摘要：
本文目錄西安市導(dǎo)游證模糊怎樣申請換領(lǐng)新證西安那些導(dǎo)游學(xué)校比較好高鐵專業(yè)的前景如何一、西安市導(dǎo)游證模糊怎樣申請換領(lǐng)新證... 本文目錄
一、西安市導(dǎo)游證模糊怎樣申請換領(lǐng)新證
根據(jù)《導(dǎo)游證的申領(lǐng)、變更和換發(fā)程序指南》規(guī)定：持證人發(fā)現(xiàn)導(dǎo)游證遺失或損壞，須立即辦理掛失、補(bǔ)辦、補(bǔ)發(fā)手續(xù)。
持證人應(yīng)及時向所在單位報告、遞交遺失證件簡要情況，并持所屬單位出具的遺失證明、身份證（及其復(fù)印件）、《導(dǎo)游人員資格證書》及其復(fù)印件、《導(dǎo)游員等級證書》及其復(fù)印件到發(fā)證機(jī)關(guān)辦理遺失補(bǔ)辦手續(xù)：填寫《申請導(dǎo)游登記表》（一式三份），注明"遺失補(bǔ)發(fā)"字樣。持證人憑此《申請導(dǎo)游登記表》到《中國旅游報》、新華日報聯(lián)系辦理登載"證件遺失作廢聲明"（內(nèi)容包括導(dǎo)游證編號、姓名、卡號）事宜，自證件遺失作廢聲明登載之日起的1個月后，持登報啟事、導(dǎo)游資格證、身份證、所在單位開具的證件丟失證明，到原發(fā)證機(jī)關(guān)補(bǔ)辦導(dǎo)游證。在申請補(bǔ)辦期間，申請人不得從事導(dǎo)游活動。
持證人應(yīng)持身份證（原件及復(fù)印件）、原導(dǎo)游證、導(dǎo)游資格（等級）證書和填妥的《申請導(dǎo)游登記表》（一式三份，須注明"損壞換發(fā)"字樣），向原發(fā)證機(jī)關(guān)申請換發(fā)。
二、西安那些導(dǎo)游學(xué)校比較好
1、西安導(dǎo)游培訓(xùn)學(xué)院、西安導(dǎo)游禮儀職業(yè)學(xué)校，是經(jīng)西安市教育局批準(zhǔn)，西安市旅游局主辦的具有一定發(fā)展規(guī)模的全日制院校。是西安市旅游崗位資格培訓(xùn)基地，其主要任務(wù)是為省內(nèi)外旅游涉外單位培養(yǎng)（培訓(xùn)）急需的導(dǎo)游和旅游涉外實(shí)用人才，在旅游大發(fā)展中具有廣闊的發(fā)展前景。學(xué)校突出職業(yè)教育特點(diǎn)，重視素質(zhì)教育，管理嚴(yán)格，有一支素質(zhì)好的教職工隊伍。現(xiàn)在校學(xué)生一千余人。分設(shè)西安教學(xué)區(qū)和臨潼教學(xué)區(qū)，設(shè)備完善，方便學(xué)生，有利教學(xué)。在西安市旅游局的領(lǐng)導(dǎo)下，院校與西安市和沿海地區(qū)開放城市具有國際水準(zhǔn)和聲譽(yù)的旅行社、賓館、購物中心、涉外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易公司、外資企業(yè)、廣告公司、物流公司、航空公司有密切聯(lián)系，進(jìn)行委托培養(yǎng)，安排學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)。已畢業(yè)和培訓(xùn)的數(shù)萬名學(xué)生全部得到了安置，受到用人單位和稱贊。
2、建校十五年，院校的工作受到上級和社會各方面的好評，先后被評為陜西省、西安市和碑林區(qū)職業(yè)教育社會力量辦學(xué)先進(jìn)單位，陜西省旅游教育和全國導(dǎo)游員培訓(xùn)定點(diǎn)院校，西安市創(chuàng)建全國優(yōu)秀旅游城市先進(jìn)單位，西安市職業(yè)教育示范單位，西安市成人教育示范單位。2003年，又被陜西省教育廳、陜西省勞動和社會保障廳、陜西省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會評為“陜西省職業(yè)教育先進(jìn)集體”。2006年和2005年又分別被評為“陜西省職業(yè)教育示范學(xué)校”和“西安市重點(diǎn)職業(yè)學(xué)校”。
3、臨潼教學(xué)區(qū)南依風(fēng)景秀麗的驪山，東鄰舉世聞名的秦始皇陵區(qū)，不僅教學(xué)環(huán)境幽雅，而且使旅游教學(xué)更加貼近實(shí)際，有利于學(xué)生導(dǎo)游實(shí)踐能力的鍛煉和提高
三、高鐵專業(yè)的前景如何廈門導(dǎo)游董永
我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。
動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡；因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。
根據(jù)全球鐵路客運(yùn)行業(yè)的整體現(xiàn)狀，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)相對于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢而上、高速發(fā)展這一具體情況，權(quán)威專業(yè)人士預(yù)測：世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對中國的影響相對較小；中國經(jīng)濟(jì)一旦復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。
據(jù)統(tǒng)計2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安－藍(lán)田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機(jī)場－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，6條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營里程為1024公里，。大約需要一萬多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會第一軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使西安將向國際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動化程度的全面實(shí)施，將會帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。
隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《中國人才報告》披露，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工最大的缺口。
現(xiàn)在對高來鐵乘務(wù)的要求也越來源越高，不是以前高中、中專畢業(yè)就可以去，現(xiàn)在要求高學(xué)歷、高的服務(wù)素質(zhì)，一切都在向空乘的標(biāo)準(zhǔn)靠近，當(dāng)然隨之而來的就業(yè)前景也是一片打好，要想走上好的高鐵乘務(wù)，建議至少要報讀能拿大專學(xué)歷的院校
根據(jù)中國（中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃綱要），到2020年，全國將新建約4萬公里鐵路，投資版總規(guī)模將突破5萬億元。今后權(quán)幾年是中國高速鐵路加速建設(shè)時期，高速鐵路人才十分緊缺，按照高鐵乘務(wù)專業(yè)人才按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人。而今以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的“動車組和諧號CRH”脫穎而出，我國國力的日益提升，快速客運(yùn)同樣是國力和服務(wù)能力的象征。人才的培養(yǎng)迫在眉睫，急需大批學(xué)歷+技能的復(fù)合型人才。由此可知，高級乘務(wù)人才和技術(shù)人才勢
隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)抄的飛速發(fā)展，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛紛開通運(yùn)營，對相關(guān)專業(yè)百服務(wù)人才需求極大。按人車比150：1的比例計算在未來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人，目前國內(nèi)度只有個別學(xué)校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會需求。我校順應(yīng)時代潮流，在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)動車、高鐵乘務(wù)崗前培訓(xùn)班，為社知會輸送合格人才。所以本專業(yè)學(xué)生就業(yè)待遇豐厚，前景廣闊，供不應(yīng)求。
高鐵專業(yè)就是為現(xiàn)代化城市道的高鐵運(yùn)營培養(yǎng)的高級綜合性人才，高鐵專業(yè)要求學(xué)生掌握基本的高鐵企業(yè)回戰(zhàn)略管理、國際旅游基本理論知識、人力資源管理。要求本專業(yè)學(xué)生具備公關(guān)能力答、組織能力和涉外經(jīng)營能力。高鐵專業(yè)的就業(yè)方向主要是：全國各大鐵路從事高鐵、動車、地鐵等乘務(wù)與管理工作。
5.高鐵綜合維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
現(xiàn)在高鐵就業(yè)還是比較好的，也比較容易就業(yè)
不知道您是高鐵乘務(wù)員還是參與建造的工科專業(yè)例如材料或者電子專業(yè)回如果是前者，相答比一般列車乘務(wù)員，高鐵環(huán)境相對較優(yōu)，職業(yè)穩(wěn)定，對于專科學(xué)生是不錯的選擇(相比酒店管理，廚藝，美容美發(fā)等)，如果是后者，在大學(xué)專業(yè)里，工科普遍都不錯，當(dāng)然如果分?jǐn)?shù)夠好，選一些較熱門的可能更好，比如計算機(jī)，軟微等
7.航空，高鐵專業(yè)就業(yè)前景怎么樣廈門導(dǎo)游湯磊
我國高鐵蒸蒸日上，國際競爭力與日俱增，接二連三地走上國際市場，專其對高鐵的專業(yè)人才需求旺屬盛，選擇高鐵相關(guān)專業(yè)，學(xué)到技術(shù)和本領(lǐng)，將來就業(yè)前景一片光明。航空面臨高鐵等行業(yè)的競爭，市場空間不斷被擠壓，為了提高競爭力，很可能走上裁員以提高經(jīng)濟(jì)效益的路子，就業(yè)前景不容樂觀。
1、鐵路行業(yè)周期向上，通車?yán)锍瘫３衷鲩L
鐵路固定資產(chǎn)投資維持高位。按照“十三五”規(guī)劃，鐵路固定資產(chǎn)投資將保持在 3.5萬億-3.8萬億區(qū)間，按照歷史數(shù)據(jù)看，最終實(shí)現(xiàn)的投資將高于計劃投資水平，我們認(rèn)為“十三五”未來幾年鐵路固定資產(chǎn)投資將維持在每年至少 8000億的投資規(guī)模。按照國家鐵路規(guī)劃，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》提出“四縱四橫”的鐵路建設(shè)規(guī)劃，2016年國務(wù)院審議通過了新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家鐵路規(guī)劃由“四縱四橫”躍升為“八縱八橫”，“十三五”期間鐵路建設(shè)將繼續(xù)推進(jìn)，鐵路固定資產(chǎn)維持高位。
“四縱四橫”中，“四縱”為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、杭福深客運(yùn)專線（東南沿海客運(yùn)專線）；“四橫”為徐蘭客運(yùn)專線（含徐連客運(yùn)專線）、滬昆高速鐵路、青太客運(yùn)專線、滬漢蓉高速鐵路。升級后的“八縱八橫”中，“八縱”通道包括沿海通道、京滬通道、京港（臺）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道導(dǎo)游在廈門。“八橫”通道包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。“十三五”期間鐵路建設(shè)目標(biāo)可期，在“八縱八橫”的目標(biāo)指引下，打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間 1-4小時交通圈、城市群內(nèi) 0.5-2小時交通圈。完善普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。
鐵路運(yùn)營里程持續(xù)增長。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2016年中國鐵路總里程達(dá)到 12.4萬公里，同比增長 2.48%；其中，高鐵總里程實(shí)現(xiàn) 2.2萬公里，同比增長 15.79%。中國在世界高鐵國家中，高鐵總里程數(shù)位居第一。2014年，美國鐵路總里程 22.82萬公里，日本高鐵總里程 1.95萬公里，中國在世界范圍內(nèi)，鐵路總里程居前，高鐵總里程位居第一。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口流動和貨物運(yùn)輸需求不斷增加，未來鐵路總里程將繼續(xù)擴(kuò)張。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國到 2020年鐵路總里程達(dá)到 15萬公里，其中高鐵實(shí)現(xiàn) 3萬公里，2025年鐵路總里程達(dá)到 17.5萬公里，其中高鐵總里程達(dá)到 3.8萬公里，遠(yuǎn)期到 2030年實(shí)現(xiàn)鐵路總里程達(dá)到 20萬公里，高鐵突破 4.5萬公里。
2、全球高鐵建設(shè)推進(jìn)，高鐵發(fā)展空間廣闊
我們認(rèn)為，鐵路高速化尤其是客運(yùn)鐵路高速化是未來發(fā)展趨勢。中國目前是全球高速鐵路運(yùn)營里程最長的國家，放眼其他國家和地區(qū)，高鐵規(guī)劃都在進(jìn)行中，無論是高速鐵路營業(yè)里程還是新增高速鐵路數(shù)量，都呈現(xiàn)出大力發(fā)展高速鐵路態(tài)勢。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，有超過 30個國家提出高鐵發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃總里程將近 5萬公里，遍及亞洲、歐洲、非洲、南美洲、北美洲和大洋洲六大洲，高速鐵路將在世界軌道交通中的作用越來越重要，扮演著更為重要的作用，高速列車將是未來發(fā)展的大勢。
我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾專年，我國高速屬鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。
動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡；因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。
根據(jù)全球鐵路客運(yùn)行業(yè)的整體現(xiàn)狀，結(jié)合中國經(jīng)濟(jì)相對于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢而上、高速發(fā)展這一具體情況，權(quán)威專業(yè)人士預(yù)測：世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對中國的影響相對較小；中國經(jīng)濟(jì)一旦復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。
10.女孩子讀高速鐵路專業(yè)前景怎么樣
鐵路部門就業(yè)還不錯。女生的話可以選擇高鐵乘務(wù)專業(yè)，畢業(yè)后分配到高鐵列車為乘客服務(wù)。工作環(huán)境不錯，薪資待遇也挺高。
