摘要：
本文目錄西安去咸陽機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴的乘車點(diǎn)都有哪些西安租車平臺(tái)哪個(gè)好西安到渭南大巴客車如何掛靠客運(yùn)公司,運(yùn)營情況如何一、西安去咸陽機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴的乘車點(diǎn)都有哪些... 本文目錄
- 西安去咸陽機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴的乘車點(diǎn)都有哪些
- 西安租車平臺(tái)哪個(gè)好
- 西安到渭南大巴客車如何掛靠客運(yùn)公司,運(yùn)營情況如何
一、西安去咸陽機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)大巴的乘車點(diǎn)都有哪些
去西安咸陽機(jī)場(chǎng)大巴有6個(gè)乘車點(diǎn)可直達(dá)，分別是西稍門、火車站、西安賓館、建國飯店、彩虹賓館和城南客運(yùn)站。
運(yùn)營時(shí)間：市區(qū)發(fā)車時(shí)間：6：00~18：00始發(fā)點(diǎn)正點(diǎn)發(fā)車
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)2小時(shí)，直達(dá)，不停靠其他站點(diǎn)
運(yùn)營時(shí)間：市區(qū)發(fā)車時(shí)間：6：00~18：00始發(fā)點(diǎn)正點(diǎn)發(fā)車
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)2小時(shí)10分鐘，直達(dá)，不停靠其他站點(diǎn)
市區(qū)發(fā)車時(shí)間：6：00~18：00始發(fā)點(diǎn)正點(diǎn)發(fā)車
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)2小時(shí)10分鐘，直達(dá)，不停靠其他站點(diǎn)
市區(qū)發(fā)車時(shí)間：6：00~18：00始發(fā)點(diǎn)正點(diǎn)發(fā)車
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)2小時(shí)10分鐘，直達(dá)，不停靠其他站點(diǎn)
運(yùn)營時(shí)間：市區(qū)發(fā)車時(shí)間：6：00~18：00始發(fā)點(diǎn)正點(diǎn)發(fā)車
停靠站：彩虹賓館--民生商廈--咸陽市政府--人民路（渭城中學(xué)）--咸陽火車站--西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)1小時(shí)10分鐘
停靠站：高新區(qū)（志誠麗柏酒店）—西梢門（空港商務(wù)酒店）--西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)
西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓站下車，用時(shí)2小時(shí)10分鐘
乘車路線：機(jī)場(chǎng)大巴城南客運(yùn)站線
停靠站：城南客運(yùn)站—西北飯店—長(zhǎng)征國際酒店--西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)
舊西安機(jī)場(chǎng)稱“西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)”，建于1924年，位于西安市安定門外西郊。1980年代，西關(guān)機(jī)場(chǎng)已無法滿足西安城市發(fā)展的需要。西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)1982年，時(shí)任陜西省省委書記的馬文瑞向鄧小平呈專函匯報(bào)說明：“西安西關(guān)機(jī)場(chǎng)遷建迫切性，希望空軍把咸陽底張機(jī)場(chǎng)交給地方使用，改為民航機(jī)場(chǎng)；因涉及空軍、民航、陜西省等幾個(gè)方面，這幾個(gè)方面意見又不盡一致，懇請(qǐng)國務(wù)院解決這個(gè)問題”。
1984年，經(jīng)鄧小平批準(zhǔn)重建，陜西省政府決定在渭北塬上的開闊地，另選新址建設(shè)機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)年吞吐量200萬人次，建設(shè)主跑道，主停機(jī)坪，T1號(hào)航站樓，國際航站樓等。1991年9月1日，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營，成為國家一級(jí)民用機(jī)場(chǎng)。
1999年12月，機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正式奠基。2000年8月，二期工程開始建設(shè)，總投資15億，建成了西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)T2航站樓T2航站樓，可保證旅客年吞吐量1000萬人次。2003年機(jī)場(chǎng)屬地化改革后，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)接收榆林、延安、漢中、安康四個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，成立陜西省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司；9月16日，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)二期工程完工，航站擴(kuò)建工程通過國家民航局和陜西省政府組織的竣工驗(yàn)收；9月18日，機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用。
工程內(nèi)容包括新建T2航站樓、客機(jī)坪、停車場(chǎng)，同時(shí)完善與之配套的場(chǎng)內(nèi)外供水、供電、天然氣、制冷等設(shè)施，并改造現(xiàn)有的航站樓，T1、T2航站樓總面積10萬平方米。2006年11月，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)專用高速公路開工建設(shè)。2007年4月，國家發(fā)改委批復(fù)同意西安咸陽機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程立項(xiàng)。
2009年2月，二期擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告通過國家發(fā)改委批復(fù)；7月1日，二期擴(kuò)建工程獲得中國民用航空局和陜西省人民政府的聯(lián)合批復(fù)；7月8日，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)專用高速公路建成通車。2012年3月24日，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程竣工，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓標(biāo)志著西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)正式邁入3座航站樓、2條跑道運(yùn)營的新時(shí)代；5月3日，T3航站樓開始使用，T1航站樓停止使用，西安北客站至機(jī)場(chǎng)鐵路項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)站工程同時(shí)開工建設(shè)。
2013年，咸陽機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)中心投用，庫區(qū)總面積4.8萬平方米，設(shè)計(jì)年處理能力40萬噸；10月31日，國際指廊工程項(xiàng)目開工，按照近期國際（地區(qū)）旅客保障吞吐能力達(dá)到300萬人次的目標(biāo)設(shè)計(jì)，其中國際指廊新建面積21108平方米，改造T3航站樓國際預(yù)留部分40000平方米，設(shè)近機(jī)位7個(gè)（3E4C），配套開展了國際（地區(qū)）業(yè)務(wù)聯(lián)檢單位查驗(yàn)設(shè)備、信息化系統(tǒng)建設(shè)等項(xiàng)目。
2015年4月28日零時(shí)起，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)國際指廊正式投入運(yùn)營，2號(hào)航站樓國際候機(jī)廳將關(guān)閉。2016年11月，西安咸陽機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)召開，咸陽機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估完成。
2017年3月4日，經(jīng)國家海關(guān)總署批準(zhǔn)，西安海關(guān)決定在西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)行中轉(zhuǎn)進(jìn)出境旅客“通程航班”業(yè)務(wù)。6月5日，西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)正式啟用T1航站樓。
參考資料：百度百科詞條-西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)
二、西安租車平臺(tái)哪個(gè)好
西安租車平臺(tái)有：阿凡提新能源、迎賓汽車公司、健和騁租車、陜西嘉秦、順通旅汽。
陜西阿凡提新能源汽車租賃有限公司，2015年創(chuàng)辦，是西北地區(qū)新能源車輛行業(yè)運(yùn)營機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)涵蓋新能源物流車及客車的租賃與銷售、充電設(shè)施的安裝與運(yùn)營、移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及相關(guān)金融服務(wù)。
陜西省迎賓汽車有限公司，隸屬于陜西省實(shí)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，是對(duì)“原陜西省迎賓汽車公司”和“陜西省公務(wù)車輛服務(wù)中心”進(jìn)行整合重組而成立的，創(chuàng)辦歷史可追溯到上世紀(jì)80年代，是西安正規(guī)汽車租賃公司。
西安健和騁汽車服務(wù)有限公司，隸屬于陜西健和誠投資管理公司和陜西申華東海實(shí)業(yè)有限公司獨(dú)立控股的一家汽車服務(wù)公司，其前身是西安遠(yuǎn)行汽車租賃有限公司，始建于2007年。
該西安租車公司從社會(huì)發(fā)展和客戶需求實(shí)際出發(fā)，本著“健行四海、車騁五洲”的發(fā)展理念，致力于以“更多、更快、更好、更省、更貼心”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)去羸得社會(huì)的認(rèn)可。
陜西嘉秦旅游汽車有限公司，西安旅游租車/西安婚慶租車品牌，從高端的勞斯萊斯、賓利到奔馳s級(jí)、寶馬7系以及豪華旅游大巴、中巴再到經(jīng)濟(jì)型私家車，公司完全擁有獨(dú)立的自有車輛，可滿足不同層級(jí)、不同需求。
陜西順通旅游汽車有限公司，2005年成立，2013年通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，是西安租車信譽(yù)好的公司、西安正規(guī)汽車租賃公司。公司多次為各類市級(jí)大型會(huì)議提供會(huì)議車輛保障服務(wù)，是多家機(jī)關(guān)企事業(yè)單位通勤班車供應(yīng)商，并與西安各大旅行社建立長(zhǎng)期包車合作關(guān)系。
三、西安到渭南大巴客車如何掛靠客運(yùn)公司,運(yùn)營情況如何
一、機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營的表現(xiàn)形式及其特征
所謂機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營，是指?jìng)€(gè)人（以下簡(jiǎn)稱掛靠者）出資購買車輛而以客貨運(yùn)輸企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱掛靠單位）為車主登記入戶，并以其名義進(jìn)行客貨運(yùn)輸經(jīng)營，由掛靠單位提供適于營運(yùn)的法律條件，如客車經(jīng)營線路、貨車各種營運(yùn)手續(xù)等，并收取相應(yīng)的管理費(fèi)或有償服務(wù)費(fèi)的經(jīng)營方式。其表現(xiàn)形式繁多，一般可歸納為如下幾類：西安導(dǎo)游租
1.從掛靠車輛的營運(yùn)類型上，分為客運(yùn)車輛掛靠和貨運(yùn)車輛掛靠。其中，客運(yùn)車輛掛靠，有分為長(zhǎng)途客運(yùn)汽車、公共交通汽車和出租汽車等類型。
2.從車輛的來源上，常見的有掛靠者自帶車輛掛靠、掛靠者從掛靠單位（或其下屬機(jī)構(gòu)、關(guān)聯(lián)企業(yè)）購買車輛掛靠、或者從掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商處購買車輛掛靠等。
3.從購車款的來源上，通常表現(xiàn)為三種情況，即：掛靠者自籌資金購車掛靠、以分期付款保留所有權(quán)買賣的方式購車掛靠，和以汽車消費(fèi)貸款購車掛靠。
4.從掛靠關(guān)系的形成過程上，則分為初始掛靠和繼受掛靠?jī)煞N。前者是指掛靠者與掛靠單位最初形成的掛靠，后者則是指掛靠關(guān)系形成后，掛靠者又將掛靠車輛及掛靠經(jīng)營合同轉(zhuǎn)讓而在受讓者與掛靠單位之間形成的新的掛靠。其中，繼受掛靠因掛靠單位意思表示的不同，又存在著掛靠單位知道或不知道、同意或不同意等多種情況。
機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營在實(shí)踐中呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：
1.實(shí)際的車輛所有者和經(jīng)營者均是出資購買機(jī)動(dòng)車輛掛靠者；
2.登記入戶并在車輛有關(guān)證照上注明的車主是掛靠單位；
3.掛靠者與掛靠單位簽訂有掛靠合同，合同中一般約定有掛靠者自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、債權(quán)債務(wù)自理，如發(fā)生交通事故，除保險(xiǎn)公司賠償外，由掛靠者自行承擔(dān)責(zé)任等內(nèi)容；
4.掛靠單位向掛靠者提供營運(yùn)線路、辦理各種營運(yùn)證件和手續(xù)、代扣代繳各項(xiàng)運(yùn)輸規(guī)費(fèi)，并同時(shí)向掛靠者收取相應(yīng)的管理費(fèi)用；
5.掛靠車輛均辦理有機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)。
二、掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同中幾個(gè)值得注意的問題
由于機(jī)動(dòng)車輛極易發(fā)生意外事故，導(dǎo)致車輛損壞、財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡，而機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)可以補(bǔ)償這類損失、降低和分散行車風(fēng)險(xiǎn)，因此，掛靠單位幾乎無一例外地要求掛靠者為掛靠車輛投保機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)。但是，由于掛靠車輛名義上的車主是掛靠單位而實(shí)際價(jià)值則歸掛靠者享有，存在著物的所有權(quán)與物的價(jià)值分離的特殊現(xiàn)象，這類車輛在辦理機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)時(shí)，也就隨之出現(xiàn)了諸多與通常的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)所不同的特殊情況，并引出諸多新的法律問題，集中體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
（一）實(shí)踐中掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的投保人和被保險(xiǎn)人
由于掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛存在著名義車主和實(shí)際價(jià)值所有者之分，在辦理機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)時(shí)，其投保人和被保險(xiǎn)人就不象非掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛那樣通常與登記的車輛所有者完全一致，而是存在著多種不同的情況。
1.根據(jù)掛靠車輛的來源不同，投保人有的是掛靠者本人，有的則是掛靠單位，還有的是向掛靠者出售車輛的掛靠單位下屬機(jī)構(gòu)或關(guān)聯(lián)企業(yè)，或者掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商。
2.在投保人為上述任一主體時(shí)，投保人指定的被保險(xiǎn)人又分別存在著如下情況，即：是掛靠者本人、是掛靠單位、是向掛靠者出售車輛的掛靠單位下屬機(jī)構(gòu)或關(guān)聯(lián)企業(yè)，或者掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商、是掛靠單位的未向掛靠者出售車輛但具體負(fù)責(zé)對(duì)掛靠車輛進(jìn)行管理的下屬機(jī)構(gòu)，以及是以上除掛靠者之外的任一主體再加上掛靠者本人等等。
3.上述各類投保人和被保險(xiǎn)人往往根據(jù)不同的情況相互交叉，從而使實(shí)踐中的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人及關(guān)系人變得愈發(fā)復(fù)雜。其中，以掛靠單位的下屬機(jī)構(gòu)（包括作為掛靠車輛出售者的下屬機(jī)構(gòu)和作為掛靠車輛具體管理者的下屬機(jī)構(gòu)）為投保人或被保險(xiǎn)人的，該下屬機(jī)構(gòu)又分為是獨(dú)立的企業(yè)法人、是領(lǐng)有營業(yè)執(zhí)照的其他組織和僅僅是法人內(nèi)部職能部門三種情況。
（二）掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的保險(xiǎn)利益
保險(xiǎn)利益是保險(xiǎn)法特有的一個(gè)重要基本概念。根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第十二條第三款的規(guī)定，它是指投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。具體說來，就是投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有利害關(guān)系。即在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的受到損害，投保人的經(jīng)濟(jì)利益也隨之遭受損害；而在沒有發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的不受損害，投保人則繼續(xù)享有經(jīng)濟(jì)利益。這種與保險(xiǎn)標(biāo)的之間的直接的利害關(guān)系就保險(xiǎn)法上的保險(xiǎn)利益。相反，如果保險(xiǎn)事故雖然發(fā)生，保險(xiǎn)標(biāo)的也雖然受到了損害，但投保人的經(jīng)濟(jì)利益并沒有因此而受到任何影響，則就說明該投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的沒有保險(xiǎn)利益。
根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第二十二條第二款關(guān)于被保險(xiǎn)人是指“其財(cái)產(chǎn)或者人身受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人”的規(guī)定，被保險(xiǎn)人既是保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)遭受損失的人，又是受保險(xiǎn)合同保障的人，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的同樣也應(yīng)具有保險(xiǎn)利益。并且，財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人通常與投保人為同一人。那么，在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的？？被保險(xiǎn)車輛系掛靠經(jīng)營的情況下，究竟誰才是保險(xiǎn)利益的享有者呢？筆者經(jīng)過對(duì)實(shí)踐中各類不同的投保人和被保險(xiǎn)人進(jìn)行對(duì)比分析后認(rèn)為：
1.在承認(rèn)掛靠經(jīng)營行為合法和掛靠經(jīng)營合同有效的前提下，掛靠者作為掛靠車輛的實(shí)際價(jià)值享有者，對(duì)掛靠車輛應(yīng)當(dāng)是具有保險(xiǎn)利益的。但是，由于實(shí)踐中通常以登記入戶的車主為交通事故的責(zé)任承擔(dān)者，一旦發(fā)生第三者責(zé)任保險(xiǎn)事故，相關(guān)法律文書確定的賠償責(zé)任承擔(dān)者往往是作為名義車主的掛靠單位。這樣，當(dāng)掛靠者為被保險(xiǎn)人時(shí)，則無法憑掛靠單位承擔(dān)賠償責(zé)任的法律文書，從法律上要求保險(xiǎn)公司對(duì)自己進(jìn)行賠償。
2.同樣，掛靠單位作為掛靠車輛的名義車主，從物的所有權(quán)上和通常的第三者責(zé)任事故承擔(dān)上看，似乎對(duì)掛靠車輛具有保險(xiǎn)利益。但是，在車輛損失保險(xiǎn)事故中，掛靠車輛無論如何毀損，實(shí)際上又與掛靠單位沒有任何關(guān)系，受損失的僅僅是掛靠者個(gè)人。并且，即使是在第三者責(zé)任保險(xiǎn)事故中，掛靠單位向第三者承擔(dān)的責(zé)任也通常僅僅是形式上的，無論是否能夠得到保險(xiǎn)賠償，掛靠單位最終都要依據(jù)掛靠經(jīng)營協(xié)議將因向第三者賠償而受到的損失重新移轉(zhuǎn)給掛靠者。因此，掛靠單位對(duì)掛靠車輛的保險(xiǎn)利益僅僅是一種形式，而不反映實(shí)質(zhì)。
3.向掛靠者出售車輛的掛靠單位下屬機(jī)構(gòu)或關(guān)聯(lián)企業(yè)，或者掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商，作為掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的銷售者，其車輛一旦售出，即喪失對(duì)車輛的任何權(quán)利，所以根本無任何保險(xiǎn)利益可言。實(shí)踐中以上述主體為投保人或被保險(xiǎn)人的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同，多出現(xiàn)在以汽車消費(fèi)貸款購車和以分期付款保留所有權(quán)買賣方式購車的情形之中，其形成原因主要有三個(gè)方面：一是投保時(shí)尚未辦理入戶登記手續(xù)，入戶后又沒有及時(shí)辦理保險(xiǎn)單批改；二是對(duì)掛靠單位與其下屬機(jī)構(gòu)或關(guān)聯(lián)企業(yè)之間的關(guān)系認(rèn)識(shí)不清，甚至錯(cuò)誤地將其視為一體；三是保險(xiǎn)公司、掛靠者、掛靠單位、汽車經(jīng)銷商等相關(guān)各方當(dāng)事人對(duì)保險(xiǎn)利益的重要性認(rèn)識(shí)不夠。
4.掛靠單位負(fù)責(zé)對(duì)掛靠車輛進(jìn)行管理的下屬機(jī)構(gòu)，與掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的關(guān)系從法律上則似乎更疏遠(yuǎn)了一些，其僅僅是根據(jù)掛靠單位的內(nèi)部分工來代行掛靠單位在掛靠經(jīng)營合同中的某些權(quán)利和義務(wù)，無論從事實(shí)上還是從法律上對(duì)掛靠車輛都不享有任何權(quán)利，也不承擔(dān)掛靠車輛引起的任何損失，從而也就根本不具有保險(xiǎn)利益。尤其是在該下屬機(jī)構(gòu)具備法人資格或者屬于領(lǐng)有營業(yè)執(zhí)照的其他組織的情況下，掛靠單位將掛靠經(jīng)營合同的部分權(quán)利義務(wù)交與其享有和承擔(dān)，實(shí)際上又構(gòu)成了掛靠經(jīng)營合同的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓，但這時(shí)登記的名義車主則仍然是掛靠單位，所涉及的法律問題顯然更為復(fù)雜。而在該下屬機(jī)構(gòu)不具備法人資格，也沒有領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，而是屬于掛靠單位的內(nèi)部職能部門的情況下，雖然不存在掛靠經(jīng)營合同的轉(zhuǎn)讓問題，但其民事主體資格問題卻又成了能否作為投保人或被保險(xiǎn)人的障礙。
5.將掛靠單位和掛靠者并列為投保人或被保險(xiǎn)人的方式，從形式上看似乎兼顧了掛靠單位和掛靠者兩方的利益，二者從不同的方面也確實(shí)都說的上對(duì)掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛有保險(xiǎn)利益。但是，掛靠單位與掛靠者對(duì)掛靠車輛的保險(xiǎn)利益一個(gè)是形式上的，一個(gè)則是實(shí)質(zhì)上的，不具有相同的性質(zhì)，與財(cái)產(chǎn)共有人對(duì)財(cái)產(chǎn)的共同保險(xiǎn)利益有著十分明顯的區(qū)別。所以，掛靠單位和掛靠者共同作為投保人或被保險(xiǎn)人，從法律上看仍然是不倫不類的。
（三）掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的效力
對(duì)機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營合同本身的效力，目前尚沒有法律和行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定。從行政管理規(guī)定上看，雖然交通部已經(jīng)多次下發(fā)文件擬本著“先易后難、分步實(shí)施”的原則對(duì)道路客運(yùn)掛靠經(jīng)營進(jìn)行全面清理①，一些省市的地方性法規(guī)、規(guī)章也明令禁止機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營，但對(duì)于貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛的掛靠經(jīng)營，目前尚沒有部門規(guī)章或其他規(guī)范性文件的限制性規(guī)定，同時(shí)還有一些省市對(duì)機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營仍持鼓勵(lì)態(tài)度。從司法實(shí)踐中的判例上看，最高人民法院、中國應(yīng)用法學(xué)研究所頒布的《崔文輝訴太原高速客運(yùn)公司同意孫建軍向其轉(zhuǎn)讓掛靠經(jīng)營車輛后不能落實(shí)線路經(jīng)營權(quán)請(qǐng)求解除轉(zhuǎn)讓關(guān)系案》②等案例，對(duì)機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營合同是作為有效合同來審理和判決的。但是，以掛靠車輛為保險(xiǎn)標(biāo)的的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同，卻不見得一律有效。根據(jù)投保人的不同，掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同無效的情形主要有如下兩種：
1.因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的無保險(xiǎn)利益而無效
《中華人民共和國保險(xiǎn)法》第十二條第二款明確規(guī)定：“投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效”。據(jù)此，在投保人是向掛靠者出售車輛的掛靠單位下屬機(jī)構(gòu)或關(guān)聯(lián)企業(yè)，或者掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商的情況下，以及在投保人是掛靠單位負(fù)責(zé)對(duì)掛靠車輛進(jìn)行管理的下屬機(jī)構(gòu)的情況下，掛靠機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益而依法應(yīng)確認(rèn)為無效。而在投保人是掛靠者、掛靠單位，或者同時(shí)是掛靠者和掛靠單位兩方的情況下，因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的保險(xiǎn)利益分別存在不同的瑕疵，使掛靠機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的效力也常常處于爭(zhēng)議狀態(tài)。
2.因投保人的主體資格不合法而無效
《中華人民共和國合同法》第九條第一款明確規(guī)定：“當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力”。《中華人民共和國民法通則》第五十八條也規(guī)定，無民事行為能力人實(shí)施的民事行為無效。據(jù)此，筆者認(rèn)為，在投保人是掛靠單位沒有領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的下屬機(jī)構(gòu)的情況下，掛靠機(jī)動(dòng)車輛的保險(xiǎn)合同因投保人不具有民事主體資格而依法應(yīng)確認(rèn)為無效。因?yàn)榉ㄈ撕推渌M織自依法登記設(shè)立時(shí)起，方具有民事權(quán)利能力和民事行為能力，方能以自己的名義從事民事活動(dòng)，掛靠單位沒有領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的下屬機(jī)構(gòu)因沒有依法登記而根本不具有簽訂保險(xiǎn)合同的主體資格。
實(shí)踐中一直有一種觀點(diǎn)，認(rèn)為企業(yè)法人的內(nèi)部職能部門雖然沒有領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，但其簽訂的合同并不當(dāng)然無效，只要企業(yè)法人事后追認(rèn)，就應(yīng)當(dāng)按有效來認(rèn)定。對(duì)此，筆者認(rèn)為：從法律角度來看，經(jīng)追認(rèn)方為有效的合同屬于效力待定的合同。根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，效力待定的合同只存在于兩種情況，即限制民事行為能力的自然人訂立的合同，和行為人沒有代理權(quán)、超越代理權(quán)或者代理權(quán)終止后以被代理人名義訂立的合同。企業(yè)法人的內(nèi)部職能部門對(duì)外以自己的名義訂立的合同顯然不屬于其中的任何一種，因此將這類合同也歸為效力待定的合同沒有法律依據(jù)。并且，當(dāng)事人訂立合同應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力，是《中華人民共和國合同法》的強(qiáng)制性規(guī)定，違反法律強(qiáng)制性規(guī)定的合同，依法也只能是無效而不能是效力待定。另外，如果企業(yè)法人未經(jīng)依法登記設(shè)立的內(nèi)部職能部門以自己名義簽訂的合同可以經(jīng)法人事前授權(quán)或者事后追認(rèn)而成為有效的話，法人的任何分支機(jī)構(gòu)也都失去了登記注冊(cè)、領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照的必要。
三、掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的保險(xiǎn)賠償責(zé)任
（一）保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任須具備一定的條件
根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》和中國保險(xiǎn)監(jiān)督委員會(huì)頒布的保監(jiān)發(fā)[2000]16號(hào)《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，無論保險(xiǎn)車輛是否掛靠經(jīng)營，要使保險(xiǎn)公司承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任，都必須具備如下條件：
2.保險(xiǎn)車輛發(fā)生了毀損或第三者責(zé)任事故，即保險(xiǎn)事故；
3.保險(xiǎn)事故造成了被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn)損失和第三者賠償責(zé)任；
4.被保險(xiǎn)人的損失屬于保險(xiǎn)公司的承保范圍；
5.保險(xiǎn)公司不具有保險(xiǎn)條款載明的或與投保人特別約定的免責(zé)事由和因投保人、被保險(xiǎn)人違反約定義務(wù)而導(dǎo)致拒賠的事由。
（二）被保險(xiǎn)人須與保險(xiǎn)事故的責(zé)任主體相一致
在機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中，由于只有被保險(xiǎn)人才是受保險(xiǎn)合同保障的人，顯然也只有在被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故而蒙受損失時(shí)，才能請(qǐng)求保險(xiǎn)公司予以賠償。這原本是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的問題。但是，在保險(xiǎn)車輛系掛靠經(jīng)營的情況下，卻往往因被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)事故的責(zé)任承擔(dān)者不一致而引起保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人之間的保險(xiǎn)賠償糾紛。
如前所述，掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)際價(jià)值享有者雖然只有一個(gè)，即掛靠者，但在購買、入戶和營運(yùn)過程中，掛靠車輛卻或多或少地與汽車經(jīng)銷商、掛靠單位以及掛靠單位的下屬機(jī)構(gòu)發(fā)生各種各樣的聯(lián)系，又由于掛靠車輛的投保手續(xù)一般都是掛靠單位或者掛靠單位的下屬機(jī)構(gòu)代為辦理，實(shí)踐中掛靠車輛保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人也就出于各種各樣的原因千差萬別了起來。再加上實(shí)踐中對(duì)掛靠車輛在交通事故中的責(zé)任主體的認(rèn)定也存在多種不同的認(rèn)識(shí)和做法，不可避免地出現(xiàn)了向保險(xiǎn)事故第三者承擔(dān)賠償責(zé)任的主體與保險(xiǎn)合同的被保險(xiǎn)人不一致的情況。在這種情況下，保險(xiǎn)事故第三者賠償責(zé)任的承擔(dān)者因不是被保險(xiǎn)人而不享有請(qǐng)求保險(xiǎn)公司給付保險(xiǎn)賠償金的權(quán)利。同時(shí)，被保險(xiǎn)人因?yàn)樽约翰]有在保險(xiǎn)事故中承擔(dān)任何責(zé)任和受到任何損失，顯然也無法依據(jù)保險(xiǎn)合同取得賠償金。因?yàn)樨?cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同在性質(zhì)上屬于補(bǔ)償性的保險(xiǎn)合同，其訂立目的不在于追求保險(xiǎn)事故的發(fā)生，而在于對(duì)被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故發(fā)生而受到的實(shí)際損失給以相應(yīng)的補(bǔ)償。任何被保險(xiǎn)人若從機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同中取得額外的利益，都與保險(xiǎn)合同的根本目的相違背。
實(shí)踐中有的人認(rèn)為：機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是機(jī)動(dòng)車輛，無論誰是投保人，也無論誰是被保險(xiǎn)人，既然是為特定的機(jī)動(dòng)車輛所投保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)車輛出了事故，保險(xiǎn)公司就應(yīng)當(dāng)對(duì)所保險(xiǎn)的車輛引起的事故承擔(dān)責(zé)任。況且，在保險(xiǎn)車輛系掛靠經(jīng)營的情況下，即使被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)事故責(zé)任承擔(dān)可能會(huì)由于種種原因而有所不同，但實(shí)際上最終都是掛靠者實(shí)際向事故第三者承擔(dān)責(zé)任，也都是掛靠者實(shí)際得到保險(xiǎn)賠償金，其他參與者都僅僅起一個(gè)中轉(zhuǎn)作用，并無實(shí)際獲得額外利益。
該觀點(diǎn)聽起來似乎頗有的道理，也比較符合人們對(duì)保險(xiǎn)的樸素認(rèn)識(shí)。但筆者卻不敢茍同。理由如下：
1.機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)標(biāo)的雖然是保險(xiǎn)車輛，但受保險(xiǎn)合同保障的只能是被保險(xiǎn)人，被保險(xiǎn)人在法律上沒有受到損失，就不應(yīng)從法律上得到保險(xiǎn)賠償。
2.掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)雖然可能象名義上的車主那樣存在名義上的被保險(xiǎn)人和名義上的保險(xiǎn)事故責(zé)任者，實(shí)質(zhì)權(quán)利義務(wù)雖然也可能的確最終會(huì)歸屬于掛靠者，但無法避免領(lǐng)取了保險(xiǎn)賠款的被保險(xiǎn)人道德風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，從而引起新的爭(zhēng)議，不利于掛靠者合法權(quán)益的保護(hù)。
3.如果也象允許掛靠經(jīng)營那樣允許被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)事故承擔(dān)者不一致，也無法避免確有居心不良者利用機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同賭博或投機(jī)。
4.允許被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)事故承擔(dān)者不一致，不利于查明保險(xiǎn)車輛被轉(zhuǎn)賣而不通知保險(xiǎn)公司并辦理批改的事實(shí)，從而減小了投保人和被保險(xiǎn)人的責(zé)任，增大了保險(xiǎn)公司的責(zé)任。
（三）掛靠車輛發(fā)生交通事故時(shí)的責(zé)任主體并非一概是掛靠單位
關(guān)于交通事故的賠償責(zé)任主體問題，《道路交通事故處理辦法》第三十一條規(guī)定：“交通事故責(zé)任者對(duì)交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)模神{駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。但是，機(jī)動(dòng)車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任；駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費(fèi)用。”據(jù)此，除非機(jī)動(dòng)車駕駛員是在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故并負(fù)有交通事故責(zé)任，機(jī)動(dòng)車輛的車主承擔(dān)的并不是直接賠償責(zé)任，而僅僅是墊付責(zé)任，也有人稱之為轉(zhuǎn)承責(zé)任①。所以，凡發(fā)生交通事故均一概由車主承擔(dān)責(zé)任的觀點(diǎn)雖然在實(shí)踐中根深蒂固，但實(shí)際上并沒有足夠的法律依據(jù)，而是對(duì)《道路交通事故處理辦法》的誤解。西安安康包車往返
另外，近年來對(duì)于實(shí)際車主和登記車主究竟誰應(yīng)成為交通事故責(zé)任者的爭(zhēng)論，也越來越多地見諸于案頭報(bào)端，越來越多的學(xué)者認(rèn)為：對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的登記，在交易安全方面，應(yīng)追求形式，堅(jiān)持登記對(duì)第三人的公信力；在事故責(zé)任方面，則應(yīng)追求實(shí)質(zhì)，堅(jiān)持“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”理論，將對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制權(quán)利并從車輛運(yùn)行中獲得利益的實(shí)際所有人作為交通事故的責(zé)任主體①。
并且，最高人民法院《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》（法釋[1999]第13號(hào)）、《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》（法釋[2000]第38號(hào)）和《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》（[2001]民一他字第32號(hào)），也均采納了“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”理論，規(guī)定登記的車主不承擔(dān)交通事故責(zé)任②。
對(duì)于掛靠機(jī)動(dòng)車輛的掛靠單位應(yīng)否承擔(dān)交通事故責(zé)任問題，目前無論是法律理論界還是司法實(shí)踐界也分別有不承擔(dān)責(zé)任、承擔(dān)連帶責(zé)任、單獨(dú)承擔(dān)責(zé)任、收取管理費(fèi)者承擔(dān)責(zé)任而不收管理費(fèi)的不承擔(dān)責(zé)任等多種觀點(diǎn)。筆者曾特意瀏覽了互連網(wǎng)上發(fā)布的案例，發(fā)現(xiàn)實(shí)踐中判決掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛的掛靠者承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任的情況也并不鮮見。
所以，筆者認(rèn)為：掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛在交通事故中的責(zé)任主體問題，直接關(guān)系保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)賠償責(zé)任的承擔(dān)，應(yīng)當(dāng)引起各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司以及保險(xiǎn)法律工作者的高度重視，并應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的深入研究。
（四）幾種具體情形下保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)賠償責(zé)任
根據(jù)掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛及其投保情況的不同，保險(xiǎn)公司的責(zé)任自然也各不相同。其中較為常見的有如下幾種情況：
1.當(dāng)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同因投保人對(duì)保險(xiǎn)車輛不具有保險(xiǎn)利益而無效，或者因投保人不具有合法的民事主體資格而無效時(shí)，保險(xiǎn)公司依法不承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。因?yàn)闊o效保險(xiǎn)合同顯然不能得到與有效保險(xiǎn)合同相同的法律后果。
2.當(dāng)掛靠者既是被保險(xiǎn)人，又是交通事故第三者責(zé)任承擔(dān)者，還是實(shí)際上保險(xiǎn)車輛損失的承受者時(shí)，保險(xiǎn)公司依法應(yīng)當(dāng)對(duì)掛靠者的車輛損失和第三者責(zé)任損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.當(dāng)掛靠者是被保險(xiǎn)人，而交通事故的第三者責(zé)任承擔(dān)者卻是掛靠單位時(shí)，保險(xiǎn)公司依法只能對(duì)掛靠者的車輛損失承擔(dān)責(zé)任，而不應(yīng)對(duì)掛靠單位的第三者責(zé)任損失向掛靠者承擔(dān)責(zé)任。
4.當(dāng)掛靠單位既是被保險(xiǎn)人，又是交通事故第三者責(zé)任承擔(dān)者，還是形式上保險(xiǎn)車輛損失的承受者時(shí)，保險(xiǎn)公司從形式上似乎既應(yīng)向掛靠單位承擔(dān)第三者責(zé)任損失的賠償責(zé)任，又應(yīng)向其承擔(dān)車輛損失的賠償責(zé)任。但根據(jù)掛靠經(jīng)營合同，無論是第三者責(zé)任損失還是車輛損失，實(shí)際承擔(dān)者都是掛靠者。如此以來，掛靠單位又等于從形式上得到了額外的利益。
5.當(dāng)掛靠者和掛靠單位同時(shí)是被保險(xiǎn)人時(shí)，看起來似乎無論從形式上還是從實(shí)質(zhì)上都達(dá)到了“雙保險(xiǎn)”，但掛靠者和掛靠單位顯然不象財(cái)產(chǎn)共有人那樣對(duì)保險(xiǎn)賠償金有共同的請(qǐng)求權(quán)，保險(xiǎn)公司無論是按連帶關(guān)系還是按均分的等份關(guān)系，或者按車輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)的險(xiǎn)種以及損失承受和責(zé)任承擔(dān)的不同而分別向掛靠者和掛靠單位承擔(dān)賠償責(zé)任，都沒有充分的法律依據(jù)。
6.當(dāng)掛靠經(jīng)營合同上的掛靠者或者掛靠單位是被保險(xiǎn)人，但掛靠者實(shí)際又將掛靠車輛轉(zhuǎn)賣給第三者，該第三者繼續(xù)以掛靠者的名義與掛靠單位履行掛靠經(jīng)營合同時(shí)，掛靠經(jīng)營合同轉(zhuǎn)讓行為的效力因掛靠單位同意與否而有無效和有效區(qū)別，與此相對(duì)應(yīng)的機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同則更為復(fù)雜。概而言之，被保險(xiǎn)人如是掛靠經(jīng)營合同上的掛靠者，在掛靠經(jīng)營合同的轉(zhuǎn)讓有效時(shí)，構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)質(zhì)上的轉(zhuǎn)讓，在未通知保險(xiǎn)公司并辦理批改的情況下，保險(xiǎn)公司依法不應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任；在掛靠經(jīng)營合同的轉(zhuǎn)讓無效時(shí)，構(gòu)成保險(xiǎn)標(biāo)的物的非法轉(zhuǎn)賣，保險(xiǎn)公司依法仍不應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任。被保險(xiǎn)人如是掛靠單位，保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)責(zé)任的承擔(dān)狀況則與前述第4種情形基本一致。
四、解決掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)問題的法律對(duì)策
機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營的確給保險(xiǎn)公司帶來了諸多的困擾。面對(duì)著大量掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)事故的索賠，保險(xiǎn)公司如全部嚴(yán)格按表面形式審查，絕大多數(shù)存在各種各樣問題的保險(xiǎn)合同將會(huì)被拒賠，但其后果將是使真正支出了保險(xiǎn)費(fèi)并且也受到損失的掛靠者得不到應(yīng)有的補(bǔ)償，從而喪失社會(huì)公眾對(duì)保險(xiǎn)的信心，最終導(dǎo)致保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)萎縮和業(yè)務(wù)陣地的喪失；而如果保險(xiǎn)公司全部按車輛掛靠的實(shí)際情況，只要出現(xiàn)保險(xiǎn)事故就不問投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)事故中受到損失的人以及請(qǐng)求賠償?shù)娜司烤故钦l便一概予以賠償，雖然掛靠單位和掛靠者能得到滿意，但卻有許多地方會(huì)直接違反保險(xiǎn)法的規(guī)定，同時(shí)也容易被不法者利用，給保險(xiǎn)公司自身造成不應(yīng)有的損失。所以，要徹底解決掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的種種問題，最根本的是需要通過立法從掛靠經(jīng)營合同、掛靠車輛的交通事故責(zé)任承擔(dān)、掛靠車輛的保險(xiǎn)等各個(gè)方面進(jìn)行全面規(guī)范。
當(dāng)然，法律的規(guī)制畢竟不是一朝一夕的事。在規(guī)范機(jī)動(dòng)車輛掛靠經(jīng)營的法律法規(guī)出臺(tái)之前，根據(jù)目前機(jī)動(dòng)車輛多為掛靠經(jīng)營的實(shí)際情況，保險(xiǎn)公司既要擴(kuò)展業(yè)務(wù)，又要嚴(yán)格依法經(jīng)營、維護(hù)自身的合法權(quán)益，還要兼顧掛靠單位和掛靠者的利益，盡可能地避免和減少糾紛，以實(shí)現(xiàn)各方共贏。為此，筆者認(rèn)為，保險(xiǎn)公司可采取如下對(duì)策：
1.要求機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的投保人在投保時(shí)對(duì)保險(xiǎn)車輛是否掛靠經(jīng)營作出說明。屬于掛靠經(jīng)營的，應(yīng)要求投保人同時(shí)提供掛靠經(jīng)營合同。以便于查明保險(xiǎn)車輛之保險(xiǎn)利益的實(shí)際歸屬。并相應(yīng)地在保險(xiǎn)單的特別約定條款中注明如投保人不如實(shí)告知保險(xiǎn)車輛的掛靠經(jīng)營情況，或者不如實(shí)提供掛靠經(jīng)營合同，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。
2.告知掛靠經(jīng)營機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的投保人和被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具備的主體資格和保險(xiǎn)利益條件。明確汽車經(jīng)銷商、掛靠單位的下屬機(jī)構(gòu)（包括內(nèi)部職能部門）不能作為投保人和被保險(xiǎn)人。以防止和避免簽訂無效的保險(xiǎn)合同。
3.由于掛靠單位對(duì)掛靠車輛形式上的保險(xiǎn)利益與掛靠經(jīng)營合同相沖突，在對(duì)掛靠經(jīng)營車輛承保時(shí)，應(yīng)告知投保人以掛靠者為投保人和被保險(xiǎn)人最為適宜。
4.被保險(xiǎn)人為掛靠者的，應(yīng)要求掛靠單位在保險(xiǎn)事故第三者責(zé)任賠償?shù)奶幚碇校毺岢鲇蓲炜空叱袚?dān)責(zé)任的抗辯，經(jīng)法院終審判決仍確定由掛靠單位作為車主承擔(dān)責(zé)任的，考慮到目前司法實(shí)踐中對(duì)掛靠車輛交通事故責(zé)任主體的認(rèn)定不一致的實(shí)際情況，可以憑終審判決和掛靠經(jīng)營合同向掛靠者賠償。
5.掛靠單位堅(jiān)持以自己為投保人和被保險(xiǎn)人投保的，應(yīng)完全根據(jù)表面形式將掛靠車輛視同非掛靠車輛，并根據(jù)保險(xiǎn)事故的具體情況決定是否賠償。但如果掛靠車輛屬于分期付款保留所有權(quán)買賣的車輛，根據(jù)最高人民法院現(xiàn)有的司法解釋，掛靠單位是不應(yīng)在交通事故中承擔(dān)賠償責(zé)任的，保險(xiǎn)公司也就不應(yīng)對(duì)其承擔(dān)第三者責(zé)任險(xiǎn)的賠償責(zé)任。
6.掛靠者和掛靠單位堅(jiān)持共同為投保人和被保險(xiǎn)人的，應(yīng)當(dāng)要求掛靠者和掛靠單位協(xié)商確定二者之間各自領(lǐng)取保險(xiǎn)賠償金的原則、順序、份額和方式、條件等等，以避免發(fā)生爭(zhēng)議。
