摘要：
本文目錄買(mǎi)威海高鐵票能在威海北站上么濟(jì)南到威海高鐵經(jīng)過(guò)哪些站山東省內(nèi)有哪些高鐵站從威海北站坐高鐵回泰安,需要坐哪個(gè)車(chē)次的動(dòng)車(chē)威海火車(chē)站和高鐵站是不是一個(gè)地方... 本文目錄
- 買(mǎi)威海高鐵票能在威海北站上么
- 濟(jì)南到威海高鐵經(jīng)過(guò)哪些站
- 山東省內(nèi)有哪些高鐵站
- 從威海北站坐高鐵回泰安,需要坐哪個(gè)車(chē)次的動(dòng)車(chē)
- 威海火車(chē)站和高鐵站是不是一個(gè)地方
一、買(mǎi)威海高鐵票能在威海北站上么
可以，但G字頭高鐵和跨省D字頭動(dòng)車(chē)(如威海-石家莊D字頭動(dòng)車(chē))威海北站不停。省內(nèi)D字頭動(dòng)車(chē)及C字頭城鐵，買(mǎi)威海站車(chē)票，威海北站上行可以上車(chē)，下行不可以(即威海-威海北-青島濟(jì)南方向持威海站票可在威海北站上；青島濟(jì)南-威海北-威海-榮成方向，持威海站車(chē)票在威海北上車(chē)需要補(bǔ)一站車(chē)票。
二、濟(jì)南到威海高鐵經(jīng)過(guò)哪些站
1、截止于2020年11月，濟(jì)南到威海高鐵不同車(chē)次的列車(chē)途經(jīng)的站點(diǎn)不一樣，如由濟(jì)南東開(kāi)往威海的G6945次列車(chē)途經(jīng)濰坊北站，萊陽(yáng)站，煙臺(tái)南站后到達(dá)威海站。
2、由濟(jì)南開(kāi)往威海的高鐵車(chē)次信息如下：
3、旅客可以根據(jù)自己的出行計(jì)劃選擇合適的車(chē)次乘坐，不同車(chē)次途經(jīng)的站點(diǎn)不一樣，如果旅客需要中途下車(chē)，最好選擇終點(diǎn)站為下車(chē)站的車(chē)次，這樣就可以避免錯(cuò)過(guò)下車(chē)站。
4、旅客在12306網(wǎng)站購(gòu)票后，在原車(chē)票開(kāi)車(chē)前48小時(shí)以上，且沒(méi)有換取紙質(zhì)車(chē)票的，在有運(yùn)輸能力的前提下，可以在12306網(wǎng)站辦理“變更到站”；已經(jīng)取得紙質(zhì)車(chē)票的，請(qǐng)?jiān)谲?chē)站指定售票窗口辦理。
5、對(duì)已改簽車(chē)票、團(tuán)體票及通票暫不提供“變更到站”服務(wù)。開(kāi)車(chē)前48小時(shí)～15天期間內(nèi)，“變更到站”至距開(kāi)車(chē)15天以上的其他列車(chē)，又在距開(kāi)車(chē)15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。
6、按購(gòu)票時(shí)所使用的在線支付工具相關(guān)規(guī)定，“變更到站”時(shí)，新車(chē)票票價(jià)高于原車(chē)票的，請(qǐng)使用在線支付工具支付新票全額票款，原票款在規(guī)定時(shí)間退回原購(gòu)票時(shí)所使用的在線支付工具；新車(chē)票票價(jià)低于原車(chē)票的，退還差額，對(duì)差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)退票款在規(guī)定時(shí)間退回原購(gòu)票時(shí)所使用的在線支付工具；新車(chē)票票價(jià)等于原車(chē)票的，無(wú)需支付。
7、在車(chē)站售票窗口辦理“變更到站”后，出具紙質(zhì)車(chē)票。
8、參考資料來(lái)源：鐵路12306—濟(jì)南開(kāi)往威海的高鐵車(chē)次信息
三、山東省內(nèi)有哪些高鐵站
1、本文主要將省內(nèi)具備高鐵、動(dòng)車(chē)發(fā)送能力的車(chē)站按照臺(tái)線數(shù)規(guī)模大小進(jìn)行排名，站臺(tái)數(shù)不按臺(tái)面數(shù)計(jì)算，一個(gè)島式站臺(tái)或側(cè)式站臺(tái)都算一個(gè)站臺(tái)。
2、主要計(jì)入已建成站臺(tái)、在建站臺(tái)，預(yù)留站臺(tái)只考慮高架跨線式站房的預(yù)留臺(tái)線數(shù)以及雖是側(cè)式站房但已明確列入國(guó)家層面鐵路規(guī)劃的預(yù)留臺(tái)線數(shù)，展望時(shí)間為2025年以前。
3、已建成9臺(tái)19線，預(yù)留在建的濟(jì)萊濟(jì)棗場(chǎng)2臺(tái)4線、待建濟(jì)濱場(chǎng)2臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到13臺(tái)27線規(guī)模，就臺(tái)線數(shù)規(guī)模而言為山東省第一大火車(chē)站；
4、連接線路：石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、濟(jì)青高鐵、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）、濟(jì)萊高鐵（在建）、濟(jì)濱高鐵（待建）、濟(jì)棗高鐵（待建）
5、紅島站（已基本建成但尚未投用）
6、已建成8臺(tái)16線，預(yù)留2臺(tái)4線，全部建成后10臺(tái)20線，就臺(tái)線數(shù)而言為山東第二大站；
7、已建成8臺(tái)17線，預(yù)留1臺(tái)1線位置，待全部建成后將達(dá)到9臺(tái)18線，考慮預(yù)留的1臺(tái)1線規(guī)模的話(huà)為山東省第四大高鐵站（遠(yuǎn)期，可能被聊城西超過(guò)），近期全省第三大高鐵站，可惜很明顯修小了，高鐵動(dòng)車(chē)到發(fā)車(chē)次全省最多，但規(guī)模差強(qiáng)人意；
8、連接線路：京滬高鐵、石濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵濟(jì)南西聯(lián)絡(luò)線（在建）
9、已建成4臺(tái)10線，待建京滬二通道場(chǎng)4臺(tái)10線，全部建成后達(dá)到8臺(tái)20線規(guī)模，為魯南地區(qū)第一大、全省第4大高鐵站（近期）、遠(yuǎn)期（可能被聊城西站超過(guò)）全省第5大高鐵站；
10、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
11、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線、青榮城際
12、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留京滬二通道3臺(tái)8線、濰萊高鐵1臺(tái)4線，全部建成后達(dá)到7臺(tái)20線規(guī)模；
13、連接線路：濟(jì)青高鐵、京滬二通道（擬建）、濰煙高鐵（擬建）、濰萊高鐵
14、已建成2臺(tái)5線，擬擴(kuò)建至8臺(tái)21線（京滬高鐵二通道2臺(tái)6線，濟(jì)濱高鐵2臺(tái)4線，德大鐵路2臺(tái)7線，濱淄高鐵2臺(tái)4線），2025年前預(yù)計(jì)為6臺(tái)17線規(guī)模；
15、雖說(shuō)其遠(yuǎn)期臺(tái)線數(shù)大于臨沂北站的8臺(tái)20線，但考慮到①其中德大場(chǎng)2臺(tái)7線為普速及貨運(yùn)場(chǎng)，②濱淄高鐵尚未列入國(guó)家層面規(guī)劃也不是近期擬實(shí)施項(xiàng)目，故放在臨沂北站和青島北站之后；
16、連接線路：魯南高鐵、京滬二通道（待建）、濟(jì)萊臨高鐵（待建）
17、在建4臺(tái)9線（鄭濟(jì)高鐵場(chǎng)）、待建2臺(tái)6線（雄商高鐵場(chǎng)）、遠(yuǎn)期預(yù)留魯中高鐵（至邯鄲）通道3臺(tái)5線，近期規(guī)模（2025年前）為6臺(tái)15線，最終遠(yuǎn)期規(guī)模9臺(tái)20線。
18、連接線路：京雄商高鐵（待建）、鄭濟(jì)高鐵（在建）
19、連接線路：京滬高鐵、魯南高鐵、濟(jì)棗高鐵（待建）
20、3臺(tái)8線在建，3臺(tái)7線待建，完全建成后將達(dá)到6臺(tái)15線規(guī)模；
21、連接線路：魯南高鐵（在建）、雄商高鐵（待建）
22、4臺(tái)15線（已建成，包括貨運(yùn)線），擬建張博鐵路場(chǎng)2臺(tái)4線，屆時(shí)將增至6臺(tái)19線規(guī)模，考慮到6臺(tái)19線中包括貨運(yùn)線較多，故列在菏澤東及曲阜東之后；
23、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、張東鐵路、辛泰鐵路、張博鐵路（擬改造）
24、4臺(tái)11線（已建成），預(yù)留2臺(tái)3線，全部建成后6臺(tái)14線；
25、已建成2臺(tái)6線，擬結(jié)合濰煙高鐵擴(kuò)建至6臺(tái)12線
26、連接線路：青榮城際、濰煙高鐵（擬建）
27、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線
28、已建成3臺(tái)8線，預(yù)留2臺(tái)6線空間，遠(yuǎn)期可5臺(tái)14線；
29、已建成2臺(tái)5線，擬結(jié)合京滬高鐵二通道擴(kuò)建，擴(kuò)建規(guī)模3臺(tái)7線，擴(kuò)建完畢后5臺(tái)12線，同時(shí)預(yù)留淄東高鐵2臺(tái)6線（淄東高鐵尚未列入國(guó)家規(guī)劃，僅提出設(shè)想，出現(xiàn)在省級(jí)遠(yuǎn)期規(guī)劃層面）
30、連接線路：德大鐵路、京滬高鐵二通道（擬建）
31、已建成4臺(tái)10線，擬結(jié)合鄭濟(jì)高鐵引入濟(jì)南樞紐工程擴(kuò)建北站房和1臺(tái)1線，建成后為5臺(tái)11線；
32、連接線路：膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線、舊津浦線、京滬高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線、鄭濟(jì)高鐵（在建）、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線（在建）
33、連接線路：藍(lán)煙鐵路、龍煙鐵路、青榮城際煙臺(tái)聯(lián)絡(luò)線
四、從威海北站坐高鐵回泰安,需要坐哪個(gè)車(chē)次的動(dòng)車(chē)
1、從威海北站坐高鐵回泰安，需要坐G6988次的高鐵，沒(méi)有動(dòng)車(chē)。
2、G6988次高鐵途經(jīng)站點(diǎn)：榮成（始發(fā)站）、威海、威海北、煙臺(tái)南、萊陽(yáng)、濰坊北、淄博北、鄒平、濟(jì)南東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊（終點(diǎn)站）。
3、G6988次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)由榮成開(kāi)往棗莊，發(fā)車(chē)時(shí)間為16:10，到達(dá)時(shí)間為22:00，運(yùn)行5小時(shí)50分，全程861公里。16:54到達(dá)威海北站，20:55到達(dá)泰安站。
4、威海北站樞紐工程的北面是環(huán)山路，東側(cè)為沈陽(yáng)路，西側(cè)為科技路。
5、威海北站以城鐵站房為基準(zhǔn)。按照規(guī)劃，威海北站交通樞紐西側(cè)為長(zhǎng)途客運(yùn)站、北側(cè)為站前廣場(chǎng)區(qū)，占地面積203畝。站前廣場(chǎng)為東西向格局，城際鐵路站房位于廣場(chǎng)正中心的南側(cè)。
6、站前廣場(chǎng)建成后，將建成集城鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交始發(fā)站、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛停靠等多種交通功能為一體的大型綜合交通樞紐。站前廣場(chǎng)共分為三層，第一層跑公交車(chē)，第二層跑出租車(chē)，第三層是廣場(chǎng)和換乘大廳。威海北站交通樞紐工程共設(shè)有20部扶梯。
7、參考資料來(lái)源：百度百科-G6988次
五、威海火車(chē)站和高鐵站是不是一個(gè)地方
威海火車(chē)站和高鐵站不是一個(gè)地方。威海火車(chē)站只有一個(gè)，而威海高鐵站分兩個(gè)站，分別是威海站和威海北站。其中威海北站主要是高鐵站，乘坐高鐵主要在這個(gè)站。
威海站，始建于1998年，位于山東省威海市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)疏站路，隸屬于威海市地方鐵路管理局，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司。2015年6月28日新威海站建成使用，站房面積10000平方米，桃威鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)合并到新威海站與青榮城際鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)共同辦理。
威海站是山東省首家集城際列車(chē)、普通列車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)等多種交通方式換乘于一體的交通樞紐站，乃青榮城際鐵路最大的樞紐站之一。
威海北站交通樞紐規(guī)劃建筑總面積約6.4萬(wàn)平方米，其中長(zhǎng)途客運(yùn)樓約1.9萬(wàn)平方米，公交、出租、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)約2.5萬(wàn)平方米。
威海北站屬于全方位、立體化、開(kāi)放型、多功能的現(xiàn)代化大型綜合交通場(chǎng)站，是承載著城市交通與城際鐵路立體換乘的“門(mén)戶(hù)樞紐”。集火車(chē)站、城鐵站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交始發(fā)站、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛停靠及地下配套空間等多種交通功能于一體。
