摘要：
本文目錄共享單車紅包獵人是怎么回事共享單車可以跨市騎行嗎共享單車有幾種在國內(nèi)共享單車為什么走向了沒落什么是共享單車紅包獵人... 本文目錄
一、共享單車紅包獵人是怎么回事
1、隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車成為最典型的代表，而就在大家享受共享單車帶來便利的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些列的問題，比如最近被曝光的共享單車紅包獵人，很多人一聽到共享單車紅包獵人還是有點(diǎn)疑惑的，下面就來跟大家說說這種共享單車紅包獵人是做什么的。
2、共享單車的普及，贏得了不少人的支持，但由于管理體系還不怎么完善，因此也出現(xiàn)了種種令人匪夷所思的情況。或許有些人看過路上有人騎著一輛共享單車外，還拉著另一輛，這種人就是所謂的“共享單車紅包獵人”了。
3、據(jù)相關(guān)報(bào)道曝光，這些共享單車紅包獵人專門在晚上到大街上尋找共享單車中的“紅包車”，進(jìn)而通過短暫的騎行，刷去系統(tǒng)發(fā)放的紅包，進(jìn)而賺取毛利。有些共享單車紅包獵人為了賺多點(diǎn)，甚至準(zhǔn)備兩部手機(jī)，同時(shí)騎行兩輛車。
4、據(jù)記者了解，這些共享單車紅包獵人通過共享單車的APP上提供的編號尋找紅包車，之后騎行數(shù)分鐘，就可以刷取APP上的紅包了，有共享單車紅包獵人還直接告訴記者，雖然每次刷到的紅包不多，共享單車紅包一般也只有幾塊錢，但是一晚下來也能刷個八九十元。
5、這些共享單車紅包獵人還稱自己并沒有違反規(guī)則，這樣既鍛煉了身體，又賺了外快，何樂不為，這樣的想法，確實(shí)令不少人震驚。但大多人還是表示這樣的行為，不僅違反了市場規(guī)則，更是觸及到了道德。所以作為共享市場的一員，還是保持正規(guī)的交易原則吧。
二、共享單車可以跨市騎行嗎
1、共享單車在已開通服務(wù)城市的城區(qū)內(nèi)都可以借還，但用戶必須遵守相關(guān)交通法規(guī)，不在規(guī)定禁止非機(jī)動車行駛的道路上騎行；如果在有開通服務(wù)城市中未開通服務(wù)的郊區(qū)地區(qū)或未開通服務(wù)的城市還車，則屬于違規(guī)用車。
2、而摩拜單車為用戶劃定了服務(wù)區(qū)域。摩拜APP上向用戶聲明，如果用戶在服務(wù)區(qū)域外騎行，按100元/30分鐘計(jì)費(fèi)。
3、2018年5月22日，國家層面對共享單車的“頂層設(shè)計(jì)”出爐，交通運(yùn)輸部等10部門起草《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，并公開征求意見。征求意見稿中明確：各城市要積極推進(jìn)自行車道建設(shè)，糾正占用非機(jī)動車道等違法行為。
4、為緩解騎行系統(tǒng)壓力，今年4月，北京在《鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》中提出，對共享單車進(jìn)行總量控制，擬按照“屬地管理”原則，由區(qū)級政府編制轄區(qū)發(fā)展和停放規(guī)劃，設(shè)定轄區(qū)最大投放數(shù)量。
5、參考資料有：閩南網(wǎng)--廈門公共或共享單車能否異地騎行？
三、共享單車有幾種晉江到廈門包車
1、英文名mobike，被稱為小橙車，是無樁借還車模式的智能硬件。手機(jī)掃碼智能開鎖。押金299元。
2、ofo的理念是，“騎時(shí)可以更輕松”。用手機(jī)掃碼或直接輸入對應(yīng)車牌號，獲得解鎖密碼，手動解鎖。押金99元。
3、英文名bluegogo，小藍(lán)單車以“輕運(yùn)動”作為品牌理念，掃碼只能解鎖。押金99元
4、手機(jī)掃碼智能開鎖，押金298元，前10次免費(fèi)騎行，
5、分為無鎖單車和有鎖單車，英文名Quick To，押金299元。
6、英文名U-Bicycle，產(chǎn)品有哈雷（Halley）和火星（Mars）兩款，押金298。
7、押金199元，每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費(fèi)
8、是成都本地的一個共享單車項(xiàng)目，押金99元，
9、在深圳推出，幫助有閑置車輛的用戶可以在平臺換全新車供他人使用獲取一定收益，押金150元。
10、十大共享單車品牌，誰會是下一個“滴滴”呢
11、一般來說，大輪子的比小輪子的好騎
12、說一說你們身邊的人，都選擇什么牌子的共享單車？
13、共享單車大部分選擇摩拜、 O FO，最近小藍(lán)車貌似也比較多。共享電單車還是選擇享騎的多，畢竟出來的最早，騎起來也比單車快不少。
14、一般來說，大輪子的比小輪子的好騎
15、似乎是一夜之間，共享單車遍布了全國四大城市的大街小巷，也成為了資本界的投資新寵。11月22日，摩拜單車、小藍(lán)單車同天宣布啟動深圳地區(qū)的運(yùn)營。
16、已經(jīng)不記得到底是從何時(shí)開始，共享經(jīng)濟(jì)的熱潮撲面而來，氣勢洶涌。共享汽車的混戰(zhàn)之后，滴滴一枝獨(dú)秀。戰(zhàn)場也從汽車轉(zhuǎn)向了單車出行的輕生活。摩拜、ofo、小鳴單車相繼推行后，也在一定程度上影響了人們的生活。我們確實(shí)可以在校園中看到耀眼的小黃車，也能在公路上看到時(shí)尚感極強(qiáng)的紅色摩拜單車。
17、ofo共享單車是一家專注于自行車的互聯(lián)網(wǎng)公司，以共享單車和智能硬件為核心，創(chuàng)造全新的共享出行方式，北京三鼎網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下產(chǎn)品。
18、1 OFO的創(chuàng)始人戴威是北大自行車協(xié)會會員，能從痛點(diǎn)出發(fā)，更能第一時(shí)間解決學(xué)生面臨的問題，這對其定位的“校園交通代步”是獨(dú)有的優(yōu)勢;
19、3造價(jià)成本低，ofo每輛車為200-300元;
20、4停取方便，隨停隨取。尤其是在校園這個封閉的空間中，此優(yōu)勢更明顯。學(xué)生使用場景相對固定：食堂、圖書館、宿舍、教學(xué)樓等地，只要把車輛投放在這些地方，車輛會隨著用戶的需求變化很快形成局部的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
21、ofo在10月9日晚間宣布，將進(jìn)入“ofo 30”時(shí)代，ofo將首次邁出其一直專注的校園市場，向“非師生”用戶開放，與摩拜展開正面廝殺。
22、摩拜單車，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”
23、1摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒是資深汽車媒體人，曾創(chuàng)辦GeekCar極客汽車，CEO王曉峰曾擔(dān)任Uber中國上海總經(jīng)理，經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富;
24、2摩拜自行設(shè)計(jì)車輛，自行生產(chǎn)車輛，質(zhì)量更有保證，減少維修費(fèi)用及環(huán)節(jié);
25、3有GPS定位系統(tǒng)，用戶可以很方便的通過定位系統(tǒng)找到車輛，也方便維護(hù)人員尋找車輛;
26、4外觀炫酷，易于識別，且受專利保護(hù)。
27、20161019日，摩拜單車在京滬兩地同步發(fā)布全新款單車——摩拜輕騎。解決了一代的車身重、騎行費(fèi)力等硬傷，摩拜輕騎融合了部分傳統(tǒng)自行車技術(shù)，并采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。該單車使用特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不用擔(dān)心爆胎，無需充氣，配備了高品質(zhì)KMC鏈條，不容易掉鏈子。摩拜輕騎還加裝了車籃，進(jìn)一步改善了使用體驗(yàn)。此外，摩拜輕騎啟動了太陽能板充電技術(shù)，保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運(yùn)作廈門包車衫。
28、小鳴單車是一家新成立的自行車共享租賃服務(wù)品牌，先從校園開始投放，進(jìn)而擴(kuò)散到核心CBD等高人群密度區(qū)域。
29、1后來者參考摩拜與ofo運(yùn)營中的缺陷，并針對性的進(jìn)行調(diào)整，包括：
30、具有藍(lán)牙功能，在二維碼在破壞時(shí)也能解鎖;
31、可以在APP上預(yù)約單車，預(yù)約后單車將會被保留15分鐘且不收取費(fèi)用;
32、鎖車需要打開APP點(diǎn)擊結(jié)束用車后才能上鎖，辦完事需要繼續(xù)用車的用戶可以不點(diǎn)擊結(jié)束就把車鎖上，進(jìn)而繼續(xù)使用小鳴單車;
33、2產(chǎn)品優(yōu)勢：得益于小鳴背后的投資方，新三板的自行車公司凱路仕的研發(fā)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn);
34、3價(jià)格優(yōu)勢：采用“低成本+高產(chǎn)量+低價(jià)”的模式擴(kuò)張——用車01元起
35、第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，第一視頻旗下項(xiàng)目快兔出行(QuickTo)在展會上正式推出“無鎖共享單車”，并宣布與傳統(tǒng)自行車廠飛鴿達(dá)成戰(zhàn)略合作，
36、不得不承認(rèn)，這是一個共享的時(shí)代，共享資源，共享網(wǎng)絡(luò)，共享知識……2016年底，共享單車在國內(nèi)火爆起來，于是，共享經(jīng)濟(jì)又多了一位新成員。
37、共享單車是指企業(yè)與合作，在公共服務(wù)區(qū)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、校園等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。到目前為止，全國共享單車的應(yīng)用軟件已經(jīng)有三十多個。除了較早入局的摩拜、ofo外，還有小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、7號電單車、黑鳥單車、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、云單車、優(yōu)拜單車、電電Go單車、小鹿單車、小白單車、快兔出行等。
38、其實(shí)，共享單車并非最近兩年才出現(xiàn)的，早在2007年，由國外興起的公共單車模式就已經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)，只是當(dāng)時(shí)多為有樁單車。雖然后來出現(xiàn)了專門經(jīng)營單車市場的企業(yè)，但仍以有樁單車為主。隨著近兩年移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以摩拜和ofo為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無樁單車這才取代了有樁單車。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國共享單車市場整體用戶數(shù)量將近1900萬，某權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2017年，共享單車市場用戶規(guī)模將達(dá)到5000萬。
39、共享單車為什么這么火？經(jīng)過一段時(shí)間的親身體驗(yàn)和多方觀察，我發(fā)現(xiàn)，共享單車的出現(xiàn)和火爆是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代衍生的一個產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)勢和積極作用，同時(shí)也存在著諸多的不足和需要完善的地方。
40、科技改變生活，這種大潮誰也擋不住。共享單車之所以能在較短的時(shí)間內(nèi)掀起一股能媲美當(dāng)年網(wǎng)約車的浪潮，足以證明它的出現(xiàn)是一個趨勢。
41、相較于公共自行車，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費(fèi)等過程全部在手機(jī)上完成。
42、拿摩拜單車為例。手機(jī)下載安裝共享單車APP后，用身份證實(shí)名登記注冊，成為摩拜用戶。通過手機(jī)在地圖上查看到周圍的單車分布，點(diǎn)擊預(yù)約后，系統(tǒng)將自動保留15分鐘。找到車輛直接掃描車架上的二維碼，車鎖自動解開。騎行結(jié)束后，你可以在任何地方還車，公司樓下、地鐵站旁、商場門前等，停放在路邊則需要停放在劃定的公共停車區(qū)域內(nèi)，當(dāng)然，共享單車的停放要以不影響他人和社會秩序?yàn)榍疤帷Ｓ脩暨€可以在手機(jī)App中看到自己的騎行路線和公里數(shù)，甚至自動計(jì)算出消耗的熱量和節(jié)約的碳排量。
43、其次是方便了“最后一公里”的出行。
44、共享單車讓短途出行更加方便。很多共享單車的用戶反應(yīng)，從家到單位開車太近，走路又感覺比較遠(yuǎn)，騎共享單車則時(shí)間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得。而對于那些坐地鐵、坐公交上下班的人來說，居住地和辦公地點(diǎn)往往離地鐵站或公交站點(diǎn)有一定距離，千萬不要小看了這段距離，能否遲到往往就體現(xiàn)在這段距離上。而地鐵站點(diǎn)和公交站點(diǎn)又是共享單車密集的地方，這段距離用共享單車來代步便能大大減少遲到的機(jī)率，方便又快捷。
45、第三就是騎行方便。有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個多小時(shí)，騎共享單車卻能在15分鐘到達(dá)目的地。有時(shí)，同樣是去一個地方，開車只能走大馬路，而騎共享單車卻可以穿街繞巷，不用排隊(duì)等紅燈，不用因擁堵而情緒不佳，更不用因停車問題而與他人鬧矛盾。
46、（二）低碳環(huán)保，減少對空氣的污染
47、共享單車一定程度上減少了汽車的使用量，不僅打通了出行的“最后一公里”，也讓我們的生活變得更加綠色環(huán)保。
48、隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來越重要。在2017年工作報(bào)告中，中央強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”，隨后總理在答記者問時(shí)，也強(qiáng)
49、現(xiàn)在的共享單車那么多，哪一種牌子的共享單車收費(fèi)最便宜
50、給你推薦個軟件，叫全能車，一個賬號可以騎好多種共享單車，只要交一份押金
51、作為一個經(jīng)常使用共享單車的老司機(jī)，我覺得綠色的優(yōu)拜單車很好騎啊，特別輕，騎起來不費(fèi)力氣。上下班騎著很方便，車身綠色的，也比較醒目。
52、用過好幾種共享單車，綜合下來還是覺得摩拜單車好用。有定位功能還能預(yù)約，關(guān)鍵是摩拜單車有兩種車型可選：Mobike經(jīng)典款和Mobike Lite，想騎哪種就騎哪種，路邊幾乎所有摩拜單車都能騎。
53、共享單車在北大校園誕生。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OfO，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。2015年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。
54、截至到2017年4月，已經(jīng)有包括摩拜、OFO、優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)、騎唄等在內(nèi)的30多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。
55、如今各種顏色的單車已然成為街頭的風(fēng)景，小奧為您盤點(diǎn)前十大共享單車品牌，小奧相信分久必合，單車也快要開始整合，誰會是下一個“滴滴”呢？
56、收費(fèi)：押金299元。每半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。目前有紅包車、現(xiàn)金紅包和充值送等優(yōu)惠活動。
57、外觀：亮騷橙色，高科技，Mobike無疑是最先覆蓋我們眼球的，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，亮騷的配色、富有科技感的造型，總會讓人想上去試一下。
58、城市：全面入駐北上廣深等全國 50大城市
59、點(diǎn)評：目前共享單車絕對第一陣營。由于率先拓展城市市場，取得較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。摩拜單車品質(zhì)較高，單價(jià)達(dá)3000人民幣，更年輕更時(shí)尚更具科技感，吸引了大批粉絲。同時(shí)，背靠巨頭騰訊，微信流量入口，牢牢把自己鎖定共享單車第一陣營，小奧認(rèn)為摩拜最有成為下一個“滴滴”的潛質(zhì)。
60、收費(fèi)：押金99，芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金。身份認(rèn)證為師生時(shí)，收費(fèi)半小時(shí)5毛錢，如果不是則收半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。
61、外觀：第一感就是普通的自行車，ofo嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ竽懙狞S黑(蜜蜂？)配色，讓它在群車之中異常顯眼。不吹不黑，ofo看久了真的蠻舒服。
62、點(diǎn)評：校園市場起家，共享單車的鼻祖，與摩拜PK的第一陣營的雙雄。口號“騎行時(shí)可以更輕松”,押金更低，收費(fèi)更低。OfO最先開始拓展國際市場，2017年ofo計(jì)劃擴(kuò)展至海外20個國家，以及中國的200座城市。背靠阿里支付寶，引入芝麻信用，首先開啟免租金模式，降低了使用門檻。
63、收費(fèi)：收費(fèi)99元，先消費(fèi)后付款，收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。
64、外觀：以深藍(lán)色和黑色為主，是所有入選單車?yán)锩孀睢吧畛痢钡囊晃弧］p便的造型看上去就有一種結(jié)實(shí)耐用可靠的感覺。
65、城市：北京、成都、深圳、南京、廣州、上海
66、點(diǎn)評：車身輕便、造工精良，價(jià)格低廉，可以通過網(wǎng)絡(luò)繳費(fèi)平臺按次付費(fèi)，不須充值。小藍(lán)單車宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，只要芝麻信用分在700以上，即可免去99元的用車押金。
67、收費(fèi)：收費(fèi)199元，先充值再消費(fèi)。收費(fèi)每半小時(shí)1塊錢。內(nèi)設(shè)邀請機(jī)制，每邀請1位好友加入，半小時(shí)收費(fèi)幅度遞減1毛，遞減后最小消費(fèi)額度每半小時(shí)1毛，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。
68、外觀：顏色靚麗，湖藍(lán)色和白色、銀色為主的車身顏色讓它顯得非常輕快休閑，可能會有點(diǎn)兒不耐臟，但是騎在路上的感覺還是挺好的。
69、城市：上海、廣州、北京、杭州、汕頭、無錫等
70、點(diǎn)評：“小鳴單車”主要采取成本適中、規(guī)模化投放的產(chǎn)品策略。把造車成本控制在500元左右，并通過對普通的單車進(jìn)行實(shí)心胎和智能鎖等改造，再進(jìn)行規(guī)模化投放。其中車鎖的配置，會簡化成相對簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，只保留車鎖信息可傳遞的功能，以避免復(fù)雜車鎖的故障率。而諸如鏈條等環(huán)節(jié)，依然沿用普通自行車的配置。
71、收費(fèi)：優(yōu)拜單車的押金是298元，優(yōu)拜單車在繳納的押金之后，需要充值，優(yōu)拜單車車費(fèi)是采用分段計(jì)費(fèi)的方式，其每小時(shí)計(jì)費(fèi)05元/半小時(shí)。
72、外觀：綠色男款，粉色女款不同車型設(shè)計(jì)，男生款采用彎把、女生款采用直把設(shè)計(jì)。
73、城市：計(jì)劃在一年內(nèi)，進(jìn)入52個城市。
74、點(diǎn)評：優(yōu)拜單車目前推出的產(chǎn)品有哈雷（Halley）和火星（Mars）兩款，哈雷主打舒適，輕便，快捷。火星為了適應(yīng)男性和女性對于單車不同的騎行體驗(yàn)，推出了男款車（綠色）和女款車（粉色），是目前市面上唯一分男女的共享單車。
75、收費(fèi)：注冊后實(shí)名只要芝麻信用分系超過750分以上的押金全免，而在750分以下的用戶系需要交納200元的押金，加入了積分制度，等級越高，你的租車費(fèi)用越低，基礎(chǔ)價(jià)格是五毛錢半小時(shí)，達(dá)到六級還能七折。
76、點(diǎn)評：騎唄單車突破了單車的技術(shù)壁壘——物聯(lián)車鎖和動能發(fā)電技術(shù)。經(jīng)過1年零3個月的開發(fā)調(diào)試，騎唄單車GPS+基站+WIFI+北斗定位的系統(tǒng)能讓用戶找車更容易；GPRS/4G雙模通信，讓用戶借車更穩(wěn)定。同時(shí)，騎唄單車采用高標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)設(shè)計(jì)，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動。
77、收費(fèi)：半小時(shí)1元，押金199元，夜間騎行免費(fèi)，每日首次換騎15分鐘內(nèi)免費(fèi)
78、外觀： Hellobike是一款主打輕活、自由的共享單車，黑、白、紅三種經(jīng)典色搭讓它的顏值過目不忘。全鋁金車架，結(jié)實(shí)又美觀。
79、城市：目前武漢、南昌、無錫、長沙、泉州、寧波、廈門、福州、杭州、蘇州等這幾個城市已經(jīng)開通運(yùn)營，其余城市服務(wù)還待后續(xù)開通。
80、點(diǎn)評： hellobike是一款主打輕活、自由的共享單車，Hellobike在單車硬件上主打輕松騎行，體驗(yàn)上優(yōu)于其他單車，使用GPS鎖，成本在千元以下。
81、收費(fèi)：押金99元，半小時(shí)五角錢。支付寶芝麻分600分以上免押金。
82、外觀：色彩元素是車身藍(lán)色，車轱轆是橙色
83、城市：成功地在全國220多個縣市推廣公共自行車項(xiàng)目
84、點(diǎn)評：永安行的一大優(yōu)勢是免押金，如果支付寶芝麻信用大于600分，通過永安行app進(jìn)行授權(quán)成功后，即可使用。車身有車筐便于放東西，車座椅可調(diào)節(jié)高矮。
85、外觀：百拜單車主打顏色是綠色，集全鋁車身、防爆輪胎、GPS+GPRS定位等高科技手段于一身，更增加了有樁式車舌和電子標(biāo)簽，可實(shí)現(xiàn)有樁式、無樁式共享單車的自由切換。
86、城市：主要面向二至四線城市的用戶提供服務(wù)
87、點(diǎn)評：百拜單車的前身是美騎單車，作為新進(jìn)共享單車，百拜單車的主打顏色是綠色，主要面向二至四線城市的用戶提供服務(wù)。百拜單車既為政府、景區(qū)等B端用戶提供“智能硬件+SaaS”解決方案，又共同服務(wù)于C端短途出行用戶。”
88、收費(fèi)：押金為99元，以時(shí)間計(jì)價(jià)，每30分鐘05元。
89、外觀：單車均輪胎選取的是24寸，重量和普通自行車無異。騎行高度經(jīng)過反復(fù)的測試調(diào)整，身高160-175cm最為舒適的，其他身高人群也能達(dá)到良好的騎行體驗(yàn)，擁有減震舒適，省力耐用等特點(diǎn)。
90、點(diǎn)評：相比傳統(tǒng)帶樁公共自行車系統(tǒng)，“1步單車”具有GPS智能搜索，自動導(dǎo)航定位，隨搜隨用；APP掃碼解鎖，自動支付結(jié)算，無需刷卡麻煩；隨騎隨停，上鎖即止，無須定點(diǎn)歸還等特點(diǎn)。
91、小奧也有一輛單車，小奧準(zhǔn)備把自己的單車叫“小奧單車”，加入共享單車大本營，哈哈~~~~
四、在國內(nèi)共享單車為什么走向了沒落
1、共用自行車的出現(xiàn)可以充分利用城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的自行車停滯;最大限度地利用公共道路通過率，也符合現(xiàn)代低碳生活的概念。人們對包括中央電視臺在內(nèi)的自行車共享抱有很高的期望，并認(rèn)為這似乎是美化環(huán)境的好方法。ofo創(chuàng)始人戴說：有一天，會像谷歌一樣影響世界。
2、然而，事實(shí)并不像想象的那么好。與共享自行車相關(guān)的詞語已經(jīng)從“減緩低碳生活”變?yōu)椤岸逊e和隱患”。關(guān)于自行車共享的各種問題紛紛出現(xiàn)，共用自行車被隨意鎖定和損壞，小黃車的洪水影響了交通。良好的共享經(jīng)濟(jì)只是曇花一現(xiàn)。
3、是什么使得實(shí)際偏離了良好的期望？我認(rèn)為這有兩個原因。一個是道德，另一個是制度。
4、新事物的出現(xiàn)總是有其兩面性，而未來往往難以預(yù)測。雖然我們對此抱有很高的期望，但我們應(yīng)該更加關(guān)注其可能存在的問題。共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于“共享”這個詞，即創(chuàng)新和問題。“無論如何，事情不是我的，我為什么要照顧它？”這是許多人心中的想法。它甚至被惡意破壞，只是因?yàn)樗軣o聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念還沒有。這是我們現(xiàn)在遇到的一個大問題。另一個例子，高速鐵路暴君，很好地反映了當(dāng)前的技術(shù)，雖然推廣已經(jīng)出現(xiàn)，但更多的暴露是我們?nèi)狈Φ赖滤仞B(yǎng)。然而，人民素質(zhì)的提高不是一朝一夕的問題，而是需要長期接受教育。所以，在當(dāng)下，解決問題的重點(diǎn)是系統(tǒng)。當(dāng)?shù)赖孪拗撇辉儆行r(shí)，我們需要制度和規(guī)則來控制它們。回到高鐵站的例子，飛機(jī)上沒有這種現(xiàn)象。原因是飛機(jī)上的專制飛機(jī)在飛機(jī)上“吵鬧”，需要承擔(dān)一定的刑事責(zé)任。這反映了該系統(tǒng)的重要性以及共用自行車的使用。隨機(jī)暫停和私人占用的問題可以通過健全嚴(yán)格的系統(tǒng)來解決。
5、共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)是一個好主意。合理的實(shí)施可以為社會帶來巨大的利益。關(guān)鍵是我們是否可以建立一個良好的制度體系來規(guī)劃和使用它，而不讓一些人利用它。。對我們而言，我們也必須以身作則，合理利用共享資源，使未來的共享經(jīng)濟(jì)不再是短暫的經(jīng)濟(jì)。
五、什么是共享單車紅包獵人
1、共享單車紅包獵人，他們晚上出動，專門找摩拜系統(tǒng)中的“紅包車”；通過短暫騎行，刷取系統(tǒng)發(fā)放的紅包賺錢，這就是共享單車紅包獵人。
2、為了提高效率，于是有人便準(zhǔn)備了兩部手機(jī)，同時(shí)騎行兩部紅包車……紅包車的活動是摩拜今年3月起推出的，用戶掃碼解鎖紅包車后，有效騎行紅包車超過10分鐘，鎖車后即可獲得1個現(xiàn)金紅包；金額隨機(jī)，最低1元最高100元。紅包車的初衷，一方面是吸引市民多多騎行，更重要的則是希望達(dá)成“全民運(yùn)維”的目的，即通過紅包，來引導(dǎo)市民去騎被人騎入小區(qū)的車輛、鎖具電量即將耗盡的車輛等等，來達(dá)到客戶代為運(yùn)維管理的目的。紅包車活動推出之初，也考慮到了刷紅包的可能性，因而也制定了一套惡意刷紅包的判定規(guī)則。根據(jù)目前的判定規(guī)則來看，上述刷紅包的行為仍在允許的范圍內(nèi)。
3、利用規(guī)則賺錢或無可厚非，縱容類似刷紅包的行為泛濫仍有諸多弊端。不少市民指出，這些人刷紅包時(shí)，由于同時(shí)要騎行兩輛車，為了安全，多選擇在人行道上操作，稍有不慎極容易發(fā)生意外，傷到行人；而同時(shí)，距離到了、時(shí)間到了，刷紅包者也會直接將車停在路邊，這也某種程度上加劇了共享單車亂停放的亂象，單車運(yùn)營方應(yīng)及時(shí)予以應(yīng)對。
4、對此，摩拜單車表示將對這一新現(xiàn)象予以研究，推出更好的機(jī)制來規(guī)避。
