā)市場(chǎng)---臨沂批發(fā)市場(chǎng)可略見(jiàn)一斑。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，由諸多專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)組成的臨沂商貿(mào)城的規(guī)模已居全國(guó)首位，去年商貿(mào)城的交易額達(dá)到了225億元。臨沂市計(jì)委綜合科科長(zhǎng)鄒際國(guó)說(shuō)，輻射江蘇、浙江、安徽、河南等省市的臨沂批發(fā)市場(chǎng)，最直接的效應(yīng)是培育了大批個(gè)體私營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)在大約有2000家私營(yíng)企業(yè)為臨沂批發(fā)市場(chǎng)提供產(chǎn)品，使批發(fā)市場(chǎng)上本地產(chǎn)品占到了30％以上。同時(shí)，由批發(fā)市場(chǎng)帶動(dòng)的第三產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)，臨沂市長(zhǎng)途汽車(chē)站熙熙攘攘的人群中，一半以上的為流動(dòng)人口，鄒際國(guó)認(rèn)為，這些流動(dòng)人口就是第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)目標(biāo)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，臨沂的工業(yè)也邁上了一個(gè)新臺(tái)階，紅日集團(tuán)、金鑼集團(tuán)、蘭陵集團(tuán)、華日集團(tuán)等一批企業(yè)逐漸崛起，成長(zhǎng)為山東甚至全國(guó)的名牌企業(yè)。臨沂市2001年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到623.2億元，位居全省前列。臨沂人嘗到了發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)的甜頭，也增加了爭(zhēng)取更大的交通基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的野心。對(duì)剛剛建設(shè)的膠新鐵路和同三線青島段，臨沂人有殷切的期盼：將境內(nèi)豐富的農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源和建材產(chǎn)品通過(guò)南北方向的鐵路運(yùn)到江、浙、滬及南方各省，同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是使沂蒙山區(qū)盡快發(fā)展起來(lái)。“礦產(chǎn)品及建材產(chǎn)品的特點(diǎn)是運(yùn)量大，價(jià)值低，如果靠公路運(yùn)輸，賺的錢(qián)可能還不夠運(yùn)費(fèi)錢(qián)，而鐵路建成后，收益最快的就是南北方向的運(yùn)輸。”鄒際國(guó)分析。對(duì)于這種急切的期盼，臨沂市統(tǒng)計(jì)局去年11月份的一份統(tǒng)計(jì)信息闡釋得更為明白：由于公路運(yùn)輸限量限載，運(yùn)價(jià)普遍上揚(yáng)，沂州水泥運(yùn)往嵐山港的水泥運(yùn)價(jià)每噸提高3元-5元，由于運(yùn)輸成本增加，全市工業(yè)利潤(rùn)一年將減少3500萬(wàn)元。這還是公路短途運(yùn)輸，如果是長(zhǎng)途運(yùn)輸，這種損失更不可想象！按照孫曰瑤的想法，山東東部南北方向陸海大通道的建設(shè)，帶給臨沂的期盼還有很多：臨沂將處在東西南北鐵路的交叉點(diǎn)上、京滬高速公路和同三線高速公路的交叉點(diǎn)上，這使臨沂的交通地理位置一下子提高了，隨之而來(lái)的是沿線投資增多和地價(jià)升值，沂蒙山區(qū)勞動(dòng)力資源豐富而低廉的優(yōu)勢(shì)也將因?yàn)榫蜆I(yè)機(jī)會(huì)增多而發(fā)揮出來(lái)。有了路，就有了財(cái)富對(duì)膠新鐵路，臨沂人寄予的厚望不僅僅是未來(lái)的，在“十五規(guī)劃”中，臨沂市計(jì)劃投資3245萬(wàn)元，在膠新鐵路經(jīng)過(guò)的河?xùn)|區(qū)建立一座大型貨物快運(yùn)總站，以期真正發(fā)揮交通樞紐的作用。而早在幾年前，臨沂市為爭(zhēng)取膠新鐵路穿越臨沂境內(nèi)，可謂用心良苦。馮國(guó)民拿出許多申請(qǐng)膠新鐵路“走”臨沂的資料，講述了一段曲折的歷程：1994年，路海鐵路通道的初步方案是從膠州經(jīng)日照至新，這是既連接膠州和新沂、又照顧了沿海港口的最短的線。為發(fā)展魯東南經(jīng)濟(jì)，省計(jì)委、省地方鐵路局和臨沂行署委托鐵道部第一設(shè)計(jì)院進(jìn)行了蘭村-膠州-諸城-臨沂-新沂的可行性研究，并提出申請(qǐng)和建議，希望支持革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幾經(jīng)努力，終于實(shí)現(xiàn)了愿望。臨沂人對(duì)膠新鐵路如此看重，但這條連接山東最大的欠發(fā)達(dá)地區(qū)與中國(guó)最發(fā)達(dá)的兩個(gè)地區(qū)的鐵路到底能發(fā)揮多大作用？京九鐵路也是把中國(guó)最發(fā)達(dá)的地區(qū)和最不發(fā)達(dá)的地區(qū)連接起來(lái)了，但從1999年底貫通至今，沿線欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有被明顯地帶動(dòng)起來(lái)。對(duì)此，孫曰瑤有自己的見(jiàn)解：交通大動(dòng)脈肯定能塑造出一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，但交通沿線的經(jīng)濟(jì)不可能均衡發(fā)展，某些點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)將先發(fā)揮出來(lái)，而某些點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)因?yàn)榘l(fā)展基礎(chǔ)、資源、思想觀念等因素的限制而發(fā)揮不出來(lái)，但最終整體發(fā)展起來(lái)是毫無(wú)疑問(wèn)的。對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，臨沂市有自己的看法：膠新鐵路通車(chē)后，必將形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，這個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)不管是以膠東半島為橋頭堡，還是以長(zhǎng)江三角洲為橋頭堡，只要臨沂積極謀求經(jīng)濟(jì)大協(xié)作，兩個(gè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)就如同巨大的兩翼，將帶動(dòng)臨沂經(jīng)濟(jì)的新一輪騰飛，屆時(shí)，臨沂市將發(fā)起成立區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)。
三、沈海高速嵐山區(qū)到威海多少公里
1)從起點(diǎn)向西南方向出發(fā)，沿沈海高速行駛5.4公里，在嵐山區(qū)/莒南出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入嵐山立交橋
2)沿嵐山立交橋行駛340米，過(guò)嵐山立交約190米后，直行進(jìn)入嵐山立交橋
3)沿嵐山立交橋行駛420米，朝嵐山區(qū)方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入嵐山西路
4)沿嵐山西路行駛160米，調(diào)頭進(jìn)入嵐山西路
6)行駛270米，朝煙臺(tái)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入嵐山立交橋
2.沿嵐山立交橋行駛300米，過(guò)嵐山立交約620米后，直行進(jìn)入沈海高速
3.沿沈海高速行駛168.9公里，朝濟(jì)南/青島/G20方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入馬店立交
4.沿馬店立交行駛120米，過(guò)馬店立交約970米后，直行進(jìn)入青銀高速
5.沿青銀高速行駛18.4公里，朝威海/海陽(yáng)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入南泉樞紐立交
6.沿南泉樞紐立交行駛840米，過(guò)南泉樞紐立交約220米后，直行進(jìn)入威青高速
7.沿威青高速行駛205.8公里，直行進(jìn)入威青高速
8.沿威青高速行駛100米，直行進(jìn)入威青一級(jí)公路
1)沿威青一級(jí)公路行駛9.1公里，過(guò)江家寨立交橋，直行進(jìn)入青島南路
2)沿青島南路行駛4.0公里，直行進(jìn)入青島中路
3)沿青島中路行駛4.4公里，過(guò)右側(cè)的億家能太陽(yáng)能(慧谷66公寓南)約220米后，直行進(jìn)入青島北路
4)沿青島北路行駛4.3公里，過(guò)右側(cè)的僑鄉(xiāng)城市廣場(chǎng)住宅樓c座約70米后，直行進(jìn)入新威路
5)沿新威路行駛2.7公里，過(guò)右側(cè)的北洋大廈約180米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入文化東路
6)沿文化東路行駛90米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入菊花頂路
7)沿菊花頂路行駛310米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))
四、莒南縣火車(chē)站離西連洼涯多遠(yuǎn)
1)從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，沿站前路行駛570米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入十泉東路
2)沿十泉東路行駛1.4公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入東環(huán)路
2.沿東環(huán)路行駛1.5公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S342
3.沿S342行駛24.1公里，右前方轉(zhuǎn)彎
6.沿S342行駛1.8公里，直行進(jìn)入碑廓中路
7.沿碑廓中路行駛2.3公里，直行進(jìn)入S342
8.沿S342行駛7.7公里，過(guò)汾水西橋，左轉(zhuǎn)
9.行駛300米，朝煙臺(tái)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入嵐山立交橋
10.沿嵐山立交橋行駛300米，過(guò)嵐山立交約620米后，直行進(jìn)入沈海高速
11.沿沈海高速行駛168.8公里，朝濟(jì)南/青島/G20方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入馬店立交
12.沿馬店立交行駛120米，過(guò)馬店立交約970米后，直行進(jìn)入青銀高速
13.沿青銀高速行駛18.4公里，朝威海/海陽(yáng)方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入南泉樞紐立交
14.沿南泉樞紐立交行駛820米，過(guò)南泉樞紐立交約220米后，直行進(jìn)入威青高速
15.沿威青高速行駛205.8公里，直行進(jìn)入威青高速
16.沿威青高速行駛100米，直行進(jìn)入威青一級(jí)公路
1)沿威青一級(jí)公路行駛2.3公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入臺(tái)灣路
2)沿臺(tái)灣路行駛1.6公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入金華北路
3)沿金華北路行駛670米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S303
4)沿S303行駛12.9公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入S303
5)沿S303行駛12.1公里，到達(dá)終點(diǎn)(在道路左側(cè))
