摘要：
本文目錄從北京到煙臺、威海玩三天,具體旅游路線北京到青島多少公里威海高鐵什么時候開通山東的經濟怎么樣一、從北京到煙臺、威海玩三天,具體旅游路線... 本文目錄
一、從北京到煙臺、威海玩三天,具體旅游路線
1、時間寬裕可以坐火車，時間緊就坐飛機，下了火車可以直接去蓬萊或者威海，火車站離長途站、北馬路車站都很近，如果坐飛機，可以坐機場大巴或打車去車站，打車從機場到車站20左右
2、威海市里沒有什么意思，可以去劉公島，榮成成山頭，西霞口，石島等游玩
3、蓬萊主要是蓬萊閣，極地海洋世界，三仙山景區，時間充裕可以坐船去長島
4、煙臺到威海市里1個小時，到蓬萊50分鐘
二、北京到青島多少公里
1)從起點向東南方向出發，行駛120米，左轉
3)行駛110米，過右側的麥當勞(西客站店)約90米后，左轉
5)行駛140米，右轉進入蓮花池東路輔路
6)沿蓮花池東路輔路行駛280米，進入蓮花池東路輔路
7)沿蓮花池東路輔路行駛170米，朝蓮花池東路/西二環/天寧寺橋方向，稍向右轉進入蓮花池東路
8)沿蓮花池東路行駛1.5公里，過左側的天云五金大樓，朝廣安門橋方向，稍向右轉進入天寧寺橋
9)沿天寧寺橋行駛180米，過天寧寺橋約200米后，直行進入二環
10)沿二環行駛2.6公里，過白紙坊橋，稍向左轉進入菜戶營南路
11)沿菜戶營南路行駛2.0公里，過菜戶營橋，朝京開高速/南四環/馬家樓橋/南三環方向，稍向右轉進入京開高速
12)沿京開高速行駛1.9公里，朝南四環/大紅門橋/岳各莊橋方向，稍向右轉進入馬家樓橋
13)沿馬家樓橋行駛770米，過馬家樓橋約470米后，直行進入南四環中路
14)沿南四環中路行駛6.1公里，過榴鄉橋，直行進入南四環東路
15)沿南四環東路行駛4.7公里，過小紅門橋，朝京滬高速/原京津塘高速/G2方向，稍向右轉進入十八里店橋
2.沿十八里店橋行駛420米，過十八里店橋約360米后，直行進入京滬高速
3.沿京滬高速行駛54.7公里，朝天津西/濟南/S30/G2方向，稍向右轉上匝道
4.沿匝道行駛1.8公里，直行進入京滬高速
5.沿京滬高速行駛41.4公里，朝外環西路/津靜橋/濱海新區/東營方向，稍向右轉進入當城互通
6.沿當城互通行駛930米，直行進入榮烏高速
7.沿榮烏高速行駛26.9公里，朝團泊新城/東營/G18方向，稍向右轉進入榮烏高速
8.沿榮烏高速行駛2.2公里，直行進入榮烏高速
9.沿榮烏高速行駛156.2公里，過大寨河大橋，朝青島/東營/G18/S12方向，稍向右轉進入鄧王樞紐立交橋
10.沿鄧王樞紐立交橋行駛1.6公里，直行進入榮烏高速
11.沿榮烏高速行駛66.4公里，朝青州/威海方向，稍向右轉進入東營港疏港高速
12.沿東營港疏港高速行駛1.2公里，直行進入榮烏高速
13.沿榮烏高速行駛56.6公里，朝青島/威海/G18/G25方向，稍向右轉進入榮烏高速
14.沿榮烏高速行駛1.0公里，過辛莊子樞紐立交約440米后，直行進入榮烏高速
15.沿榮烏高速行駛104.1公里，朝青島/G2011方向，稍向右轉進入青新高速
16.沿青新高速行駛109.2公里，過夏莊立交，直行進入青銀高速
17.沿青銀高速行駛9.6公里，在李村/北宅出口，稍向右轉進入東李立交
1)沿東李立交行駛550米，過東李立交約160米后，直行
2)行駛200米，左后方轉彎進入石牛山路
3)沿石牛山路行駛220米，左轉進入九水東路
4)沿九水東路行駛1.4公里，過九水路立交橋，左轉進入黑龍江中路
5)沿黑龍江中路行駛2.6公里，朝開平路/長沙路方向，稍向右轉進入黑龍江南路
6)沿黑龍江南路行駛3.5公里，直行進入哈爾濱路
7)沿哈爾濱路行駛2.9公里，稍向右轉進入鞍山路
8)沿鞍山路行駛260米，朝山東路/敦化路/青島海底世界方向，左轉進入山東路
9)沿山東路行駛360米，右前方轉彎進入山東路
10)沿山東路行駛1.0公里，過右側的廣發金融大廈約190米后，進入膠寧高架路
11)沿膠寧高架路行駛5.1公里，稍向左轉進入濟南路
12)沿濟南路行駛480米，過左側的華潤孚日用百貨約110米后，直行進入濟南路
13)沿濟南路行駛250米，在第1個出口，稍向右轉進入泰安路
14)沿泰安路行駛340米，過左側的如意大廈約50米后，右前方轉彎
三、威海高鐵什么時候開通
1、青煙威榮城際鐵路（青榮鐵路）已于2014年12月26日正式運營，開行3對G字頭高鐵、7對D字頭動車，途經、往返濟南至煙臺威海的7對。
2、2014年12月20日，濟南鐵路局公布調圖方案，山東增開9對直通旅客列車，增開10對管內旅客列車。其中，青榮城際鐵路共開行10對，包括3對直通G字頭列車、7對管內D字頭列車。G字頭列車分別為北京南到煙臺1對、北京南到榮成1對、上海虹橋到榮成1對；D字頭列車分別為濟南到煙臺1對，濟南到榮成2對，濟南西到榮成1對，煙臺到榮成3對。榮成站將有8對始發動車組。
3、按照列車時刻表，榮成途徑威海北、煙臺、濟南、滄州，到北京南共運行6小時25分鐘，其中威海北至北京南用時5小時57分鐘。榮成到上海虹橋，途徑威海北、濰坊、淄博、濟南、南京、常州，全程共8小時53分鐘，威海北到上海用時8小時26分鐘。榮成途徑威海北到濟南西，需4小時49分鐘；榮成到濟南站，僅用時4小時18分鐘。榮成到煙臺，僅需1小時8分鐘；威海北到煙臺僅用41分鐘。
4、上海虹橋——榮成途徑站點：無錫東、常州北、鎮江南、南京南、蚌埠南、徐州東、滕州東、曲阜東、濟南、淄博、青州、濰坊、高密、即墨北、萊陽北、桃村北、煙臺南、威海北
5、榮成——上海虹橋途徑站點：威海北、煙臺南、海陽北、萊西北、即墨北、濰坊、淄博、濟南、棗莊、徐州東、宿州東、南京南、常州北、無錫東、昆山南
6、北京南——榮成途經站點：天津南、滄州西、德州東、濟南西、濟南、淄博、濰坊、高密、萊西北、海陽北、煙臺南、威海北
7、榮成——北京南途經站點：威海北、煙臺南、萊西北、高密、濰坊、青州、淄博、濟南、濟南西、滄州西
四、山東的經濟怎么樣
山東是我國重要的工業基地，工業產值僅次于江蘇和廣東，位居全國第三。在2018年山東工業增加值3.4萬億，占全國31個省市自治區工業增加值的8.9%。
在一般工業部門中，山東的紡織服裝、造紙與印刷產品、化學與醫藥產品、金屬及其制品的產值分別占全國31省市自治區總產值的15.6%、14.3%、16.2%、10.6%，分別位列全國第三、第二、第二和第二。
在制造業上，山東的機器裝備、電子設備、交通運輸設備和其他制造業的產值占全國31省市自治區總產值的16.0%、8.7%、7.5%和8.6%，分別位列全國的第一、第四、第四和第四。從產業結構來看，山東的工業體系健全且較為發達，但是相對于江蘇、廣東和浙江等省份，工業產業依然亟須轉型升級。
從對進口元部件的依賴來看，山東使用的紡織服裝、造紙與印刷產品、化學與醫藥產品等進口原料分別占全國的12.7%、11.5%和13.5%，位居全國第二位、第二位、第二位，使用的機器裝備、電子設備、交通運輸設備和其他制造業的進口元部件占全國的11.0%、8.9%、7.1%和8.8%，分別位居全國第二位、第三位、第四位和第三位。可見，山東工業生產對進口原料/元部件依賴度極高，進口元部件“斷供”將直接沖擊山東工業生產。
從出口依賴來看，山東的紡織服裝、造紙與印刷產品、化學與醫藥產品出口分別占全國總出口的11.7%、7.0%和13.5%，位列全國第四、第三和第三，在制造業上，山東的機器裝備、電子設備、交通運輸設備和其他制造業的出口分別占全國總出口的5.1%、2.5%、0.2%和2.4%，位列全國第五、第六、第十八和第八位。因此，若美國、歐盟、日本和韓國進口需求大幅降低，山東的紡織服裝、造紙與印刷產品、化學與醫藥產品等一般工業產品因出口依賴為嚴重而直接受到沖擊，出現產品“滯銷”問題。
雖然山東制造業出口依賴程度相對較小，受到的貿易直接沖擊相對較低，但是由于廣東、江蘇和浙江等制造業出口大省的出口受阻，通過國內產業鏈的傳遞，也將對山東制造業造成顯著沖擊，出現較嚴重的產品“滯銷”問題。
