摘要：
本文目錄山東最大的高鐵站是哪個(gè)山東有高鐵站的城市上海至青島高鐵沿途停靠哪些站點(diǎn)從煙臺(tái)到青島有動(dòng)車或者高鐵嗎一、山東最大的高鐵站是哪個(gè)... 本文目錄
一、山東最大的高鐵站是哪個(gè)
1、本文主要將省內(nèi)具備高鐵、動(dòng)車發(fā)送能力的車站按照臺(tái)線數(shù)規(guī)模大小進(jìn)行排名，站臺(tái)數(shù)不按臺(tái)面數(shù)計(jì)算，一個(gè)島式站臺(tái)或側(cè)式站臺(tái)都算一個(gè)站臺(tái)。
2、主要計(jì)入已建成站臺(tái)、在建站臺(tái)，預(yù)留站臺(tái)只考慮高架跨線式站房的預(yù)留臺(tái)線數(shù)以及雖是側(cè)式站房但已明確列入國(guó)家層面鐵路規(guī)劃的預(yù)留臺(tái)線數(shù)，展望時(shí)間為2025年以前。
3、已建成9臺(tái)19線，預(yù)留在建的濟(jì)萊濟(jì)棗場(chǎng)2臺(tái)4線、待建濟(jì)濱場(chǎng)2臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到13臺(tái)27線規(guī)模，就臺(tái)線數(shù)規(guī)模而言為山東省第一大火車站；
4、連接線路：石濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）、濟(jì)萊高鐵（在建）、濟(jì)濱高鐵（待建）、濟(jì)棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺(tái)16線，預(yù)留2臺(tái)4線，全部建成后10臺(tái)20線，就臺(tái)線數(shù)而言為山東第二大站；
7、已建成8臺(tái)17線，預(yù)留1臺(tái)1線位置，待全部建成后將達(dá)到9臺(tái)18線，考慮預(yù)留的1臺(tái)1線規(guī)模的話為山東省第四大高鐵站（遠(yuǎn)期，可能被聊城西超過(guò)），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動(dòng)車到發(fā)車次全省最多，但規(guī)模差強(qiáng)人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟(jì)客專濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線（在建）
9、已建成4臺(tái)10線，待建京滬二通道場(chǎng)4臺(tái)10線，全部建成后達(dá)到8臺(tái)20線規(guī)模，為魯南地區(qū)第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠(yuǎn)期（可能被聊城西站超過(guò)）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線、青榮城際
12、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留京滬二通道3臺(tái)8線、濰萊高鐵1臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到7臺(tái)20線規(guī)模；
13、連接線路：濟(jì)青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺(tái)5線，擬擴(kuò)建至8臺(tái)21線（京滬高鐵二通道2臺(tái)6線，濟(jì)濱高鐵2臺(tái)4線，德大鐵路2臺(tái)7線，濱淄高鐵2臺(tái)4線），2025年前預(yù)計(jì)為6臺(tái)17線規(guī)模；
15、雖說(shuō)其遠(yuǎn)期臺(tái)線數(shù)大于臨沂北站的8臺(tái)20線，但考慮到①其中德大場(chǎng)2臺(tái)7線為普速及貨運(yùn)場(chǎng)，②濱淄高鐵尚未列入國(guó)家層面規(guī)劃也不是近期擬實(shí)施項(xiàng)目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺(tái)9線（鄭濟(jì)高鐵場(chǎng)）、待建2臺(tái)6線（雄商高鐵場(chǎng)）、遠(yuǎn)期預(yù)留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺(tái)5線，近期規(guī)模（2025年前）為6臺(tái)15線，最終遠(yuǎn)期規(guī)模9臺(tái)20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟(jì)高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟(jì)棗高鐵（待建）
20、3臺(tái)8線在建，3臺(tái)7線待建，完全建成后將達(dá)到6臺(tái)15線規(guī)模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺(tái)15線（已建成，包括貨運(yùn)線），擬建張博鐵路場(chǎng)2臺(tái)4線，屆時(shí)將增至6臺(tái)19線規(guī)模，考慮到6臺(tái)19線中包括貨運(yùn)線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺(tái)11線（已建成），預(yù)留2臺(tái)3線，全部建成后6臺(tái)14線；
25、已建成2臺(tái)6線，擬結(jié)合濰煙高鐵擴(kuò)建至6臺(tái)12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線
28、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留2臺(tái)6線空間，遠(yuǎn)期可5臺(tái)14線；
29、已建成2臺(tái)5線，擬結(jié)合京滬高鐵二通道擴(kuò)建，擴(kuò)建規(guī)模3臺(tái)7線，擴(kuò)建完畢后5臺(tái)12線，同時(shí)預(yù)留淄東高鐵2臺(tái)6線（淄東高鐵尚未列入國(guó)家規(guī)劃，僅提出設(shè)想，出現(xiàn)在省級(jí)遠(yuǎn)期規(guī)劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺(tái)10線，擬結(jié)合鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程擴(kuò)建北站房和1臺(tái)1線，建成后為5臺(tái)11線；
32、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、舊津浦線、京滬高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵（在建）、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）
33、連接線路：藍(lán)煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺(tái)聯(lián)絡(luò)線
二、山東有高鐵站的城市
目前山東已經(jīng)通高鐵的城市有11個(gè)：濟(jì)南、德州、泰安、濟(jì)寧、棗莊、日照、淄博、濰坊、青島、煙臺(tái)、威海。
尚未通高鐵的城市有5個(gè)：臨沂、濱州（鄒平已通）、東營(yíng)、聊城、菏澤。未開(kāi)通高鐵城市目前進(jìn)展：臨沂：魯南高鐵將于11月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。魯南高鐵臨沂段已于8月1日起開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。比原定年底通車的計(jì)劃整整提前了一個(gè)月。
菏澤：9月30日，魯南高鐵菏澤至蘭考段啟動(dòng)招標(biāo)，招標(biāo)信息披露，在山東境內(nèi)，自菏澤東站，向西經(jīng)菏澤市牡丹區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、定陶區(qū)、曹縣、東明縣，線路全長(zhǎng)43.679km，新設(shè)莊寨1個(gè)中間站。
聊城：途經(jīng)聊城市境內(nèi)的鄭濟(jì)高鐵已經(jīng)列入中國(guó)鐵路總公司2019年開(kāi)工計(jì)劃，鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目可研階段全部工作已完成，項(xiàng)目可研報(bào)告已于2019年7月16日經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
東營(yíng)、濱州：預(yù)計(jì)項(xiàng)目將在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)可行性研究，線路在山東將經(jīng)過(guò)濱州、東營(yíng)、濰坊、青島、煙臺(tái)5市，設(shè)置無(wú)棣東、濱州、東營(yíng)等共14個(gè)站。線路通車后，將結(jié)束濱州、東營(yíng)不通高鐵的歷史。
1、速度快：速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標(biāo)志，各國(guó)都在不斷提高列車的運(yùn)行速度。法國(guó)、日本、德國(guó)、西班牙和意大利高速列車的最高運(yùn)行時(shí)速分別達(dá)到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作進(jìn)一步改善，運(yùn)行時(shí)速可以達(dá)到350到400公里。
2、舒適方便：高速鐵路一般每4分鐘發(fā)出一列車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車運(yùn)行規(guī)律化，站臺(tái)按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無(wú)法比擬的。
3、載客量高：無(wú)論是高速公路或機(jī)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點(diǎn)是載客量非常高。
4、安全性好：高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動(dòng)化運(yùn)行，又有一系列完善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無(wú)法比擬的。
三、上海至青島高鐵沿途停靠哪些站點(diǎn)
1、上海虹橋站7點(diǎn)05分開(kāi)車的G222次沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有上海虹橋站，無(wú)錫東站，鎮(zhèn)江南站，南京南站，徐州東站，濟(jì)南站，淄博站，青州市站，濰坊站和青島站
2、上海虹橋站9點(diǎn)08分開(kāi)車的G230次沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有上海虹橋站，蘇州北站，常州北站，鎮(zhèn)江南站，南京南站，蚌埠南站，徐州東站，泰安站，濟(jì)南站，淄博站，濰坊站，青島北站，青島站
3、上海虹橋站14點(diǎn)05分開(kāi)車的G226次沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有上海虹橋站，蘇州北站，無(wú)錫東站，南京南站，宿州東站，徐州東站，棗莊站，曲阜東站，泰安站，濟(jì)南站，章丘站，淄博站，濰坊站，高密站，青島站
4、上海虹橋站16點(diǎn)33分開(kāi)行的G235次沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)有上海虹橋站，鎮(zhèn)江南站，南京南站，徐州東站，棗莊站，濟(jì)南站，淄博站，青州市站，濰坊站，青島站
四、從煙臺(tái)到青島有動(dòng)車或者高鐵嗎
從煙臺(tái)到青島是有動(dòng)車的，為青榮城際鐵路。2015年2月4日，青榮城際鐵路青煙直通線和煙榮聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
青榮城際鐵路自2010年10月10日開(kāi)工，2014年12月28日開(kāi)通濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、榮成方向，2015年2月4日開(kāi)通青煙直通線、煙榮聯(lián)絡(luò)線；剩余引入青島方向工程。青榮城際全線開(kāi)通后，青島北至煙臺(tái)、榮成全線里程分別為199km、301km，單程運(yùn)行分別約1小時(shí)18分鐘、1小時(shí)43分鐘。青島至煙臺(tái)、榮成全線里程分別為214km、316km，單程運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)30分、1小時(shí)55分。
青榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟(jì)鐵路左側(cè)，經(jīng)城陽(yáng)后跨過(guò)膠濟(jì)鐵路；折向東北從即墨西側(cè)經(jīng)過(guò)，然后向北跨過(guò)既有藍(lán)煙鐵路；基本并行于藍(lán)煙鐵路西側(cè)，引入既有萊西、萊陽(yáng)站后，經(jīng)桃村至西陌堂，一路向北進(jìn)入煙臺(tái)站。
截至2016年11月16日，青榮城際鐵路客運(yùn)站由西向東依次為：青島站、青島北站、城陽(yáng)站、即墨北站、萊西北站、萊陽(yáng)站、海陽(yáng)北站、桃村北站、煙臺(tái)南站、煙臺(tái)站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站和榮成站。
參考資料來(lái)源：百度百科——青榮城際鐵路
參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)——青榮城鐵本月中旬開(kāi)通煙臺(tái)到青島只需1.5小時(shí)
